就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
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不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
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不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
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整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
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雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
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其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
我們在上面也說過，本次亮相的新車，主要是配置上的升級，下面先讓我們來簡單聊一下2020款VV7和VV7 GT版車型共同擁有的“配置升級”。
新車中控屏從原來的9英寸升級為12.3英寸液晶顯示屏，屏幕分辨率極高，和現代智能手機有的一拼。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
我們在上面也說過，本次亮相的新車，主要是配置上的升級，下面先讓我們來簡單聊一下2020款VV7和VV7 GT版車型共同擁有的“配置升級”。
新車中控屏從原來的9英寸升級為12.3英寸液晶顯示屏，屏幕分辨率極高，和現代智能手機有的一拼。
新車新增了AI智能面部識別功能，登陸賬戶後可以檢測人臉面部表情，可以在駕駛過程中警示不要疲勞駕駛等等，提高了駕駛過程中的安全性。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
我們在上面也說過，本次亮相的新車，主要是配置上的升級，下面先讓我們來簡單聊一下2020款VV7和VV7 GT版車型共同擁有的“配置升級”。
新車中控屏從原來的9英寸升級為12.3英寸液晶顯示屏，屏幕分辨率極高，和現代智能手機有的一拼。
新車新增了AI智能面部識別功能，登陸賬戶後可以檢測人臉面部表情，可以在駕駛過程中警示不要疲勞駕駛等等，提高了駕駛過程中的安全性。
新車還搭載了第三代高清流媒體廣角後視鏡，像素提升到了200萬，能顯示車輛後方水平80度的視野範，。同時其還具備自動防眩目、屏幕亮度自動調節和視角三擋調節功能。另外，新車搭載了三視行車記錄儀，支持錄像、抓拍、聲音和相冊查看等功能。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
我們在上面也說過，本次亮相的新車，主要是配置上的升級，下面先讓我們來簡單聊一下2020款VV7和VV7 GT版車型共同擁有的“配置升級”。
新車中控屏從原來的9英寸升級為12.3英寸液晶顯示屏，屏幕分辨率極高，和現代智能手機有的一拼。
新車新增了AI智能面部識別功能，登陸賬戶後可以檢測人臉面部表情，可以在駕駛過程中警示不要疲勞駕駛等等，提高了駕駛過程中的安全性。
新車還搭載了第三代高清流媒體廣角後視鏡，像素提升到了200萬，能顯示車輛後方水平80度的視野範，。同時其還具備自動防眩目、屏幕亮度自動調節和視角三擋調節功能。另外，新車搭載了三視行車記錄儀，支持錄像、抓拍、聲音和相冊查看等功能。
