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編者按:本文來自36氪「未來汽車日報」(微信公眾號ID:auto-time),作者:張一。

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編者按:本文來自36氪「未來汽車日報」(微信公眾號ID:auto-time),作者:張一。

長城WEY“出海”求生,自主品牌艱難探索向上之路

作者 | 張一

編輯 | 吳巖

長城汽車旗下定位高端的自主品牌WEY,在車市下行的寒冬中“尋路海外”,試圖艱難摸索出一條求生之路。

7月25日,長城WEY在總部所在地保定發佈了Collie牧羊犬全維智能安全系統及首款搭載該安全系統的2020款VV6車型。該系統將從生命、財產、信息、環境四個維度進行車內安全監控與防護,包括車內生命健康狀態監測技術。這是長城汽車升級版智能網聯戰略在WEY品牌系統和產品層面的落地。

今年7月,長城汽車宣佈升級其智能網聯戰略,與騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家智能網聯頭部公司展開合作。在2017年哈弗SUV品牌盛典上,長城汽車發佈其在北美路測的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。

在佈局智能網聯之外,“出海”也是長城WEY品牌面對國內市場需求疲軟的必然選擇。據行業公開數據,2019上半年,長城汽車銷量同比增長4.7%至49.35萬輛。其中長城WEY品牌除VV6之外,其他三個車型銷量均不太樂觀。6月,VV5、VV7、P8銷量分別為1002輛、1015輛和47輛。

長城汽車董事長、WEY品牌創始人魏建軍曾多次公開表示,全球化是中國汽車企業的唯一出路,如果自主品牌汽車一味依賴國內市場,不走出去,在國際上沒有影響力,這20多年的紅利就浪費了。長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在發佈會上宣佈,長城旗下WEY、哈弗、歐拉、皮卡四大品牌將“連舟出海”。

為推動海外研發和銷售,長城汽車目前已在日本、美國、印度、奧地利、韓國等地建立海外研發中心,旗下哈弗品牌2015年進入俄羅斯。今年6月,長城汽車旗下首個海外獨資全工藝製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。按照長城汽車規劃,WEY品牌將在2021年首次進軍德國和北美市場。

此外,在國內車市下行的大環境下,發佈高端品牌已成為自主品牌車企探索品牌向上之路的共同選擇,長城旗下以魏建軍姓氏冠名的WEY、奇瑞旗下的星途、吉利旗下的領克和純電動品牌幾何都是如此。未來汽車日報(ID:auto-time)獲悉,長安汽車此前也有過籌備高端品牌的計劃。不過,在銷量並不盡如人意的情況下,上述高端品牌想要在合資品牌的“圍剿”中殺出重圍,仍然困難重重。

(我是36氪未來汽車日報作者張一,關注汽車/出行科技,歡迎與我交流。我的微信是 ro20110723,添加請備註姓名、職位、公司。)

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編者按:本文來自36氪「未來汽車日報」(微信公眾號ID:auto-time),作者:張一。

長城WEY“出海”求生,自主品牌艱難探索向上之路

作者 | 張一

編輯 | 吳巖

長城汽車旗下定位高端的自主品牌WEY,在車市下行的寒冬中“尋路海外”,試圖艱難摸索出一條求生之路。

7月25日,長城WEY在總部所在地保定發佈了Collie牧羊犬全維智能安全系統及首款搭載該安全系統的2020款VV6車型。該系統將從生命、財產、信息、環境四個維度進行車內安全監控與防護,包括車內生命健康狀態監測技術。這是長城汽車升級版智能網聯戰略在WEY品牌系統和產品層面的落地。

今年7月,長城汽車宣佈升級其智能網聯戰略,與騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家智能網聯頭部公司展開合作。在2017年哈弗SUV品牌盛典上,長城汽車發佈其在北美路測的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。

在佈局智能網聯之外,“出海”也是長城WEY品牌面對國內市場需求疲軟的必然選擇。據行業公開數據,2019上半年,長城汽車銷量同比增長4.7%至49.35萬輛。其中長城WEY品牌除VV6之外,其他三個車型銷量均不太樂觀。6月,VV5、VV7、P8銷量分別為1002輛、1015輛和47輛。

長城汽車董事長、WEY品牌創始人魏建軍曾多次公開表示,全球化是中國汽車企業的唯一出路,如果自主品牌汽車一味依賴國內市場,不走出去,在國際上沒有影響力,這20多年的紅利就浪費了。長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在發佈會上宣佈,長城旗下WEY、哈弗、歐拉、皮卡四大品牌將“連舟出海”。

為推動海外研發和銷售,長城汽車目前已在日本、美國、印度、奧地利、韓國等地建立海外研發中心,旗下哈弗品牌2015年進入俄羅斯。今年6月,長城汽車旗下首個海外獨資全工藝製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。按照長城汽車規劃,WEY品牌將在2021年首次進軍德國和北美市場。

此外,在國內車市下行的大環境下,發佈高端品牌已成為自主品牌車企探索品牌向上之路的共同選擇,長城旗下以魏建軍姓氏冠名的WEY、奇瑞旗下的星途、吉利旗下的領克和純電動品牌幾何都是如此。未來汽車日報(ID:auto-time)獲悉,長安汽車此前也有過籌備高端品牌的計劃。不過,在銷量並不盡如人意的情況下,上述高端品牌想要在合資品牌的“圍剿”中殺出重圍,仍然困難重重。

(我是36氪未來汽車日報作者張一,關注汽車/出行科技,歡迎與我交流。我的微信是 ro20110723,添加請備註姓名、職位、公司。)

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