'比Jeep自由俠更均衡的SUV，雪佛蘭創界RS到底表現如何？'
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
除了人性化的設計“小心思”之外，創界RS在功能配置上也可以滿足日常的使用。比如在我們這輛試駕車上，就配備了諸如：前排無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、前排座椅加熱、智能手機互聯（百度CarLife和蘋果CarPlay）、盲區提醒、車道保持、四驅按鍵切換、倒車雷達+倒車影像以及電動後備箱等等。整體來說，創界RS的整體配置是滿足合資品牌的水準。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
除了人性化的設計“小心思”之外，創界RS在功能配置上也可以滿足日常的使用。比如在我們這輛試駕車上，就配備了諸如：前排無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、前排座椅加熱、智能手機互聯（百度CarLife和蘋果CarPlay）、盲區提醒、車道保持、四驅按鍵切換、倒車雷達+倒車影像以及電動後備箱等等。整體來說，創界RS的整體配置是滿足合資品牌的水準。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
除了人性化的設計“小心思”之外，創界RS在功能配置上也可以滿足日常的使用。比如在我們這輛試駕車上，就配備了諸如：前排無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、前排座椅加熱、智能手機互聯（百度CarLife和蘋果CarPlay）、盲區提醒、車道保持、四驅按鍵切換、倒車雷達+倒車影像以及電動後備箱等等。整體來說，創界RS的整體配置是滿足合資品牌的水準。
No.5 乘坐空間表現優異，完全可以勝任一家人的雛形
另外在乘坐空間方面，創界RS依然擁有過硬的表現。當身高178cm的乘客坐在前排時，頭部擁有接近兩拳的距離。當乘客移步至後排時，頭部同樣有超過一拳的距離，腿部則有超過兩拳的距離，而後排中央底盤除了有一點凸起之外，其餘各方面的表現完全滿足家庭出行使用。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
除了人性化的設計“小心思”之外，創界RS在功能配置上也可以滿足日常的使用。比如在我們這輛試駕車上，就配備了諸如：前排無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、前排座椅加熱、智能手機互聯（百度CarLife和蘋果CarPlay）、盲區提醒、車道保持、四驅按鍵切換、倒車雷達+倒車影像以及電動後備箱等等。整體來說，創界RS的整體配置是滿足合資品牌的水準。
No.5 乘坐空間表現優異，完全可以勝任一家人的雛形
另外在乘坐空間方面，創界RS依然擁有過硬的表現。當身高178cm的乘客坐在前排時，頭部擁有接近兩拳的距離。當乘客移步至後排時，頭部同樣有超過一拳的距離，腿部則有超過兩拳的距離，而後排中央底盤除了有一點凸起之外，其餘各方面的表現完全滿足家庭出行使用。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
除了人性化的設計“小心思”之外，創界RS在功能配置上也可以滿足日常的使用。比如在我們這輛試駕車上，就配備了諸如：前排無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、前排座椅加熱、智能手機互聯（百度CarLife和蘋果CarPlay）、盲區提醒、車道保持、四驅按鍵切換、倒車雷達+倒車影像以及電動後備箱等等。整體來說，創界RS的整體配置是滿足合資品牌的水準。