當然，不止如此，像後排出風口、全景天窗、lnfinity定製豪華音響系統、生態座艙清潔系統、雙升降變速車窗、儀表地圖交互顯示、智能家居、360°全景泊車輔助系統、ACC全速自適應巡航、RCW後碰撞預警等等，凡是你能想到的大部分高級配置它都有。
以上是兩款車型共同擁有的配置，VV7 GT還有一些獨有的配置。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
我們在上面也說過，本次亮相的新車，主要是配置上的升級，下面先讓我們來簡單聊一下2020款VV7和VV7 GT版車型共同擁有的“配置升級”。
新車中控屏從原來的9英寸升級為12.3英寸液晶顯示屏，屏幕分辨率極高，和現代智能手機有的一拼。
新車新增了AI智能面部識別功能，登陸賬戶後可以檢測人臉面部表情，可以在駕駛過程中警示不要疲勞駕駛等等，提高了駕駛過程中的安全性。
新車還搭載了第三代高清流媒體廣角後視鏡，像素提升到了200萬，能顯示車輛後方水平80度的視野範，。同時其還具備自動防眩目、屏幕亮度自動調節和視角三擋調節功能。另外，新車搭載了三視行車記錄儀，支持錄像、抓拍、聲音和相冊查看等功能。
當然，不止如此，像後排出風口、全景天窗、lnfinity定製豪華音響系統、生態座艙清潔系統、雙升降變速車窗、儀表地圖交互顯示、智能家居、360°全景泊車輔助系統、ACC全速自適應巡航、RCW後碰撞預警等等，凡是你能想到的大部分高級配置它都有。
以上是兩款車型共同擁有的配置，VV7 GT還有一些獨有的配置。
1.膝部氣囊，除了主副駕駛氣囊、前排側氣囊以及後排頭部氣簾外、還首次加入了膝部氣囊，對車內成員保護更加全面。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
我們在上面也說過，本次亮相的新車，主要是配置上的升級，下面先讓我們來簡單聊一下2020款VV7和VV7 GT版車型共同擁有的“配置升級”。
新車中控屏從原來的9英寸升級為12.3英寸液晶顯示屏，屏幕分辨率極高，和現代智能手機有的一拼。
新車新增了AI智能面部識別功能，登陸賬戶後可以檢測人臉面部表情，可以在駕駛過程中警示不要疲勞駕駛等等，提高了駕駛過程中的安全性。
新車還搭載了第三代高清流媒體廣角後視鏡，像素提升到了200萬，能顯示車輛後方水平80度的視野範，。同時其還具備自動防眩目、屏幕亮度自動調節和視角三擋調節功能。另外，新車搭載了三視行車記錄儀，支持錄像、抓拍、聲音和相冊查看等功能。
當然，不止如此，像後排出風口、全景天窗、lnfinity定製豪華音響系統、生態座艙清潔系統、雙升降變速車窗、儀表地圖交互顯示、智能家居、360°全景泊車輔助系統、ACC全速自適應巡航、RCW後碰撞預警等等，凡是你能想到的大部分高級配置它都有。
以上是兩款車型共同擁有的配置，VV7 GT還有一些獨有的配置。
1.膝部氣囊，除了主副駕駛氣囊、前排側氣囊以及後排頭部氣簾外、還首次加入了膝部氣囊，對車內成員保護更加全面。
2.噴水雨刮，新車將前擋風玻璃的噴水嘴集成在了無骨雨刷上，噴水面積更加均勻同時也降低了玻璃水的損耗。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
我們在上面也說過，本次亮相的新車，主要是配置上的升級，下面先讓我們來簡單聊一下2020款VV7和VV7 GT版車型共同擁有的“配置升級”。
新車中控屏從原來的9英寸升級為12.3英寸液晶顯示屏，屏幕分辨率極高，和現代智能手機有的一拼。
新車新增了AI智能面部識別功能，登陸賬戶後可以檢測人臉面部表情，可以在駕駛過程中警示不要疲勞駕駛等等，提高了駕駛過程中的安全性。
