'寶駿RC-6性價比真的無敵，但想實現品牌向上，要走的路還很長'

成都車展上，寶駿發布了RM-5和RC-6，售價區間分別為8.68~12.08萬和8.48~12.38萬，引起我們編輯部的注意。

為什麼這樣說呢？因為這是寶駿自從上半年發佈新品牌logo之後品牌向上的重要行動。

當然，換標只是細節，發佈新車才是正經。

其實，寶駿早在上半年發佈新品牌之後，就上市了一款車，那就是寶駿RS-5，這是一款SUV車型，上市之後就引發了市場和消費者的極大關注。

下半年又馬不停蹄發佈了RM-5和RC-6兩款新車，一款是MPV，一款是轎車。一年之內，寶駿連續發佈了3款車型，覆蓋了SUV、MPV、轎車，不客氣地說2019年是“新寶駿”年也不為過。

從新寶駿新車發佈密度來看，我們能深刻體會自主品牌向上正在走向高潮。

近年來，這幾年自主品牌向上成為一種風氣，長城推出了WEY品牌，吉利推出了領克。自主向上就開始席捲了整個車市。

對於自主品牌向上，大家的意見並不統一。有人會說自主品牌底子薄，才剛走穩，不應該就想著跑，應該穩紮穩打，不能一口氣就吃個胖子。

而另一部分人則認為，現在市場競爭猶如逆水行舟，不進則退。這種狀況下，不能原地踏步，原地踏步就意味著被動挨打，合資品牌如狼似虎，稍不留神就會被它們攻入腹地。與其被迫防守，還不如主動謀求發展。所以自主品牌向上無論是從自身發展，還是對抗合資對手，都是一舉兩得之策。

而寶駿就是自主高端化走的路和長城、吉利有點不一樣。

寶駿的品牌向上並沒有成立一個新品牌，還是那個寶駿，只不過叫了新寶駿還有換了一個新標，即鑽石Logo。

和長城、吉利一樣的是，寶駿這個品牌有很多爆款的車型，寶駿730、寶駿530、寶駿510、寶駿310，幾乎每一款都特別受歡迎。

我們今天要聊的是寶駿RC-6，有人要問為什麼沒有RM-5，這主要是因為RC-6要進入的細分市場是競爭最為激烈的轎車市場。說句老實話，自主品牌在轎車市場的表現向來一般，其中的原因大家都知道，合資品牌在這個市場根深蒂固，優勢非常明顯。

而寶駿RC-6即將與眾多合資對手一較高下，可以說非常有勇氣。那勇氣何在呢？

首先要說的當然是價格和尺寸

開頭的時候，我跟大家說過了，寶駿RC-6的售價區間在8.48~12.38萬之間。

按照銷量榜上排名前十的車型的售價來看，這個價格並不貴。排名前十轎車的價格基本都在10萬以上，所以寶駿RC-6的價格還挺有看點的。

有人說，這個價格不便宜。主要是寶駿車型之前的價格都很便宜，最貴的也不過12萬，絕大部分車型都在五六萬之間。

寶駿一下子把價格提到9萬以上，這個增長幅度可不小，幾乎是翻了一倍。

但，大家可要注意了，寶駿RC-6可是一箇中級轎車，它的軸距達到2800mm，長寬高也達到了4925mm*1880mm*1580mm，這個空間表現加上這個價格，你還能說貴嗎？

我們再看同陣營的領克03，同樣是自主家轎，同樣品牌向上的優秀代表，它車身尺寸為4639mm*1840mm*1460mm，軸距為2730mm，售價區間是11.38-22.88萬，尺寸方面寶駿RC-6比領克03足足大了好幾圈，價格方面卻低了一大截。

再看合資競品，能與寶駿RC-6一戰的根本就沒有。

別看寶駿RC-6是一箇中級車賣著緊湊的價格，但它的設計感覺卻很高級。對，我用的是高級這個形容詞。

這麼說的原因主要是，官方雖然把寶駿RC-6設定為中型轎車，但實際上它是一款跨界車型。

它的離地間距是198mm，車裙處還有一圈黑色包圍，有人說這是一個轎車和SUV之間的跨界車型，我比較同意這個看法。

現在的消費需求正在趨於多元化，很多年輕人最討厭的事情就是撞衫，寶駿RC-6這種跨界感覺顯然是一次大膽嘗試，現在的風潮幾乎是所有的商品試圖跨界，要麼是集合多種功能一身，要麼是各種風格混搭。雖然汽車產品屬性和市場特性決定跨界不是一件容易的事情，但寶駿RC-6的這種嘗試顯然很大膽。

它還有年輕人都喜歡的溜背式設計，總而言之，寶駿RC-6就是緊抓市場流行的一切元素。

細節方面，點陣式的中網設計，大嘴的前進氣格柵造型，再配上鑽石logo，看起來非常有辨識度。

車尾部位的小鴨尾，造型不誇張但是很性感，想必get到了很多人的點。尾部曲面不同的光影效果下會表現出不同的層次感，此外還有它的尾箱打開方式為掀背式，這個相比大部分的傳統方式來說，就只能用“帥”字來形容了。

和外觀相比，內飾和配置方面要更顯高級。

內飾用料和造型相當講究，空調出風口的撥杆還有車內的橙色裝飾線，都很有感覺，還有雙12.3屏幕可以和奔馳A級媲美，配置方面更是高級，L2級的自動駕駛技術，可以實現ACC全速域自適應巡航、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警等功能，還有車聯網，通過手機與車機無感連接，24小時監控車輛，還能通過AI智能語音識別，實現車內操作全聲控，聲控開關空調、車窗、天窗、播放音樂，還有微信互動。

用小嶽嶽的一句話就是，我的天吶。

我覺得這已經不能用高級來形容了，必須是厚道。

厚道的不只是配置，動力方面也表現不錯。動力系統部分，新寶駿RC-6搭載一臺1.5T發動機，額定功率108kW/5200rpm，最大淨扭矩245N•m/ 2200~3400 rpm，發動機形式為渦輪增壓/DVVT/直列四缸。模擬8速CVT無級變速器，工信部綜合油耗7.3L/100km。

這個動力表現直追合資品牌的緊湊車型了。

厚道對於消費者來說是好事，少花錢就能享受更好的體驗。但對寶駿RC-6來說，這是它必須要這麼做。因為寶駿之前走的路線是廉價路線，它的品牌形象也早已經根深蒂固。

而現在新寶駿要品牌向上，它最大的枷鎖就是這個品牌形象，要想改變這個形象，只能厚道取勝。

當然，改變品牌形象，靠推出新標和新車肯定不夠，品牌營銷也必須跟得上。

說實話，以目前RC-6還有之前RS-5的價格來說，這遠遠說不上品牌向上，和長城WEY還有領克相比，在價格方面還是有差距的。不過，這從另外一個方面也反映出來，新寶駿的認知十分清醒，沒有為了品牌向上而衝昏頭腦，盲目推出售價15萬以上的車型。

品牌向上對於新寶駿說，這是一個任重而道遠的工作。