'試駕Polestar 1，它能否成為引領航向的指路'
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
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作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
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7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
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不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
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前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
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2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
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2.售價145萬元
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7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
新車採用前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，同時配以殿堂級改裝品牌Ohlins提供的Ohlins DFV雙流閥減震器，筒身擁有22段可調阻尼。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
新車採用前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，同時配以殿堂級改裝品牌Ohlins提供的Ohlins DFV雙流閥減震器，筒身擁有22段可調阻尼。
你可以在塔頂位置進行手動調節，新車默認前9後10的調節。聽工程師講已經完全可以滿足日常使用了，但如果你有下賽道或者是其它路況行駛的需求，可以自己調節自己至需要的懸架軟硬程度。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
新車採用前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，同時配以殿堂級改裝品牌Ohlins提供的Ohlins DFV雙流閥減震器，筒身擁有22段可調阻尼。
你可以在塔頂位置進行手動調節，新車默認前9後10的調節。聽工程師講已經完全可以滿足日常使用了，但如果你有下賽道或者是其它路況行駛的需求，可以自己調節自己至需要的懸架軟硬程度。
駕駛感受：享受科技前沿的技術，任何人可輕鬆上手
不得不說，Polestar 1真的是一臺很好駕馭的車型，毫不誇張的講，我奶奶都可以輕鬆上手。在公路和山路賽道的試駕中，我充分體驗了這臺車在四種駕駛模式下的不同感受，現在就一一分享給大家。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
新車採用前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，同時配以殿堂級改裝品牌Ohlins提供的Ohlins DFV雙流閥減震器，筒身擁有22段可調阻尼。
你可以在塔頂位置進行手動調節，新車默認前9後10的調節。聽工程師講已經完全可以滿足日常使用了，但如果你有下賽道或者是其它路況行駛的需求，可以自己調節自己至需要的懸架軟硬程度。
駕駛感受：享受科技前沿的技術，任何人可輕鬆上手
不得不說，Polestar 1真的是一臺很好駕馭的車型，毫不誇張的講，我奶奶都可以輕鬆上手。在公路和山路賽道的試駕中，我充分體驗了這臺車在四種駕駛模式下的不同感受，現在就一一分享給大家。
