'不到三年，幹到第一！對標奔馳的中國豪華車，有三大武器'

文/金錯刀頻道

這可能是最“囂張”的初創車企了。

這家成立時間不到三年的車企，最近和奔馳豪華車“槓”了一個月！

6月10日，它把奔馳GLC請進自家的4S店；接著，它邀請各路媒體，讓他們從靜態和動態兩方面點評自家車型與奔馳，給出建議；最後，又將車開上了著名的G318國道，讓媒體和奔馳車主在實際道路上感受差異。

它就是中國豪華SUV品牌：WEY。

在外界看來，或許它是在“槓”。但WEY這一系列舉動的本意，是致敬標杆、對標學習，從而瞭解用戶對豪華SUV的真實用車需求，提供更好的體驗。

其實，如果對WEY稍有了解，就不會對它這次的舉動感到意外。

在過去兩年多的時間裡，WEY收穫了超過27萬的用戶，成為細分市場的中國品牌第一！

這樣的成績，出乎很多人的意料。畢竟在很長一段時間裡，中國汽車品牌只能在低價位區間裡廝殺，因為主流合資品牌如豐田、大眾、通用等，太強大了。

作為一家年輕車企，WEY卻做到了逆流而上，憑什麼？

在刀哥看來，和它對標奔馳的動機一樣，正是它對用戶需求、用戶體驗的洞察，才成就了它的爆品路徑！

在這過程中，有三個關鍵因素，尤其值得借鑑。

1

把一個關鍵賣點做到極致

在互聯網時代，做一個面面俱到的產品，往往淪為平庸。要做爆品，在減少短板的前提下，更要有“一釐米寬做到一公里深”的覺悟！

例如餐飲行業裡，海底撈把服務做到了極致；手機行業裡，有的把拍照做到極致，有的是性價比；汽車行業裡，有的是設計，有的是操控，甚至是奢華。

WEY也有自己的極致賣點：安全。在它看來，安全是一切高端、豪華的源頭。

就在上週，WEY還發布了技術品牌“Collie牧羊犬全維智能安全系統”，這是WEY打造的首個以智能安全技術為核心的技術品牌，涵蓋了生命安全、財產安全、信息安全與環境安全，繼續在“安全”方面發力。

當然，要讓用戶接受，這還遠遠不夠。WEY能向用戶很好傳達“安全”這個賣點的原因，目前主要因為兩方面。

第一，尋找信任狀。

在2017年7月，中國品牌首次公開小重疊碰撞測試，這也是被美國公路安全協會認為最嚴苛的測試。最終，WEY的VV7在車體結構、假人傷害、約束系統與假人運動評價均得到“Good”這一最優級別的評級。

評級的意義在於，雖然WEY在車身、安全氣囊、安全帶等方面下了苦功夫，但用戶很難親身體驗，而來自權威測試的評定結果，則可以很好消除用戶對車本身的懷疑，繼而產生這樣的信任——一旦到了最危險的時候，WEY會有最好的保護！

第二，打造直接可感知的強價值點。

與安全氣囊這類保護措施相比，車上有些設施、功能，用戶是能直接感受到的。

這時候，只有將“一釐米寬做到一公里深”的精神，“安全”這一賣點才能讓用戶尖叫。道理不難懂，但只有真正深入瞭解用戶需求，才有脫穎而出、吸引用戶的可能。

例如現在的智能駕駛技術，大都還停留在智能巡航、車道居中保持、車道偏離系統等功能上。想用智能駕駛技術打出安全牌，怎麼辦？

WEY就在此基礎上，專門針對安全進行了智能駕駛技術的開發，理念就兩個字：實用。

它的主動式緊急制動系統（AEB），能在特定情況下，使汽車自動制動，避免意外；還有智慧躲閃功能，當本車即將超越臨車道「大型車輛」時，系統將自動控制車輛向遠離「大型車輛」方向躲閃，固定距離。

相比智能駕駛技術，車上還有一個更可感知的強價值點，WEY也沒放過，甚至做到了全球領先的程度，那就是車燈！

在WEY的設計中，車燈不僅僅是照明，更上升到了安全輔助的高度。

其中最值得一提的，就是它的智能像素大燈。

一款車燈如何“智能”？僅“高清投影”這一點，就能讓用戶得到最直觀的感受。

像素大燈的光束支持編程算法，可對光束進行百萬像素級別的控制，實現車前地面的高清投影，可投射內容包括車距投影/交通標識識別/完全自定義投射。這樣，駕駛員就能專注於前方，少分心。

這些功能，只需有過一次體驗，或者看過一次，就足以給人留下深刻印象，這就叫直接可感知的強價值點！

而極致的賣點，就是要將用戶可感知、不可感知的設施和功能做到極致！

2

殺手級應用的體驗絕殺

很多人一邊在講如何重視用戶體驗，一邊卻自顧自地沉迷於產品的功能點，自嗨。

要給用戶好的體驗，甚至做到用戶體驗絕殺，必須找準用戶的應用點，而不是聚焦於功能點。畢竟，連用戶的真實需求都沒搞懂，還談什麼用戶體驗...