No.5 乘坐空間表現優異，完全可以勝任一家人的雛形
另外在乘坐空間方面，創界RS依然擁有過硬的表現。當身高178cm的乘客坐在前排時，頭部擁有接近兩拳的距離。當乘客移步至後排時，頭部同樣有超過一拳的距離，腿部則有超過兩拳的距離，而後排中央底盤除了有一點凸起之外，其餘各方面的表現完全滿足家庭出行使用。
No.6 低速動力爆發強，轉向手感和油門調校偏輕
對於年齡不到30歲並且沒有成家的我來說，其實個人是挺排斥SUV車型的，因為它重心高且坐姿不低，導致“駕駛樂趣”這個詞本身就大打折扣。但是當你拋開“駕駛樂趣”這個詞以成熟穩重的男人身份去接觸這輛車的時候，其實創界RS還是擁有些許的駕駛激情的，畢竟廠家也宣稱它的目標群體是處於事業奮鬥期的年輕人。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
除了人性化的設計“小心思”之外，創界RS在功能配置上也可以滿足日常的使用。比如在我們這輛試駕車上，就配備了諸如：前排無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、前排座椅加熱、智能手機互聯（百度CarLife和蘋果CarPlay）、盲區提醒、車道保持、四驅按鍵切換、倒車雷達+倒車影像以及電動後備箱等等。整體來說，創界RS的整體配置是滿足合資品牌的水準。
No.5 乘坐空間表現優異，完全可以勝任一家人的雛形
另外在乘坐空間方面，創界RS依然擁有過硬的表現。當身高178cm的乘客坐在前排時，頭部擁有接近兩拳的距離。當乘客移步至後排時，頭部同樣有超過一拳的距離，腿部則有超過兩拳的距離，而後排中央底盤除了有一點凸起之外，其餘各方面的表現完全滿足家庭出行使用。
No.6 低速動力爆發強，轉向手感和油門調校偏輕
對於年齡不到30歲並且沒有成家的我來說，其實個人是挺排斥SUV車型的，因為它重心高且坐姿不低，導致“駕駛樂趣”這個詞本身就大打折扣。但是當你拋開“駕駛樂趣”這個詞以成熟穩重的男人身份去接觸這輛車的時候，其實創界RS還是擁有些許的駕駛激情的，畢竟廠家也宣稱它的目標群體是處於事業奮鬥期的年輕人。
但是我上面所說的駕駛激情僅僅侷限於低速狀態下，因為在並不擁堵的市區裡面行駛，創界RS所搭載的1.3T渦輪增壓發動機在1500轉就會輸出最大扭矩，並且轉速達到2500轉的時候還會有明顯的加速現象，此時你就會得到創界RS“賞賜”的駕駛激情。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
除了人性化的設計“小心思”之外，創界RS在功能配置上也可以滿足日常的使用。比如在我們這輛試駕車上，就配備了諸如：前排無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、前排座椅加熱、智能手機互聯（百度CarLife和蘋果CarPlay）、盲區提醒、車道保持、四驅按鍵切換、倒車雷達+倒車影像以及電動後備箱等等。整體來說，創界RS的整體配置是滿足合資品牌的水準。
No.5 乘坐空間表現優異，完全可以勝任一家人的雛形
另外在乘坐空間方面，創界RS依然擁有過硬的表現。當身高178cm的乘客坐在前排時，頭部擁有接近兩拳的距離。當乘客移步至後排時，頭部同樣有超過一拳的距離，腿部則有超過兩拳的距離，而後排中央底盤除了有一點凸起之外，其餘各方面的表現完全滿足家庭出行使用。
No.6 低速動力爆發強，轉向手感和油門調校偏輕
對於年齡不到30歲並且沒有成家的我來說，其實個人是挺排斥SUV車型的，因為它重心高且坐姿不低，導致“駕駛樂趣”這個詞本身就大打折扣。但是當你拋開“駕駛樂趣”這個詞以成熟穩重的男人身份去接觸這輛車的時候，其實創界RS還是擁有些許的駕駛激情的，畢竟廠家也宣稱它的目標群體是處於事業奮鬥期的年輕人。
