正文共：1489字

預計閱讀時間：4分鐘

按語

長城WEY全靠VV6。

文│侯大帥

​

• 最近關於WEY VV6的消息特別多，長城也針對WEY搞了一些列的大動作。

• 
  
• 因為2020款VV6上市了。
• 其中，最引人注目的就是同中國航天和做發射了CZ-11 WEY號火箭，最主要是首次海上成功發射，大大提升了WEY品牌在客戶心中的認可度。
• 從一線銷售的反映情況就非常明顯。
• 還是不變的價格，還是不變的三大件，變的永遠都是最容易的名字。
• 從VV5到VV7，最後銷量還得靠VV6來抗。
• WEY之所以不倒，VV6功不可沒。

• 
  
• SUV市場的乏力，客戶的消化殆盡，國五的透支消費，都讓VV6的銷量陡然下降。
• 賣一臺能有五百提成的車，一線銷售從上市之初的月薪過萬，到現在的只能吃底薪就能看出，VV6賣的有多慘淡。
• 兩驅超豪型是主銷車型，客戶賣車基本非黑即白。
• 紅色和黑色的WEY已經很少有人買了，除了前期的VV5多少有些車主選擇這種另類的顏色外，越來越多的客戶並不接受紅藍色的外觀，反倒是黑色的居多。
• 四驅除了費油，市區開很少用得到。
• 真正想開著去越野的也不會買這車。

• 
  
• 大多數車主對WEY的油耗顧慮並無道理。
• 兩驅VV6的市區油耗十幾個都是正常了，四驅的就更別說了。
• 油耗造假去年就被炒的沸沸揚揚，至於WEY的表顯油耗有多高可信度不敢說，但是真有車主正常開出百公里十六七個油的“巔峰水平”。

• 
  
• 但要說這車的優點，沒別的，就是配置高，看起來是真的高。
• 超豪版19寸輪轂，座椅加熱，自適應巡航，全景影像，電動感應後備箱等配置應有盡有，中控內飾的土味豪華感極強，做工也細膩了不少。
• 這麼大的塊頭加上19寸的大腳，讓人看著也覺的安全不少。

• 
  
• 以15萬的價格就能買下，很難不讓人心動。

• 
  
• 因此，超豪版也就成了WEY系類車型中的真正扛把子。
• 不過僅此一款車型。

• 
  
• 作為長城高端品牌WEY的高端用戶群都集中在了VV6。
• 相比VV5和VV7,反倒是VV6的客戶綜合來看更不差錢。
• 長城哈弗H6優惠完的價格已經八萬就能買，高出快一倍的價格買VV6，到底划算麼？

• 
  
• 在品牌力並不是完全認可的情況下，較大的身形和同級少有的配置才是多數人選擇的理由。
• 再加上一路上漲的優惠，不出半年就從一萬增加到了兩萬，四驅的優惠會更多。
• 2020款的VV6優惠也是指日可待。
• 從銷售內訓話術來看，VV6的設計之初的主要競爭對手就是領克01，畢竟都是自主車企的兩大高端品牌，車型和價格相近，難免不讓人會放在一起比較。

• 
  
• 這樣的較勁也就是面上說說罷了，精明的客戶並不會真正把這倆貨拿來比較。
• 領克的產品定位和風格跟WEY的差距越來越大。
• 尤其是這兩年，領克似乎已近清楚地找到了自己定位，也更擅長親近自己的用戶群體，從車型和活動的風格就可見一般。
• 反倒是WEY的定位頗有些不倫不類的感覺，不是主推產品，而是為了完成規定動作的應付差事。
• 所以定位越發模糊，各類活動帶給客戶的體驗感也越來越差。
• 說簡單點，就是領克的用戶群更加年輕，而選擇WEY的年齡層明顯偏高。
• 這跟一部分車主從哈弗遷移過來的有一定關係。

• 
  
• 因此，購買VV6的客戶對比最多的不是領克而是途觀，不是途觀L，而是目前優惠五六萬的途觀絲綢之路風尚版。
• 優惠完相差不到一萬的價格，對VV6有著不小的衝擊。
• 畢竟，到底一個是自主一個是合資，不差錢的大哥們到底最喜歡的還是高級的德味。

本文僅代表作者觀點，野生車評僅提供信息發佈平臺

- - - 點擊圖片 直達往期優質內容 - - -

銀翔關門不可怕，國威活不下去才真危險

路虎要找回銷量必須先提高質量

名爵惡臭營銷背後的焦慮和迷失

中國新銳非職業車評人聯盟

© 版權所有 未經許可 禁止轉載