Pure（純電模式）：在純電模式下，新車需要利用後橋位置的兩個永磁同步電機來進行後輪驅動，最大輸出功率為170KW。要表揚一下，新車的純電響應非常快，而且在行駛中會從後面發出“zi”“zi”的電流聲，但不會像蔚來ES8那樣粗獷，而是很溫柔。開起來和特斯拉的感覺還是很相似的，給人一種很悠閒、愜意的舒適駕乘感。如果是我，這個模式我會選擇日常上下班代步，因為新車純電行駛的里程可以接近150公里，當個買菜車也不錯喲！
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
新車採用前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，同時配以殿堂級改裝品牌Ohlins提供的Ohlins DFV雙流閥減震器，筒身擁有22段可調阻尼。
你可以在塔頂位置進行手動調節，新車默認前9後10的調節。聽工程師講已經完全可以滿足日常使用了，但如果你有下賽道或者是其它路況行駛的需求，可以自己調節自己至需要的懸架軟硬程度。
駕駛感受：享受科技前沿的技術，任何人可輕鬆上手
不得不說，Polestar 1真的是一臺很好駕馭的車型，毫不誇張的講，我奶奶都可以輕鬆上手。在公路和山路賽道的試駕中，我充分體驗了這臺車在四種駕駛模式下的不同感受，現在就一一分享給大家。
Pure（純電模式）：在純電模式下，新車需要利用後橋位置的兩個永磁同步電機來進行後輪驅動，最大輸出功率為170KW。要表揚一下，新車的純電響應非常快，而且在行駛中會從後面發出“zi”“zi”的電流聲，但不會像蔚來ES8那樣粗獷，而是很溫柔。開起來和特斯拉的感覺還是很相似的，給人一種很悠閒、愜意的舒適駕乘感。如果是我，這個模式我會選擇日常上下班代步，因為新車純電行駛的里程可以接近150公里，當個買菜車也不錯喲！
Hybird（混動模式）：在混動模式下，新車和很多混合動力車型相似，低速時靠純電驅動，如果你突然踩大油門（三分之二的樣子），發動機會很智能的介入，這個時候就體現出強大的調校水準了，因為真的很平順，我要不是聽到發動機的聲音，真的以為還在以純電模式行駛呢。這裡發動機的作用就是做後段加速發力以及增程的。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
新車採用前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，同時配以殿堂級改裝品牌Ohlins提供的Ohlins DFV雙流閥減震器，筒身擁有22段可調阻尼。
你可以在塔頂位置進行手動調節，新車默認前9後10的調節。聽工程師講已經完全可以滿足日常使用了，但如果你有下賽道或者是其它路況行駛的需求，可以自己調節自己至需要的懸架軟硬程度。
駕駛感受：享受科技前沿的技術，任何人可輕鬆上手
不得不說，Polestar 1真的是一臺很好駕馭的車型，毫不誇張的講，我奶奶都可以輕鬆上手。在公路和山路賽道的試駕中，我充分體驗了這臺車在四種駕駛模式下的不同感受，現在就一一分享給大家。
Pure（純電模式）：在純電模式下，新車需要利用後橋位置的兩個永磁同步電機來進行後輪驅動，最大輸出功率為170KW。要表揚一下，新車的純電響應非常快，而且在行駛中會從後面發出“zi”“zi”的電流聲，但不會像蔚來ES8那樣粗獷，而是很溫柔。開起來和特斯拉的感覺還是很相似的，給人一種很悠閒、愜意的舒適駕乘感。如果是我，這個模式我會選擇日常上下班代步，因為新車純電行駛的里程可以接近150公里，當個買菜車也不錯喲！
Hybird（混動模式）：在混動模式下，新車和很多混合動力車型相似，低速時靠純電驅動，如果你突然踩大油門（三分之二的樣子），發動機會很智能的介入，這個時候就體現出強大的調校水準了，因為真的很平順，我要不是聽到發動機的聲音，真的以為還在以純電模式行駛呢。這裡發動機的作用就是做後段加速發力以及增程的。
Constant AWD（全輪驅動模式）：在該模式下，新車永遠保持四驅的模式，不僅擁有很強大的抓地力，更可以發揮強大性能。不過駕駛者可以根據實際路況以及實際需求進行調節使用。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