但是我上面所說的駕駛激情僅僅侷限於低速狀態下，因為在並不擁堵的市區裡面行駛，創界RS所搭載的1.3T渦輪增壓發動機在1500轉就會輸出最大扭矩，並且轉速達到2500轉的時候還會有明顯的加速現象，此時你就會得到創界RS“賞賜”的駕駛激情。
但是創界RS在駕駛中所表現出來的方向盤轉向手感和油門踏板的回饋表現均比較輕盈，尤其是油門踏板很難讓轉速可以悠然自得的攀升或者下降。另外就是剎車踏板表現屬於偏硬的水準，如果技術不老練很容易出現剎車點頭的現象。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
除了人性化的設計“小心思”之外，創界RS在功能配置上也可以滿足日常的使用。比如在我們這輛試駕車上，就配備了諸如：前排無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、前排座椅加熱、智能手機互聯（百度CarLife和蘋果CarPlay）、盲區提醒、車道保持、四驅按鍵切換、倒車雷達+倒車影像以及電動後備箱等等。整體來說，創界RS的整體配置是滿足合資品牌的水準。
No.5 乘坐空間表現優異，完全可以勝任一家人的雛形
另外在乘坐空間方面，創界RS依然擁有過硬的表現。當身高178cm的乘客坐在前排時，頭部擁有接近兩拳的距離。當乘客移步至後排時，頭部同樣有超過一拳的距離，腿部則有超過兩拳的距離，而後排中央底盤除了有一點凸起之外，其餘各方面的表現完全滿足家庭出行使用。
No.6 低速動力爆發強，轉向手感和油門調校偏輕
對於年齡不到30歲並且沒有成家的我來說，其實個人是挺排斥SUV車型的，因為它重心高且坐姿不低，導致“駕駛樂趣”這個詞本身就大打折扣。但是當你拋開“駕駛樂趣”這個詞以成熟穩重的男人身份去接觸這輛車的時候，其實創界RS還是擁有些許的駕駛激情的，畢竟廠家也宣稱它的目標群體是處於事業奮鬥期的年輕人。
但是我上面所說的駕駛激情僅僅侷限於低速狀態下，因為在並不擁堵的市區裡面行駛，創界RS所搭載的1.3T渦輪增壓發動機在1500轉就會輸出最大扭矩，並且轉速達到2500轉的時候還會有明顯的加速現象，此時你就會得到創界RS“賞賜”的駕駛激情。
但是創界RS在駕駛中所表現出來的方向盤轉向手感和油門踏板的回饋表現均比較輕盈，尤其是油門踏板很難讓轉速可以悠然自得的攀升或者下降。另外就是剎車踏板表現屬於偏硬的水準，如果技術不老練很容易出現剎車點頭的現象。
No.7 一輛可以面面俱到的“四驅緊湊型SUV”
對於很多人來說，創界RS自身所帶的時尚元素足以讓人誤以為它是一輛帶有運動色彩的緊湊型SUV，但是當你把他開到泥濘場地的時候，此時我才發現創界RS的優勢所在。無論是場地裡面的大駝峰、交叉軸項目亦或者側向坡，創界RS都可以一氣呵成的完成。這也是我參加眾多緊湊型SUV當中，為數不多以越野為主的試駕活動。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
除了人性化的設計“小心思”之外，創界RS在功能配置上也可以滿足日常的使用。比如在我們這輛試駕車上，就配備了諸如：前排無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、前排座椅加熱、智能手機互聯（百度CarLife和蘋果CarPlay）、盲區提醒、車道保持、四驅按鍵切換、倒車雷達+倒車影像以及電動後備箱等等。整體來說，創界RS的整體配置是滿足合資品牌的水準。
No.5 乘坐空間表現優異，完全可以勝任一家人的雛形