新車還搭載了第三代高清流媒體廣角後視鏡，像素提升到了200萬，能顯示車輛後方水平80度的視野範，。同時其還具備自動防眩目、屏幕亮度自動調節和視角三擋調節功能。另外，新車搭載了三視行車記錄儀，支持錄像、抓拍、聲音和相冊查看等功能。
當然，不止如此，像後排出風口、全景天窗、lnfinity定製豪華音響系統、生態座艙清潔系統、雙升降變速車窗、儀表地圖交互顯示、智能家居、360°全景泊車輔助系統、ACC全速自適應巡航、RCW後碰撞預警等等，凡是你能想到的大部分高級配置它都有。
以上是兩款車型共同擁有的配置，VV7 GT還有一些獨有的配置。
1.膝部氣囊，除了主副駕駛氣囊、前排側氣囊以及後排頭部氣簾外、還首次加入了膝部氣囊，對車內成員保護更加全面。
2.噴水雨刮，新車將前擋風玻璃的噴水嘴集成在了無骨雨刷上，噴水面積更加均勻同時也降低了玻璃水的損耗。
3.彈射起步，作為一款“GT”車型，運動性能自然是看家本領，雖然動力參數上沒啥區別，但當開啟彈射起步模式後，變速箱會提高1-3擋的換擋轉速以及扭矩限制，同時取消升檔過程中的降扭，百公里加速僅有7.3s，已經快趕上電動車的加速了。
4.虛擬聲浪反饋系統和排氣聲浪，開“GT”車型，最刺激的除了速度之外還有“激情”，所以引擎聲音和聲浪的傳遞很重要，而VV7 GT可以根據駕駛速度和油門踩壓情況通過揚聲系統發出預設引擎相配聲音。在加速過程中，會提取發動機聲音的階次成分，與消音器直通管和聲音濾化結構協調，形成獨特的排氣聲浪。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
我們在上面也說過，本次亮相的新車，主要是配置上的升級，下面先讓我們來簡單聊一下2020款VV7和VV7 GT版車型共同擁有的“配置升級”。
新車中控屏從原來的9英寸升級為12.3英寸液晶顯示屏，屏幕分辨率極高，和現代智能手機有的一拼。
新車新增了AI智能面部識別功能，登陸賬戶後可以檢測人臉面部表情，可以在駕駛過程中警示不要疲勞駕駛等等，提高了駕駛過程中的安全性。
新車還搭載了第三代高清流媒體廣角後視鏡，像素提升到了200萬，能顯示車輛後方水平80度的視野範，。同時其還具備自動防眩目、屏幕亮度自動調節和視角三擋調節功能。另外，新車搭載了三視行車記錄儀，支持錄像、抓拍、聲音和相冊查看等功能。
當然，不止如此，像後排出風口、全景天窗、lnfinity定製豪華音響系統、生態座艙清潔系統、雙升降變速車窗、儀表地圖交互顯示、智能家居、360°全景泊車輔助系統、ACC全速自適應巡航、RCW後碰撞預警等等，凡是你能想到的大部分高級配置它都有。
以上是兩款車型共同擁有的配置，VV7 GT還有一些獨有的配置。
1.膝部氣囊，除了主副駕駛氣囊、前排側氣囊以及後排頭部氣簾外、還首次加入了膝部氣囊，對車內成員保護更加全面。
2.噴水雨刮，新車將前擋風玻璃的噴水嘴集成在了無骨雨刷上，噴水面積更加均勻同時也降低了玻璃水的損耗。
3.彈射起步，作為一款“GT”車型，運動性能自然是看家本領，雖然動力參數上沒啥區別，但當開啟彈射起步模式後，變速箱會提高1-3擋的換擋轉速以及扭矩限制，同時取消升檔過程中的降扭，百公里加速僅有7.3s，已經快趕上電動車的加速了。
4.虛擬聲浪反饋系統和排氣聲浪，開“GT”車型，最刺激的除了速度之外還有“激情”，所以引擎聲音和聲浪的傳遞很重要，而VV7 GT可以根據駕駛速度和油門踩壓情況通過揚聲系統發出預設引擎相配聲音。在加速過程中，會提取發動機聲音的階次成分，與消音器直通管和聲音濾化結構協調，形成獨特的排氣聲浪。
5.專屬後排豪華航空座椅，GT專屬的豪華座椅除了NAPPA材質、座椅通風、加熱、按摩外、中央扶手處也有個控制屏幕、可以控制音樂、天窗等，不過可惜的是本次拍攝車型還未搭載上，所以沒能拍攝到。
6.隨速律動氛圍燈，車內氛圍燈可以通過車內音樂變化控制色彩變化，不過基於安全的考慮，在律動模式下車速≥90km/h，氛圍燈就會停止律動顯示冰藍色。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
