除了德系車，其他品牌的合資車好像都在中國市場遭遇過瓶頸，當日系車銷量遇阻的時候，依靠其可靠的質量以及油耗表現重新獲得了消費者的認可，當韓系車銷量遇阻時，依靠降價依舊可以讓銷量回暖。但法系車銷量遇阻時好像卻沒有特別好的解決措施，目前市場中，銷量能夠有所起色的法系車，真的已經屈指可數。
去年上市的天逸C5真的是被認為是雪鐵龍翻身的車型，上市之初月銷量一度達到近7000輛，可以說是進入了緊湊級別SUV的主流陣營。但好景不長，自這一次的銷量高峰出現之後，天逸的銷量就開始走下坡路，谷底的時候月銷量甚至不到1000輛，而現在，月銷量也基本就在2000輛以內徘徊，也基本稱不上是同級別的主流競爭對手了。那麼，這輛車還算是比較新的法系SUV為何就突然得不到消費者的青睞，今天咱們來了解一下。
首先外觀顏值方面，如今所有品牌都在往年輕時尚的路線上走，20萬以內的市場更是如此，天逸也一樣，其外觀簡直不要太時尚，我甚至認為這可能是最時尚的雪鐵龍車型。可以看到，天逸前臉採用了分體式大燈的設計，與雪鐵龍車標以及前格柵的搭配還真算得上是相得益彰，再搭配鮮豔的外觀顏色，整體前臉看起來確實很年輕時尚，而這可能也是這輛車上市之初能夠吸引一大批消費者的主要原因。不過前臉時尚歸時尚，必須要吐槽一點的是車燈配置，天逸大部分車型都是鹵素大燈，這個配置在這個時代，真的已經行不通了。
而在側面，雙色車身的設計同樣很時尚，車尾還有懸浮式車頂的設計，但設計師又在車窗玻璃位置設計了一個鍍鉻飾條，能夠體現一下與其他車型的懸浮車頂不同之處。車輪尺寸還比較良心，除了最低配，其餘車型都是18寸輪轂，搭配花瓣造型，顏值還不錯。而車身尺寸方面，天逸的長寬高分別為4510*1860*1670mm，軸距2730mm，在緊湊級別SUV中，屬於中等水準，千萬別說這車小，自打探歌出來了以後，應該所有緊湊級別的SUV都有自信說自己大。
至於車尾，雖然前臉造型比較時尚，但尾燈絕對要比前大燈更有辨識度一些。天逸尾燈採用了矩陣式的四個橢圓設計，尤其是夜晚點亮看起來是真不錯，此外，尾部的雙邊尾排也有不錯的運動感。
而除了外觀，內飾的設計同樣時尚感十足，這種撞色的設計視覺感還真是不錯，尤其是不同顏色的區域都採用了皮質材料包裹，不僅擁有不錯的視覺感受，質感也相當不錯。而如果你不太喜歡這種太過時尚的顏色搭配，也有一款顏色相對較暗的搭配，能夠符合不同消費者的胃口。除了整體的配色，其實設計方面也能體現法國設計師的獨特審美，八個空調出風口造型獨特，中控液晶屏與中控面板的空調出風口搭配也十分協調，不過這塊中控液晶屏只支持手機互聯，頂配車型才支持車聯網功能，算是有點與時代脫軌的配置吧。
變速箱位置一定要單獨說一說，畢竟這個富有浪漫氣息的變速箱絕對屬於同級別最好的，我認為沒有之一。
駕駛席位置，兩幅方向盤運動感還不錯，不過在這要提醒各位，兩款低配車型的方向盤都是塑料。全液晶的儀表盤還相當不錯，而這個配置是除了最低配的兩款，其他車型都標配。而安全配置方面，除了最低配的兩款車型是四個安全氣囊，而其他車型都是6個安全氣囊，這一點算是中規中矩，不過全系只有旗艦款才有主動安全配置，這一點同樣與同級別的競爭對手有一些差距。
而在後排，說實話，我一直都認為法系車是把前排做得像龍椅，後排就緊湊的不得了，而天逸得益於車身尺寸還不錯，所以後排空間表現還行，尤其是這座椅的尺寸挺大，整體舒適性值得認可。
最後動力方面，法系車也沒有太多能用的發動機，所以這臺天逸自然也是搭載了1.6T和1.8T兩款發動機，其中1.6T最大功率167馬力，最大扭矩245Nm，匹配愛信6AT變速箱，動力水平還行，0-100km/h的加速成績在9.15秒，這就屬於動力不是特別強，但日常開車足夠用。而1.8T版本的最大功率則可以達到204馬力，最大扭矩280Nm，匹配愛信6AT變速箱，雖然動力參數提升不少，但實際的0-100km/h加速成績僅為9.05秒，比較一般。除了動力，其實還有一點讓人比較吐槽，這個級別的車型竟然採用了的非獨立懸架，不過搭載PHC自適應液壓穩定技術之後，其底盤的表現還算可以接受，但我說句實話，實際的支撐性表現不如以往雪鐵龍底盤。
綜合來看，其實天逸的各方面表現都還不錯，還是那句話，這也是為何這輛車上市之初能夠得到相當一部分消費者的認可。不過，不知道為什麼，明明天逸的價格已經比同級別的緊湊級別SUV更便宜一些，但就是覺得性價比不是那麼好，如果法系車敢於像韓系車那般降價優惠，可能銷量就不是這般處境了。