新車採用前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，同時配以殿堂級改裝品牌Ohlins提供的Ohlins DFV雙流閥減震器，筒身擁有22段可調阻尼。
你可以在塔頂位置進行手動調節，新車默認前9後10的調節。聽工程師講已經完全可以滿足日常使用了，但如果你有下賽道或者是其它路況行駛的需求，可以自己調節自己至需要的懸架軟硬程度。
駕駛感受：享受科技前沿的技術，任何人可輕鬆上手
不得不說，Polestar 1真的是一臺很好駕馭的車型，毫不誇張的講，我奶奶都可以輕鬆上手。在公路和山路賽道的試駕中，我充分體驗了這臺車在四種駕駛模式下的不同感受，現在就一一分享給大家。
Pure（純電模式）：在純電模式下，新車需要利用後橋位置的兩個永磁同步電機來進行後輪驅動，最大輸出功率為170KW。要表揚一下，新車的純電響應非常快，而且在行駛中會從後面發出“zi”“zi”的電流聲，但不會像蔚來ES8那樣粗獷，而是很溫柔。開起來和特斯拉的感覺還是很相似的，給人一種很悠閒、愜意的舒適駕乘感。如果是我，這個模式我會選擇日常上下班代步，因為新車純電行駛的里程可以接近150公里，當個買菜車也不錯喲！
Hybird（混動模式）：在混動模式下，新車和很多混合動力車型相似，低速時靠純電驅動，如果你突然踩大油門（三分之二的樣子），發動機會很智能的介入，這個時候就體現出強大的調校水準了，因為真的很平順，我要不是聽到發動機的聲音，真的以為還在以純電模式行駛呢。這裡發動機的作用就是做後段加速發力以及增程的。
Constant AWD（全輪驅動模式）：在該模式下，新車永遠保持四驅的模式，不僅擁有很強大的抓地力，更可以發揮強大性能。不過駕駛者可以根據實際路況以及實際需求進行調節使用。
Power（性能模式）：在性能模式下，發動機會長期介入，而且發動機在這個時候會發出相對暴躁且擁有力量感的那種轟鳴聲，三千多轉的時候就可以很清晰的聽到。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
新車採用前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，同時配以殿堂級改裝品牌Ohlins提供的Ohlins DFV雙流閥減震器，筒身擁有22段可調阻尼。
你可以在塔頂位置進行手動調節，新車默認前9後10的調節。聽工程師講已經完全可以滿足日常使用了，但如果你有下賽道或者是其它路況行駛的需求，可以自己調節自己至需要的懸架軟硬程度。
駕駛感受：享受科技前沿的技術，任何人可輕鬆上手
不得不說，Polestar 1真的是一臺很好駕馭的車型，毫不誇張的講，我奶奶都可以輕鬆上手。在公路和山路賽道的試駕中，我充分體驗了這臺車在四種駕駛模式下的不同感受，現在就一一分享給大家。
Pure（純電模式）：在純電模式下，新車需要利用後橋位置的兩個永磁同步電機來進行後輪驅動，最大輸出功率為170KW。要表揚一下，新車的純電響應非常快，而且在行駛中會從後面發出“zi”“zi”的電流聲，但不會像蔚來ES8那樣粗獷，而是很溫柔。開起來和特斯拉的感覺還是很相似的，給人一種很悠閒、愜意的舒適駕乘感。如果是我，這個模式我會選擇日常上下班代步，因為新車純電行駛的里程可以接近150公里，當個買菜車也不錯喲！
Hybird（混動模式）：在混動模式下，新車和很多混合動力車型相似，低速時靠純電驅動，如果你突然踩大油門（三分之二的樣子），發動機會很智能的介入，這個時候就體現出強大的調校水準了，因為真的很平順，我要不是聽到發動機的聲音，真的以為還在以純電模式行駛呢。這裡發動機的作用就是做後段加速發力以及增程的。
Constant AWD（全輪驅動模式）：在該模式下，新車永遠保持四驅的模式，不僅擁有很強大的抓地力，更可以發揮強大性能。不過駕駛者可以根據實際路況以及實際需求進行調節使用。
Power（性能模式）：在性能模式下，發動機會長期介入，而且發動機在這個時候會發出相對暴躁且擁有力量感的那種轟鳴聲，三千多轉的時候就可以很清晰的聽到。
這個時候，喜歡駕駛的童鞋一定要用到方向盤的換擋撥片，這是的你就像是一個車手，穿梭在極品飛車的世界裡（北京第三交通委提醒：道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚）。