我們在上面也說過，本次亮相的新車，主要是配置上的升級，下面先讓我們來簡單聊一下2020款VV7和VV7 GT版車型共同擁有的“配置升級”。
新車中控屏從原來的9英寸升級為12.3英寸液晶顯示屏，屏幕分辨率極高，和現代智能手機有的一拼。
新車新增了AI智能面部識別功能，登陸賬戶後可以檢測人臉面部表情，可以在駕駛過程中警示不要疲勞駕駛等等，提高了駕駛過程中的安全性。
新車還搭載了第三代高清流媒體廣角後視鏡，像素提升到了200萬，能顯示車輛後方水平80度的視野範，。同時其還具備自動防眩目、屏幕亮度自動調節和視角三擋調節功能。另外，新車搭載了三視行車記錄儀，支持錄像、抓拍、聲音和相冊查看等功能。
當然，不止如此，像後排出風口、全景天窗、lnfinity定製豪華音響系統、生態座艙清潔系統、雙升降變速車窗、儀表地圖交互顯示、智能家居、360°全景泊車輔助系統、ACC全速自適應巡航、RCW後碰撞預警等等，凡是你能想到的大部分高級配置它都有。
以上是兩款車型共同擁有的配置，VV7 GT還有一些獨有的配置。
1.膝部氣囊，除了主副駕駛氣囊、前排側氣囊以及後排頭部氣簾外、還首次加入了膝部氣囊，對車內成員保護更加全面。
2.噴水雨刮，新車將前擋風玻璃的噴水嘴集成在了無骨雨刷上，噴水面積更加均勻同時也降低了玻璃水的損耗。
3.彈射起步，作為一款“GT”車型，運動性能自然是看家本領，雖然動力參數上沒啥區別，但當開啟彈射起步模式後，變速箱會提高1-3擋的換擋轉速以及扭矩限制，同時取消升檔過程中的降扭，百公里加速僅有7.3s，已經快趕上電動車的加速了。
4.虛擬聲浪反饋系統和排氣聲浪，開“GT”車型，最刺激的除了速度之外還有“激情”，所以引擎聲音和聲浪的傳遞很重要，而VV7 GT可以根據駕駛速度和油門踩壓情況通過揚聲系統發出預設引擎相配聲音。在加速過程中，會提取發動機聲音的階次成分，與消音器直通管和聲音濾化結構協調，形成獨特的排氣聲浪。
5.專屬後排豪華航空座椅，GT專屬的豪華座椅除了NAPPA材質、座椅通風、加熱、按摩外、中央扶手處也有個控制屏幕、可以控制音樂、天窗等，不過可惜的是本次拍攝車型還未搭載上，所以沒能拍攝到。
6.隨速律動氛圍燈，車內氛圍燈可以通過車內音樂變化控制色彩變化，不過基於安全的考慮，在律動模式下車速≥90km/h，氛圍燈就會停止律動顯示冰藍色。
可以說VV7 GT在產品力上的表現很驚豔，這些配置大幅度也提升了VV7GT對消費者的吸引力，而對標同級別對手柯迪亞克GT也有相當的產品優勢，車身尺寸、內飾配置幾乎全面碾壓。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
我們在上面也說過，本次亮相的新車，主要是配置上的升級，下面先讓我們來簡單聊一下2020款VV7和VV7 GT版車型共同擁有的“配置升級”。
新車中控屏從原來的9英寸升級為12.3英寸液晶顯示屏，屏幕分辨率極高，和現代智能手機有的一拼。
新車新增了AI智能面部識別功能，登陸賬戶後可以檢測人臉面部表情，可以在駕駛過程中警示不要疲勞駕駛等等，提高了駕駛過程中的安全性。
新車還搭載了第三代高清流媒體廣角後視鏡，像素提升到了200萬，能顯示車輛後方水平80度的視野範，。同時其還具備自動防眩目、屏幕亮度自動調節和視角三擋調節功能。另外，新車搭載了三視行車記錄儀，支持錄像、抓拍、聲音和相冊查看等功能。
當然，不止如此，像後排出風口、全景天窗、lnfinity定製豪華音響系統、生態座艙清潔系統、雙升降變速車窗、儀表地圖交互顯示、智能家居、360°全景泊車輔助系統、ACC全速自適應巡航、RCW後碰撞預警等等，凡是你能想到的大部分高級配置它都有。
以上是兩款車型共同擁有的配置，VV7 GT還有一些獨有的配置。
