在前不久的春節假期中，我問了身邊兩個朋友是否打算自駕穿越一趟，結果他們給我的答覆如出一轍：“沒錢”。其實我覺得，有錢有有錢的玩法，沒錢也有沒錢的玩法，就好比人家花好一百來萬買個大G或者酷路澤去玩越野，我花十來萬二十萬也可以去玩，而且不一定比他們玩的差。
福特撼路者——美式越野的簡單粗暴
撼路者這款車給我的第一印象就是野性十足，讓人在很遠的地方就能察覺到它不是一個好惹的傢伙。雖然是2019款新車，但因為是改款車型，所以外觀內飾整體變化不大，其中前臉部分採用了新樣式的格柵，大燈則也進行了燻黑處理，與上一代相比更加簡單粗暴。
內飾方面我覺得中規中矩，質感一般，中控液晶屏搭配銀色飾板，雖然佈局有些簡單但卻很有韻味，畢竟這是一輛硬派越野SUV。撼路者採用全時四驅系統並配有後橋差速鎖，其中央差速器為多片離合器式結構，在低速四驅模式下，扭矩可以擴大2.48倍。除此之外，撼路者還配備了一套TMS全路況適應系統，這套系統可以實現普通、雪地/礫石/草地、沙地和山地四種不同模式。
在懸架方面，撼路者在後懸架部分採用了多連桿整體橋式懸掛並帶有瓦特連桿和穩定杆，而這從一定程度上為車輛進行轉向、過彎或發生側翻時提供了更強的支撐力。
日產途達——性價比的不二之選
在外觀方面，途達與撼路者有些戲相似，看上去都非常的彪悍，一眼就能認出是一款硬派越野SUV。
內飾部分，作為日系的途達，在保留硬派作風的前提下，配置了更多更實用的功能，例如在駕駛區左側空調出風口下安裝了一個伸縮杯架、中控臺附近添加的多個儲物槽（可以放置手機等物品）等。
在乘坐空間上，雖然途達沒有推出7座版本，但它的空間完全不輸於撼路者，想必這也是廠家更多考慮到它的運輸載物價值。值得一提的是，除了7擋手自一體車型外，途達還推出了6擋手動車型，但只在兩驅車型中才能見到。在四驅方面，途達採用分時四驅系統，配有後橋差速鎖，低速模式扭矩放大2.7倍。值得一提的是，由於途達採用的是2.5L自然吸氣發動機，雖然動力上可能比不上撼路者，但在野外狀態下，自吸發動機的可靠性要遠遠高於渦輪機。
哈弗H9——國產越野的領頭羊
在20萬左右的這個售價區間上，除了合資品牌以外，自主品牌也非常不錯，其中哈弗H9就是主要競爭者之一。我個人認為，雖然從品牌力上哈弗還不如JEEP、路虎這樣的越野大佬，但在某些性能和配置上，哈弗已經無限接近他們，所以稱哈弗為國產“路虎”我認為一點也不為過。H9從外觀上看基本和撼路者、途達沒啥本質區別，走的都是彪悍、硬派路線，但在內飾上，H9可以說要領先於他們。
像大尺寸液晶屏、換擋撥片、電子換擋桿，全地形反饋系統、電子手剎等配置應有盡有，簡直就像是綠巨人與鋼鐵俠的合體。在這裡，我想提醒大家一句，H9雖然配備了後橋差速鎖，但非四驅標配，所以對H9有意的朋友在買車時要多多留意。四驅方面，哈弗H9採用適時四驅系統，中央差速器採用多片離合器式結構。值得一提的是，由於H9配有柴油版本，所以無論是在扭矩還是油耗方面都比汽油機更好，同時在受困情況下，柴油機脫困相比汽油機會更輕鬆。據相關媒體報道，新款哈弗H9將會在今年上市，並有可能推出3.0T+8AT車型，同時新車將會增加換擋撥片、後排獨立液晶屏等高端配置。不過，具體的信息還有待認證，感興趣的朋友可以留意官網及我們的媒體賬號，我們將第一時間推出有關新款H9的消息。
榮威RX8——披著時尚外衣的越野猛獸
除了哈弗H9以外，榮威RX8也是在這個價位區間內一款不錯的硬派越野SUV車型。雖然被定義為硬派越野SUV，但RX8在外觀上並沒有那麼凶狠，反而是更加偏向都市範。
內飾方面，RX8的科技感十足，簡潔的中控大屏配備大尺寸液晶儀表，內飾整體用料很細緻，質感不亞於某些合資品牌，這讓我一度忘記了它是臺國產硬派越野SUV。不過在四驅方面，RX8饒是讓我眼前一亮。在這四款車型中，只有RX8配備了機械式的中央差速鎖，這從某種意義上來說增加了這款車在極端環境下的穩定性。
從賬面數據來看，空間上這四款車型沒有什麼太大差別，其中哈弗H9的軸距略短於其它三款車型，但從越野的角度來說，這更有利於它能力的施展。綜合以上介紹和數據，我個人更傾向於選擇途達與榮威RX8，選擇途達是因為它的性價比以及實用性，而榮威RX8則是更看重它的機械結構，因為在越野過程中，機械配件的可靠性遠遠高於電子配件。對於撼路者和H9來說，並不是說他們的能力不足，只是因為售價略高，資金充裕的朋友也可以考慮。
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