受到48:52前後配重比以及優秀的懸架調校的幫助，新車在操控方面真的有夠驚豔，車輛在高速入彎的情況下可以緊緊的咬住路面，前雙叉臂懸架強大的橫向剛性（過彎時能夠優化主銷外傾角，提高前輪抓地力。），保證了駕駛員在過彎時的信心。在出彎的時候，後橋雙電機的扭矩矢量控制系統作用很明顯，車輛會主動為外側車輪提供更強的動力輸出，讓車尾表現更加靈活。此刻，Polestar 1完美的詮釋了“高性能”理念。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
新車採用前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，同時配以殿堂級改裝品牌Ohlins提供的Ohlins DFV雙流閥減震器，筒身擁有22段可調阻尼。
你可以在塔頂位置進行手動調節，新車默認前9後10的調節。聽工程師講已經完全可以滿足日常使用了，但如果你有下賽道或者是其它路況行駛的需求，可以自己調節自己至需要的懸架軟硬程度。
駕駛感受：享受科技前沿的技術，任何人可輕鬆上手
不得不說，Polestar 1真的是一臺很好駕馭的車型，毫不誇張的講，我奶奶都可以輕鬆上手。在公路和山路賽道的試駕中，我充分體驗了這臺車在四種駕駛模式下的不同感受，現在就一一分享給大家。
Pure（純電模式）：在純電模式下，新車需要利用後橋位置的兩個永磁同步電機來進行後輪驅動，最大輸出功率為170KW。要表揚一下，新車的純電響應非常快，而且在行駛中會從後面發出“zi”“zi”的電流聲，但不會像蔚來ES8那樣粗獷，而是很溫柔。開起來和特斯拉的感覺還是很相似的，給人一種很悠閒、愜意的舒適駕乘感。如果是我，這個模式我會選擇日常上下班代步，因為新車純電行駛的里程可以接近150公里，當個買菜車也不錯喲！
Hybird（混動模式）：在混動模式下，新車和很多混合動力車型相似，低速時靠純電驅動，如果你突然踩大油門（三分之二的樣子），發動機會很智能的介入，這個時候就體現出強大的調校水準了，因為真的很平順，我要不是聽到發動機的聲音，真的以為還在以純電模式行駛呢。這裡發動機的作用就是做後段加速發力以及增程的。
Constant AWD（全輪驅動模式）：在該模式下，新車永遠保持四驅的模式，不僅擁有很強大的抓地力，更可以發揮強大性能。不過駕駛者可以根據實際路況以及實際需求進行調節使用。
Power（性能模式）：在性能模式下，發動機會長期介入，而且發動機在這個時候會發出相對暴躁且擁有力量感的那種轟鳴聲，三千多轉的時候就可以很清晰的聽到。
這個時候，喜歡駕駛的童鞋一定要用到方向盤的換擋撥片，這是的你就像是一個車手，穿梭在極品飛車的世界裡（北京第三交通委提醒：道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚）。
受到48:52前後配重比以及優秀的懸架調校的幫助，新車在操控方面真的有夠驚豔，車輛在高速入彎的情況下可以緊緊的咬住路面，前雙叉臂懸架強大的橫向剛性（過彎時能夠優化主銷外傾角，提高前輪抓地力。），保證了駕駛員在過彎時的信心。在出彎的時候，後橋雙電機的扭矩矢量控制系統作用很明顯，車輛會主動為外側車輪提供更強的動力輸出，讓車尾表現更加靈活。此刻，Polestar 1完美的詮釋了“高性能”理念。
在直線加速中，Polestar 1在性能模式下的加速並沒給我很誇張的感覺，從個人體感來講我覺得只爆發出了三、四百匹馬力的感覺。同時，該車優良的剎車系統也能給人很深刻的印象，剎車踏板靈敏度很高，當然，也可以在中控屏個人設置欄目中進行調節。由於我們試駕的車輛只是試製車，所以在某些方面還是沒法給大家進行深度講解的。本次試駕的主要環節也主要是針對該車的動力系統進行體驗。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
新車採用前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，同時配以殿堂級改裝品牌Ohlins提供的Ohlins DFV雙流閥減震器，筒身擁有22段可調阻尼。
你可以在塔頂位置進行手動調節，新車默認前9後10的調節。聽工程師講已經完全可以滿足日常使用了，但如果你有下賽道或者是其它路況行駛的需求，可以自己調節自己至需要的懸架軟硬程度。
駕駛感受：享受科技前沿的技術，任何人可輕鬆上手