一輛車上，直擊用戶的應用體驗會有哪些？

先從最傳統的說起：駕駛。

動力是否強大，能征服哪些路況，駕駛時是不是足夠平穩，乃至座椅坐著舒不舒服，視野如何，這些都是駕駛體驗的一部分。

雖然駕駛體驗因人而異，有人喜歡奔馳的內飾質感和穩重的駕乘感受，也有人偏愛寶馬出色的操控，但總有些地方的好壞，是公認的，比如強勁動力、舒適座椅、平順流暢的駕駛。

因此WEY的做法是，在大眾的應用點上，做出自己的風格和優勢，在小眾的應用點上，以行業的高標準去打造。

其實駕駛體驗只是項基本功。但基本功扎不紮實，最能反映實力與用心。

練好基本功，是為了留個好的第一印象。在此基礎上，還需要做好其他的應用點，這是為了保證日久見人心。

好的用戶體驗，就是從始至終都會讓人“用了就離不開”。

今天，在駕駛之外，一輛車能觸動用戶的應用點，最常見的還有兩點。

首先是娛樂，例如音樂、聽書，是很多人在路上的必備。

WEY的應對簡單粗暴。比如它的VV7，在硬件上，有HD高清顯示屏，還配備了Infinity高保真環繞音響。軟件上，和QQ音樂、考拉FM合作，保證充足資源。

其次是生活服務。

在汽車智能化的今天，通過汽車搞定用戶的生活服務場景，已經是很多人的需求。

生活場景，包含衣、食、住、行、樂，一輛車如何幫助解決？WEY和美團、京東、愛奇藝、快手等互聯網企業和內容廠商建立合作，開發出豐富的智能生活服務。

此外，WEY的智能家居服務，在自建的IOT物聯網平臺基礎上，通過與京東、小米等第三方進行對接和整合，使用戶能做到家中、車中對所有設施的雙向操作和控制。在當下，這也漸漸成為了一種強需求。

所謂殺手級的應用體驗，也只有深入瞭解用戶的應用需求，同時提供全場景、貼切的智能服務，才能打造出來。

3

不做則已，做則超預期

爆品必須是有口碑的產品。

尤其是汽車這樣高價值的產品，很少人會盲目跟風，跟的只會是口碑。

極致的賣點，殺手級的應用體驗，都是構成口碑的一部分，但這遠遠不夠。

喬布斯曾分享道，“如果你是個正在打造漂亮衣櫃的木匠，你不會在背面使用膠合板，即使它衝著牆壁，沒有人會看見。但你自己心知肚明，所以你依然會在背面使用一塊漂亮的木料。”

倘若有一天，用戶瞭解到衣櫃的背面，是何感受？

所以，有能力引爆市場的口碑，離不開在用戶不甚留意的地方繼續死磕所帶來的超預期的用戶體驗，給用戶意外的爽！

WEY的超預期，也藏在種種細節裡。

例如VV7的主動降噪系統，對標雷克薩斯，將行車過程中發動機的噪音有效隔絕。

車裡的後視鏡，也被玩出花樣。區別於一般車子的後視鏡，VV7的「內後視鏡」是用攝像頭拍攝實時場景，隨後映射在後視鏡上的，全稱叫做“高清流媒體廣角內後視鏡”。

此外，包括VV7的B柱底下，專門幫助老人和小孩上車的「拉手」，以及能識別18種方言的智能語音系統，這些都是隻有不放過任何細節，才會產生的超預期體驗。

“超預期”只是三個字，但做起來不容易。現在的用戶，什麼沒見過？

所以既要立足用戶需求，並超越用戶所想，更要事無鉅細地貫徹真誠、匠心。在衣櫃背面，也得下足功夫。

正如雷軍所說，什麼是口碑？口碑就是把事情做過頭。

結語：

對用戶的關注，可以知道什麼才是用戶需要的好產品。

然而，知道和做到，又隔了一道鴻溝。

所以在很多行業，尤其是汽車行業，歸根結底還是硬核實力的比拼。

汽車製造水平，一直被看作是一個國家制造業的標杆。作為一家初創車企，WEY的崛起，乃至有能力追趕世界級標杆，實際上就是“中國智造”的不斷向上。

如果說“製造”讓世界看到中國品牌，那麼“智造”將是中國品牌走向世界的關鍵。

刀哥相信，不僅是WEY，所有的中國汽車品牌，都有“走上去，走出去”的決心。這條路註定艱難，但今天的競爭已經是全球性的競爭，沒有誰能偏安一隅。

接下來的日子，繼續在研發、設計、人才、管理等方面發力，加強“智造”底蘊，是唯一的正途。

未來要做的事，就像WEY的創始人魏建軍曾說的：“不以情懷打動，願用實力說服！”