另外在乘坐空間方面，創界RS依然擁有過硬的表現。當身高178cm的乘客坐在前排時，頭部擁有接近兩拳的距離。當乘客移步至後排時，頭部同樣有超過一拳的距離，腿部則有超過兩拳的距離，而後排中央底盤除了有一點凸起之外，其餘各方面的表現完全滿足家庭出行使用。
No.6 低速動力爆發強，轉向手感和油門調校偏輕
對於年齡不到30歲並且沒有成家的我來說，其實個人是挺排斥SUV車型的，因為它重心高且坐姿不低，導致“駕駛樂趣”這個詞本身就大打折扣。但是當你拋開“駕駛樂趣”這個詞以成熟穩重的男人身份去接觸這輛車的時候，其實創界RS還是擁有些許的駕駛激情的，畢竟廠家也宣稱它的目標群體是處於事業奮鬥期的年輕人。
但是我上面所說的駕駛激情僅僅侷限於低速狀態下，因為在並不擁堵的市區裡面行駛，創界RS所搭載的1.3T渦輪增壓發動機在1500轉就會輸出最大扭矩，並且轉速達到2500轉的時候還會有明顯的加速現象，此時你就會得到創界RS“賞賜”的駕駛激情。
但是創界RS在駕駛中所表現出來的方向盤轉向手感和油門踏板的回饋表現均比較輕盈，尤其是油門踏板很難讓轉速可以悠然自得的攀升或者下降。另外就是剎車踏板表現屬於偏硬的水準，如果技術不老練很容易出現剎車點頭的現象。
No.7 一輛可以面面俱到的“四驅緊湊型SUV”
對於很多人來說，創界RS自身所帶的時尚元素足以讓人誤以為它是一輛帶有運動色彩的緊湊型SUV，但是當你把他開到泥濘場地的時候，此時我才發現創界RS的優勢所在。無論是場地裡面的大駝峰、交叉軸項目亦或者側向坡，創界RS都可以一氣呵成的完成。這也是我參加眾多緊湊型SUV當中，為數不多以越野為主的試駕活動。
名為雪佛蘭創界RS的全新緊湊型SUV，看似是為公路而生的，但我認為它夾雜了更多的越野屬性。雖然沒有Jeep自由俠那麼純粹，但是它完全可以做到面面俱到，從品牌到配置，從配置到空間，在從空間到四驅性能，都無一例外成為它的賣點所在。到底創界RS符合你的需求嗎？我們一一來求證。
相信下面我個人對雪佛蘭品牌發表的看法，大家或許都會有一絲絲共鳴，那就是：雪佛蘭是目前全球汽車品牌裡面車型跨越最廣的，沒有之一。從全球首款SUV車型雪佛蘭Suburban，到美式三大經典肌肉車之一的雪佛蘭科邁羅，再到雪佛蘭皮卡（索羅德、庫洛德等）、雪佛蘭轎車（邁銳寶、科魯茲等）以及雪佛蘭高性能跑車（科邁羅SS、科爾維特），只要我們需要一輛不同功能的車型，雪佛蘭幾乎都能滿足我們，因此雪佛蘭在美國也被稱為“國民品牌”。
但是它來到中國市場之後，貌似並沒有在美國市場那麼輝煌，甚至還有點的“水土不服”。而我認為雪佛蘭最大的原因就是車型佈局數量不足以及細分市場佔有率欠佳，這也是近年來雪佛蘭大力開發中國市場的主要原因。而除了在車型更新換代上加快步伐之外，此次雪佛蘭還在市場中投入了一款全新的緊湊型SUV，它就是雪佛蘭創界。而此次我們試駕的車型則為雪佛蘭創界RS（以下簡稱：創界RS），也就是它的運動版設計套裝。
No.1 上代雪佛蘭Trailblazer屬於一款硬派7座中大型SUV
雪佛蘭創界在海外的英文名為雪佛蘭Trailblazer，其上代車型屬於一款硬派7座中大型SUV車型，而此次搖身一變成為旗下全新緊湊型SUV，定位在雪佛蘭創酷之上和雪佛蘭探界者之下。既然屬於全新緊湊型SUV，那我們先通過以下簡單的信息瞭解一下。
No.2 雪佛蘭創界RS的基礎信息
雪佛蘭創界RS試駕車型信息：
級別：合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸：長度4411毫米、寬度1808毫米、高度1664毫米，軸距2640毫米。
動力系統：1.3T直列三缸渦輪增壓發動機，最大165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米，傳動系統：9速自動變速器，驅動形式：適時四驅系統
競爭對手：東風日產逍客、一汽-大眾探歌、別克昂科拉GX