不得不說，Polestar 1真的是一臺很好駕馭的車型，毫不誇張的講，我奶奶都可以輕鬆上手。在公路和山路賽道的試駕中，我充分體驗了這臺車在四種駕駛模式下的不同感受，現在就一一分享給大家。
Pure（純電模式）：在純電模式下，新車需要利用後橋位置的兩個永磁同步電機來進行後輪驅動，最大輸出功率為170KW。要表揚一下，新車的純電響應非常快，而且在行駛中會從後面發出“zi”“zi”的電流聲，但不會像蔚來ES8那樣粗獷，而是很溫柔。開起來和特斯拉的感覺還是很相似的，給人一種很悠閒、愜意的舒適駕乘感。如果是我，這個模式我會選擇日常上下班代步，因為新車純電行駛的里程可以接近150公里，當個買菜車也不錯喲！
Hybird（混動模式）：在混動模式下，新車和很多混合動力車型相似，低速時靠純電驅動，如果你突然踩大油門（三分之二的樣子），發動機會很智能的介入，這個時候就體現出強大的調校水準了，因為真的很平順，我要不是聽到發動機的聲音，真的以為還在以純電模式行駛呢。這裡發動機的作用就是做後段加速發力以及增程的。
Constant AWD（全輪驅動模式）：在該模式下，新車永遠保持四驅的模式，不僅擁有很強大的抓地力，更可以發揮強大性能。不過駕駛者可以根據實際路況以及實際需求進行調節使用。
Power（性能模式）：在性能模式下，發動機會長期介入，而且發動機在這個時候會發出相對暴躁且擁有力量感的那種轟鳴聲，三千多轉的時候就可以很清晰的聽到。
這個時候，喜歡駕駛的童鞋一定要用到方向盤的換擋撥片，這是的你就像是一個車手，穿梭在極品飛車的世界裡（北京第三交通委提醒：道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚）。
受到48:52前後配重比以及優秀的懸架調校的幫助，新車在操控方面真的有夠驚豔，車輛在高速入彎的情況下可以緊緊的咬住路面，前雙叉臂懸架強大的橫向剛性（過彎時能夠優化主銷外傾角，提高前輪抓地力。），保證了駕駛員在過彎時的信心。在出彎的時候，後橋雙電機的扭矩矢量控制系統作用很明顯，車輛會主動為外側車輪提供更強的動力輸出，讓車尾表現更加靈活。此刻，Polestar 1完美的詮釋了“高性能”理念。
在直線加速中，Polestar 1在性能模式下的加速並沒給我很誇張的感覺，從個人體感來講我覺得只爆發出了三、四百匹馬力的感覺。同時，該車優良的剎車系統也能給人很深刻的印象，剎車踏板靈敏度很高，當然，也可以在中控屏個人設置欄目中進行調節。由於我們試駕的車輛只是試製車，所以在某些方面還是沒法給大家進行深度講解的。本次試駕的主要環節也主要是針對該車的動力系統進行體驗。
2017年，沃爾沃正式宣佈Polestar以獨立品牌和LOGO生產高性能電動汽車，Polestar極星成立。故事，從此開始...
說到Polestar 1，相信很多人有點陌生，這是沃爾沃宣佈Polestar以獨立品牌運營後，該品牌發佈的第一款豪華高性能電驅混合動力GT跑車，“純粹、先鋒、高性能”是Polestar 1三大核心特質。
豪華品牌基本都有自己專屬的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等。但是，像沃爾沃這種將性能部門獨立成新品牌的企業，還是非常罕見的。
作為一臺打破常規混動跑車理念的車型，它到底能帶給我們怎樣的體驗？今天，我將帶領大家去體驗這臺“陌生”的Polestar 1。
58秒瞭解新車
1.豪華高性能電驅混合動力GT跑車
2.售價145萬元
3.600匹馬力、1000N·m扭矩
4.CFRP全碳纖維車身，減重230公斤
5.全球限量年產500臺（前三年戰略目標）
6.搭載LG化學34kW·h電池組，純電續航約150公里
7.新車將於2019年9月底在成都極星工廠正式量產，年底交付全球首批用戶
極星成都生產基地是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整製造工序。
競品
從價格層面來講，Polestar 1的競爭對手可以鎖定雷克薩斯LC，純點車型我覺得最直接的對手就是剛剛全球首發的純點超跑——保時捷Taycan。
不過，我覺得預售價145萬元的Polestar 1的產品力更勝一籌，不僅是從品牌層面，技術、車身材料、續航、驅動形式等等，都更適合日常使用。為什麼這麼說？往下看…
外觀：極簡主義+CFRP碳纖維車身
