中庸、實用、居家，一直是長久以來伴隨日產旗下車型而生的代名詞。自2003年日產進入到國內以來，其堅實的品質和低廉的用車成本一直都被消費者認可，這也是近兩年日產在合資A級車領域頻頻出彩的原因。
日產奇駿一直以硬朗的外表和肌肉感十足的造型而聞名，那一套經典的代號HR和QR的發動機也是征戰十年有餘，其性能和適應性在如今都已達到爐火純青的層面。現如今，奇駿剛剛經歷了小改款，在舒適性配置和高科技配置層面都進行了升級。
外觀部分，採用了第二代V-motion設計語言的奇駿，較舊款來說更加的具有層次感。在大燈、霧燈以及進氣格柵部分增添了許多見稜見角的小細節。迴旋鏢狀的霧燈鑲嵌在大燈和進氣格柵的銜接部分，有著一定的過渡作用。誇張且粗壯的V字形鍍鉻裝飾條，為索然無味的前格柵增添了許多精緻感，L型的霧燈在狂野的前臉下方顯得尤為別緻。
從側面來說，奇駿並不像是一輛正經的A級SUV，相當壯碩的肌肉線條以及剛直的輪廓部分讓奇駿更像是一臺標準的中型SUV。粗壯且略帶起伏的肩線讓新車側面線條更加靈動，全方位的鍍鉻裝飾遍佈每個角落，提升了整車檔次感。
基於V-motion理念，車尾部分也是融入了大量的V字形元素在裡面。向內收斂的燈組輪廓十分動感，略微燻黑的顏色更是平添了不少運動氛圍，不過整體上奇駿的尾部設計還是略顯低調保守了一些。
來到車內，熟悉的內飾氛圍給人濃厚的居家風格，淺色內飾搭配黑色檯面在日產的車型上已經司空見慣了，甚至讓人看起來有些乏味。在佈局上奇駿依然是中規中矩的T字形，中控屏融合了影音和溫度調節功能，控制按鈕採用了經典的按鈕和按鍵式，多功能方向盤的造型更加凌厲，盤體更加細緻，D字形的設計非常的運動。
而換代過後的奇駿特別推出七座版本，2+3+2的佈局在一部分應急情況下可以用的到，可以說，奇駿一切都在向家用靠攏。
放倒後的後排空間還是非常規整，鋪下一張雙人床墊之後，配合一個面積巨大的全景天窗非常實用。
動力部分沒有變化，奇駿依然採用了那一套經久不衰的代號為QR25(MR20)發動機，2.0升自然吸氣發動機最大功率113千瓦（154馬力），峰值扭矩204牛米。2.5升自然吸氣發動機最大功率137千瓦（186馬力），峰值扭矩246牛米。兩套發動機匹配可模擬七擋的CVT無極變速箱，綜合工況油耗可以達到7升/百公里左右。
總結：奇駿作為城市SUV中比較有代表性的車型，除了在通過性指標上在同級別裡不錯以外，此次又有一個全新的引領因素，其主動安全方面的配置也進行了全面升級，可以說本次奇駿的換代除了渦輪增壓的缺失以外還是比較徹底的。