No.3 創界RS在設計層面圍繞兩個關鍵詞，分別是時尚和野性
初次見到創界RS的時候，我的腦海中第一想到的就是當年紅遍歐美的“犀利哥”（不按套路出牌，讓人眼前一亮，對其充滿興趣）。我承認創界RS的外觀設計足夠時尚，比如分體式大燈組（上面為轉向燈+LED日間行車燈、下面為遠光燈+近光燈）、型似雪佛蘭科邁羅的中網風格以及諸多細節層面等等。
除了足夠時尚之外，創界RS也足夠野性。比如創界RS的整個車身下部被大面積的黑色塑料所包覆，並且在極具野性的“梯形”輪供下面還“隱藏”著尺寸為225/55 R18的馬牌UC6輪胎，根據官方稱這四套輪胎均是針對創界RS單獨定製的。如果此時你認為創界RS只是為了致敬上一代車型，那你就大錯特錯了。別忘了，我們在前文除了提到它的前身屬於硬派SUV之外，還提到了它所搭載的適時四驅系統，也就是說它具備一定的越野能力，但是越野能力到底有多強呢？我們接著往下看。
No.4 內飾主要以實用和功能為主
對於創界RS來說，它的“外在”已經具備了諸多的混搭風格，但是“內在”則表現出了沉穩實用的一面。比如整個中控的設計風格並沒有花裡胡哨，相反更多的是為了照顧日常用車的方便。其中印象最深刻的就是創界RS在副駕駛預留了一個“槽”，可以放諸如手機或者錢包之類的物品。
除了人性化的設計“小心思”之外，創界RS在功能配置上也可以滿足日常的使用。比如在我們這輛試駕車上，就配備了諸如：前排無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、前排座椅加熱、智能手機互聯（百度CarLife和蘋果CarPlay）、盲區提醒、車道保持、四驅按鍵切換、倒車雷達+倒車影像以及電動後備箱等等。整體來說，創界RS的整體配置是滿足合資品牌的水準。
No.5 乘坐空間表現優異，完全可以勝任一家人的雛形
另外在乘坐空間方面，創界RS依然擁有過硬的表現。當身高178cm的乘客坐在前排時，頭部擁有接近兩拳的距離。當乘客移步至後排時，頭部同樣有超過一拳的距離，腿部則有超過兩拳的距離，而後排中央底盤除了有一點凸起之外，其餘各方面的表現完全滿足家庭出行使用。
No.6 低速動力爆發強，轉向手感和油門調校偏輕
對於年齡不到30歲並且沒有成家的我來說，其實個人是挺排斥SUV車型的，因為它重心高且坐姿不低，導致“駕駛樂趣”這個詞本身就大打折扣。但是當你拋開“駕駛樂趣”這個詞以成熟穩重的男人身份去接觸這輛車的時候，其實創界RS還是擁有些許的駕駛激情的，畢竟廠家也宣稱它的目標群體是處於事業奮鬥期的年輕人。
但是我上面所說的駕駛激情僅僅侷限於低速狀態下，因為在並不擁堵的市區裡面行駛，創界RS所搭載的1.3T渦輪增壓發動機在1500轉就會輸出最大扭矩，並且轉速達到2500轉的時候還會有明顯的加速現象，此時你就會得到創界RS“賞賜”的駕駛激情。
但是創界RS在駕駛中所表現出來的方向盤轉向手感和油門踏板的回饋表現均比較輕盈，尤其是油門踏板很難讓轉速可以悠然自得的攀升或者下降。另外就是剎車踏板表現屬於偏硬的水準，如果技術不老練很容易出現剎車點頭的現象。
No.7 一輛可以面面俱到的“四驅緊湊型SUV”
對於很多人來說，創界RS自身所帶的時尚元素足以讓人誤以為它是一輛帶有運動色彩的緊湊型SUV，但是當你把他開到泥濘場地的時候，此時我才發現創界RS的優勢所在。無論是場地裡面的大駝峰、交叉軸項目亦或者側向坡，創界RS都可以一氣呵成的完成。這也是我參加眾多緊湊型SUV當中，為數不多以越野為主的試駕活動。
寫在最後：對於創界RS來說，你或許認為它最大的賣點是品牌、公路駕駛以及乘坐空間。但是經過一整天的試駕之後，我覺得創界RS更多是為了滿足年輕人“追求詩和遠方”的夢想，或者準確的說，是希望自己所購買的“四驅SUV”車型可以擁有更好的均衡性，兼顧品牌、空間、配置和四驅能力的消費者。