1.膝部氣囊，除了主副駕駛氣囊、前排側氣囊以及後排頭部氣簾外、還首次加入了膝部氣囊，對車內成員保護更加全面。
2.噴水雨刮，新車將前擋風玻璃的噴水嘴集成在了無骨雨刷上，噴水面積更加均勻同時也降低了玻璃水的損耗。
3.彈射起步，作為一款“GT”車型，運動性能自然是看家本領，雖然動力參數上沒啥區別，但當開啟彈射起步模式後，變速箱會提高1-3擋的換擋轉速以及扭矩限制，同時取消升檔過程中的降扭，百公里加速僅有7.3s，已經快趕上電動車的加速了。
4.虛擬聲浪反饋系統和排氣聲浪，開“GT”車型，最刺激的除了速度之外還有“激情”，所以引擎聲音和聲浪的傳遞很重要，而VV7 GT可以根據駕駛速度和油門踩壓情況通過揚聲系統發出預設引擎相配聲音。在加速過程中，會提取發動機聲音的階次成分，與消音器直通管和聲音濾化結構協調，形成獨特的排氣聲浪。
5.專屬後排豪華航空座椅，GT專屬的豪華座椅除了NAPPA材質、座椅通風、加熱、按摩外、中央扶手處也有個控制屏幕、可以控制音樂、天窗等，不過可惜的是本次拍攝車型還未搭載上，所以沒能拍攝到。
6.隨速律動氛圍燈，車內氛圍燈可以通過車內音樂變化控制色彩變化，不過基於安全的考慮，在律動模式下車速≥90km/h，氛圍燈就會停止律動顯示冰藍色。
可以說VV7 GT在產品力上的表現很驚豔，這些配置大幅度也提升了VV7GT對消費者的吸引力，而對標同級別對手柯迪亞克GT也有相當的產品優勢，車身尺寸、內飾配置幾乎全面碾壓。
至於兩車的內飾、配置對比我們就不一一列舉了，大家可以根據自身情況到時親自去4S店內感受。
就如同時尚圈一樣，汽車圈每隔一段時間也會有新的潮流風向出現，今年的話毫無疑問就是轎跑SUV了。而提到轎跑SUV就會不由地想起寶馬X6，當年這種超前的運動風可謂是驚豔了眾人，不過轎跑風格始終還是小眾，所以即便X6紅極一時，那時市場上似乎也沒出現太多“跟風者”。
然而，如今隨著汽車行業年輕化趨勢愈加明顯，各大車企又開始將轎跑設計“提上了日程”，尤其是我們的自主品牌，今年更是各種轎跑車型輪番轟炸，以SUV車型尤甚，比如長安 CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等等，而自主高端車型上也出現了這樣的設計，就像最近話題度比較高的WEY VV7 GT。
我們也有幸搶先拍到了 VV7 GT、同時還有2020款VV7，這兩款車型也會在即將到來成都車展上正式上市，後期還會有PHEV版車型推出。
新款車型與現款VV7的區別主要是在外觀細節之處變化，再加上配置上的升級，從官方透露的基本參數上來看，包括動力、軸距等幾乎沒有太多的變化。
不過，值得一提的是GT車型在性能上會更加運動一些，同時GT車型還配備一些普通版車型不具備的功能。
其實，作為一款年度改款車型，2020款VV7所帶來的改變，已經充分滿足了你對改款車型的想象。
雖然外觀變化不是此次改款的重點，但還是要簡要地和大家聊一聊。相比現款車型，2020款VV7的前臉略有變化，前進氣格柵從原來的黑網變成了更小更密集的鍍鉻形式，霧燈部分的包圍也變得更為簡潔大氣。
整體前臉造型比從現款更加精緻、協調了，而VV7 GT與常規版車型採用了相同的前臉造型。
值得一提的是，新車在大燈的配置上不僅做了升級，還提供了更多的選擇，VV7家族全部車型標配LED頭燈，同時從低配到高配依次配備了LED、ADB自適應頭燈、激光大燈。其中，VV7 GT是標配激光大燈，可以說十分給力。
從車身側面來看，2020款VV7與現款區別不大，但VV7 GT則是將其運動的屬性完全展現出來，不僅腰線凌厲，車尾還做了小鴨尾的設計，溜背造型也更為明顯，不過個人覺得這個溜背的設計稍顯生硬了些。
車尾處新車在後保險槓處做了新的造型設計，使其顯得更加自然，大氣。不過，2020款VV7取消了四出式的排氣管，轉而採用了四個矩形排氣管的裝飾罩，和此前WEY與巴博斯打造的RS7車型有異曲同工之妙，雖然並非外露式排氣，但視覺感受上也毫不遜色。