不得不說，Polestar 1的實車真的要比照片好看太多了！外觀雖然延續沃爾沃家族“極簡主義”設計風格，但整車散發出的優雅魅力是沃爾沃所沒有的。
從正面來看，Polestar 1極富力量感的車身線條勾勒出“寬體超跑”的視覺感，優雅紳士也有“MAN”的一面。
前進氣格柵的造型採用直瀑式設計，細看之下黑色網格狀的細節讓Polestar 1更具運動感。該造型也與前槓下方的碳纖維材料所呼應。
劃重點：注重美感的設計師只是在進氣格柵正中央上方的位置放置了一枚攝像頭，並沒有將ACC傳感器的位置放在此位置，也是怕不對稱影響美感。猜想，他可能是個處女座。
LED大燈內部的日行燈採用沃爾沃家族設計的雷神之錘造型，辨識度非常高。
Polestar 1側面造型採用經典的溜背式設計，同時得益於CFRP碳纖維材料的應用，讓整車線條看起來更加低矮，很好的提升了顏值。新車長寬高尺寸為4585×2070×1352mm，軸距為2742mm。
Polestar 1右前葉子板位置有著介紹車輛信息的英文，車身除前、後保險槓以及充電和加油蓋以外，包括車門、發動機蓋、側裙等一系列外觀覆蓋件以及車身內部的結構加強件都採用CFRP碳纖維材料，幫助車輛減重230kg，抗扭剛性提高45%。這種材料的運用以及科學的佈局，讓車輛的前後配重比達到了48:52。
無邊框後視鏡不僅有著高顏值的造型，也有效降低了風阻，提升車輛性能從細節著手。
性能車都有自己的專屬色。而Polestar品牌的專屬性能色為金色（官方稱為瑞典金）。20英寸的雙色鍛造輪轂搭配Akebono品牌金色剎車卡鉗非常耀眼。
前6活塞剎車卡鉗和前400mm、後390mm打孔剎車盤也保證了該車的制動性能（目前試製車給出的數據為35米以內）。
輪胎採用倍耐力的P ZERO系列特別訂製款，是倍耐力專為Polestar 1設計的，規格為前275/30 R21，後295/30 R21。很多跑車都喜歡用前窄後寬的輪胎組合。
Polestar 1採用隱藏式的可升降尾翼，車速超過100KM/h時自動升起，速度降低至70km/h後自動關閉，當然也可以通過車內主駕駛門把手下方的按鈕進行手動調節。
雙邊共四出的排氣已經成為性能車的標配，所以這也符合Polestar 1“高性能”的造車理念。多說一句，這裡的“高性能”並不單純指車輛的性能，還有車倆的配件、製造工藝、先進的技術等。
內飾：豪華、運動可以兼得
內飾雖有熟悉的味道，但並不是熟悉的配方。因為不論車門飾板、中控臺飾板都換裝了碳纖維材質➕鍍鉻條的CP組合。不僅運動，還營造出了不錯的視覺效果。
多功能方向盤造型並不陌生，握感只能給90分，如果填充物能再柔軟一點就更加完美了。
中控臺上方的“螺旋槳”式B&W 金屬揚聲器造型不僅能給駕乘者聽覺上的享受，也很符合車輛豪華的身份。
來自瑞典品牌Orrefors提供的水晶檔杆晶瑩剔透，手感光滑，操作便捷。這也是Polestar 1內飾的點睛之筆。
一鍵啟動旋鈕以及車輛駕駛模式的調解滾輪相信大家都不陌生，操作起來非常方便。駕駛模式共有四種，分別為四驅模式、純電模式、混動模式和性能模式。關於四種駕駛模式的感受，我會在後面提到。
車內座艙採用2➕2的佈局模式，同時可選裝前、後排座椅的顏色。我我個人建議選裝淺色➕深色的座椅組合，視覺效果非常棒。如果不仔細看的話，真的會以為這是一臺2座車。尤其是前排座椅搭配瑞典金配色的安全帶，那感覺別提多棒了。（拍攝車型並未選裝雙色座椅）
後視鏡上方有一個極星品牌的LOGO標識，剛好可以投射到全景天上上方，這也是我本人最喜歡的設計之一，極具設計感。這時你可能會發現，全景天窗為何沒有遮陽簾？這可是Polestar 1的黑科技，隔熱效率高達95%！
空間：儲物、乘坐
Polestar 1車內的儲物空間相對來講不是很強，但滿足日常足以。
為什麼這麼說？因為該車型的定位並不是一臺普通的家用轎車，它是GT跑車。兩側門板下方平時可以放置一些個人用品或體積相對較小的物品，中控臺下方有兩個正常體積的杯架，方便車主或乘客放置咖啡等飲品。
扶手箱打開後可以看到儲物槽非常淺，只夠放一包兩釐米厚度的紙巾，所以個人覺得平時放個銀行卡或者行駛本等物品更為合適。
乘坐空間方面，我個人身高177-178cm的樣子，我們的美女姐姐身高162cm，前排調節到舒適的位置，我在後排還有一片天地，不過受限於GT跑車的溜背式設計，頭部空間表現稍差一些（如果是175cm以下的童鞋，就不會像我一樣頂頭）。