VV7 GT仍保留了真四出式排氣管設計，畢竟也是“運動屬性”的車型，要是沒有排氣的話似乎感覺也沒什麼意思了。
內飾上新車與現款車的區別不大，2020款VV7與VV7GT之間的區別，也主要部分內部配置的不同，在視覺感官上給人感受是一樣的，依舊延續了WEY家族高級質感，大面積軟材料包裹、高級的配色、精緻的縫線、霧面中控臺、NAPPA材質真皮座椅等等，無一不彰顯出新車車的格調，可惜的是當下消費者對於自主高端車型的接受程度並不是很理想，這樣的內飾若是搭載在某些合資車身上，定是一大談資。
在動力方面，兩款車型皆搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，最大輸出功率為167kW，最大扭矩達到了387N·m，動力方面沒有變化，我們在此就不過多贅述了。
我們在上面也說過，本次亮相的新車，主要是配置上的升級，下面先讓我們來簡單聊一下2020款VV7和VV7 GT版車型共同擁有的“配置升級”。
新車中控屏從原來的9英寸升級為12.3英寸液晶顯示屏，屏幕分辨率極高，和現代智能手機有的一拼。
新車新增了AI智能面部識別功能，登陸賬戶後可以檢測人臉面部表情，可以在駕駛過程中警示不要疲勞駕駛等等，提高了駕駛過程中的安全性。
新車還搭載了第三代高清流媒體廣角後視鏡，像素提升到了200萬，能顯示車輛後方水平80度的視野範，。同時其還具備自動防眩目、屏幕亮度自動調節和視角三擋調節功能。另外，新車搭載了三視行車記錄儀，支持錄像、抓拍、聲音和相冊查看等功能。
當然，不止如此，像後排出風口、全景天窗、lnfinity定製豪華音響系統、生態座艙清潔系統、雙升降變速車窗、儀表地圖交互顯示、智能家居、360°全景泊車輔助系統、ACC全速自適應巡航、RCW後碰撞預警等等，凡是你能想到的大部分高級配置它都有。
以上是兩款車型共同擁有的配置，VV7 GT還有一些獨有的配置。
1.膝部氣囊，除了主副駕駛氣囊、前排側氣囊以及後排頭部氣簾外、還首次加入了膝部氣囊，對車內成員保護更加全面。
2.噴水雨刮，新車將前擋風玻璃的噴水嘴集成在了無骨雨刷上，噴水面積更加均勻同時也降低了玻璃水的損耗。
3.彈射起步，作為一款“GT”車型，運動性能自然是看家本領，雖然動力參數上沒啥區別，但當開啟彈射起步模式後，變速箱會提高1-3擋的換擋轉速以及扭矩限制，同時取消升檔過程中的降扭，百公里加速僅有7.3s，已經快趕上電動車的加速了。
4.虛擬聲浪反饋系統和排氣聲浪，開“GT”車型，最刺激的除了速度之外還有“激情”，所以引擎聲音和聲浪的傳遞很重要，而VV7 GT可以根據駕駛速度和油門踩壓情況通過揚聲系統發出預設引擎相配聲音。在加速過程中，會提取發動機聲音的階次成分，與消音器直通管和聲音濾化結構協調，形成獨特的排氣聲浪。
5.專屬後排豪華航空座椅，GT專屬的豪華座椅除了NAPPA材質、座椅通風、加熱、按摩外、中央扶手處也有個控制屏幕、可以控制音樂、天窗等，不過可惜的是本次拍攝車型還未搭載上，所以沒能拍攝到。
6.隨速律動氛圍燈，車內氛圍燈可以通過車內音樂變化控制色彩變化，不過基於安全的考慮，在律動模式下車速≥90km/h，氛圍燈就會停止律動顯示冰藍色。
可以說VV7 GT在產品力上的表現很驚豔，這些配置大幅度也提升了VV7GT對消費者的吸引力，而對標同級別對手柯迪亞克GT也有相當的產品優勢，車身尺寸、內飾配置幾乎全面碾壓。
至於兩車的內飾、配置對比我們就不一一列舉了，大家可以根據自身情況到時親自去4S店內感受。
不難看出，無論是VV7GT還是2020款VV7都展現出了強大的產品力，同時也把握住了年輕化的潮流，可以說前途一片光明，目前就要看價格幾何了，若是合理的話，或許會在一定程度為VV7家族開拓出一個新的局面也未可知，我們也會持續關注。