從空間表現來看，新車更適合兩個人的家庭使用，或者說更適合當做家裡選購的第二臺車。後排空間平時應急還可以，但要長期使用並不是一個友好的方案。
開啟後備箱你會發現，正前方有一個透明的蓋板，蓋板下方有著排列規整的金色線束。這是後橋兩個永磁同步電機的高壓電線。為什麼要採用透明蓋板的設計？你們不覺得它和傳統超跑透明機艙的造型很強麼？如果想要看到V8、V12發動機，你需要額外支付幾萬甚至幾十萬的透明機蓋選裝費，而Polestar 1則是原車自帶的，這裡必須要點個贊！
動力：600馬力、1000N·m
動力方面，Polestar 1搭載一臺2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油發動機（非2.0T,另外注意的是機械渦輪雙增壓），配以曲軸一體式起動發電機，傳動系統匹配8AT變速箱。在後橋搭載兩臺獨立驅動後輪的永磁同步電機，為車輛帶來最大600hp（447KW）的綜合動力和高達1000N·m的綜合峰值扭矩。0-100km/h加速可在4秒內完成。
作為一臺插電混動車型，Polestar 1擁有容量高達34千瓦時的電池組（3個電池組，一個位於中央通道，兩個位於後部電機位置），純電模式下最大行駛里程可達150公里。（注意，此處並非NEDC工況，而是Polestar工程師的實測數據）
新車採用前雙叉臂獨立懸架、後多連桿獨立懸架，同時配以殿堂級改裝品牌Ohlins提供的Ohlins DFV雙流閥減震器，筒身擁有22段可調阻尼。
你可以在塔頂位置進行手動調節，新車默認前9後10的調節。聽工程師講已經完全可以滿足日常使用了，但如果你有下賽道或者是其它路況行駛的需求，可以自己調節自己至需要的懸架軟硬程度。
駕駛感受：享受科技前沿的技術，任何人可輕鬆上手
不得不說，Polestar 1真的是一臺很好駕馭的車型，毫不誇張的講，我奶奶都可以輕鬆上手。在公路和山路賽道的試駕中，我充分體驗了這臺車在四種駕駛模式下的不同感受，現在就一一分享給大家。
Pure（純電模式）：在純電模式下，新車需要利用後橋位置的兩個永磁同步電機來進行後輪驅動，最大輸出功率為170KW。要表揚一下，新車的純電響應非常快，而且在行駛中會從後面發出“zi”“zi”的電流聲，但不會像蔚來ES8那樣粗獷，而是很溫柔。開起來和特斯拉的感覺還是很相似的，給人一種很悠閒、愜意的舒適駕乘感。如果是我，這個模式我會選擇日常上下班代步，因為新車純電行駛的里程可以接近150公里，當個買菜車也不錯喲！
Hybird（混動模式）：在混動模式下，新車和很多混合動力車型相似，低速時靠純電驅動，如果你突然踩大油門（三分之二的樣子），發動機會很智能的介入，這個時候就體現出強大的調校水準了，因為真的很平順，我要不是聽到發動機的聲音，真的以為還在以純電模式行駛呢。這裡發動機的作用就是做後段加速發力以及增程的。
Constant AWD（全輪驅動模式）：在該模式下，新車永遠保持四驅的模式，不僅擁有很強大的抓地力，更可以發揮強大性能。不過駕駛者可以根據實際路況以及實際需求進行調節使用。
Power（性能模式）：在性能模式下，發動機會長期介入，而且發動機在這個時候會發出相對暴躁且擁有力量感的那種轟鳴聲，三千多轉的時候就可以很清晰的聽到。
這個時候，喜歡駕駛的童鞋一定要用到方向盤的換擋撥片，這是的你就像是一個車手，穿梭在極品飛車的世界裡（北京第三交通委提醒：道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚）。
受到48:52前後配重比以及優秀的懸架調校的幫助，新車在操控方面真的有夠驚豔，車輛在高速入彎的情況下可以緊緊的咬住路面，前雙叉臂懸架強大的橫向剛性（過彎時能夠優化主銷外傾角，提高前輪抓地力。），保證了駕駛員在過彎時的信心。在出彎的時候，後橋雙電機的扭矩矢量控制系統作用很明顯，車輛會主動為外側車輪提供更強的動力輸出，讓車尾表現更加靈活。此刻，Polestar 1完美的詮釋了“高性能”理念。
在直線加速中，Polestar 1在性能模式下的加速並沒給我很誇張的感覺，從個人體感來講我覺得只爆發出了三、四百匹馬力的感覺。同時，該車優良的剎車系統也能給人很深刻的印象，剎車踏板靈敏度很高，當然，也可以在中控屏個人設置欄目中進行調節。由於我們試駕的車輛只是試製車，所以在某些方面還是沒法給大家進行深度講解的。本次試駕的主要環節也主要是針對該車的動力系統進行體驗。