據外媒報導：
新款SUV車型名稱沒有先例，但馬自達不得不這樣
每個人都知道馬自達的模型命名 - 在“馬自達”品牌末端加上一個數字來區分乘用車的不同型號線，或者在“CX-”末端加上一個數字來識別該範圍內的各種SUV 。
唯一的例外是BT-50，一款載重一噸的商用皮卡車。
那麼該公司如何解釋新款SUV，馬自達CX-30的名稱？
馬自達CX-30項目經理Naohito Saga上週在日內瓦車展上通過翻譯對汽車銷售情況透露，新款SUV的名稱反映了其在馬自達車型系列中的相對重要性。
“事實上，我們在決定這種車輛命名方面進行了大量研究，”他說。
“我們希望開發這種型號，成為馬自達的新業務支柱。這就是為什麼我們不想給這個型號提供相同的名稱。所以通過稱之為CX-30我們想強調我們為這輛車決定了什麼。“
當被問及有關CX-30作為“商業支柱”的更多細節時，Saga-san描繪了新款SUV的圖片，可以擴大馬自達在年輕買家中的吸引力 - 任何品牌都希望這樣做。
“我們希望為儘可能多的人提供馬自達汽車的價值，”他回答道。
“而這次[使用CX-30]我們專注於面臨生活階段變化的年輕客戶，我們真的希望為這些人提供駕駛樂趣。”
馬自達高管迴避了買家被“CX-3”和“CX-30”徽章搞糊塗的問題，只是強調新款SUV對品牌很重要，並保證提供不同的車型名稱。
“首先，我們相信通過添加這種模式，我們能夠為該細分市場的客戶提供更多選擇，”他說。
“但與此同時，我們必須確保將這個模型的差異與我們擁有的其他模型進行溝通，這樣我們就可以將這個模型發展成為一個商業支柱。這是我的使命之一：提高對這個車型的認識“。
當被問及尾隨零（或任何其他次要數字）是否會出現在未來馬自達車型的名稱中時，Saga-san嚷了起來。
“幾乎每個人都問過同樣的問題，但我們對未來的產品名稱沒有任何決定，”他說。
“目前我無法告訴你任何事情。當然也許有可能使用零[在車型名稱後面]，但我不能給你任何評論。”
馬自達的某分公司高管留給當地記者解釋為什麼CX-30徽章曾經被猜測為“CX-4”，這是一款在中國銷售的老款SUV。
“我們的目標是提供廣泛的銘牌 - 而CX-30將是另一個[增加]到全面的SUV產品組合，”馬自達MD Vinesh Bhindi在SUV日內瓦車展全球發佈期間告訴媒體。
“人們談論的是'CX-4'和其他名字，但最終......還有一個額外的銘牌，CX-4已經存在於投資組合中，但不適用於馬自達的其他市場。
“這是一個僅限中國的車型，”Bhindi解釋說。
當新的命名慣例問題提交給他時，馬自達某分公司市場總監Alastair Doak離開了大門。
“在介紹這樣的名字方面，這不會是一次性的，”他說。
“如果目前對SUV的需求持續下去，那麼顯然任何一家汽車公司都會考慮增加擴展到這個空間的機會，所以如果所有的數字都被採用。“
“這不僅僅是數字，”Doak繼續道。
如果馬自達選擇將CX-30命名為CX-2，那麼就會向消費者發出新型號比CX-3更小的信號，但如果它被命名為CX-6，則可能意味著它比CX-5更大。
正如Bhindi已經解釋過的那樣，馬自達不想使用CX-4，因為該車型名稱已經應用於已在中國銷售的車型。
這個問題對寶馬這樣的品牌來說是一個熟悉的問題，多年前，它決定將其小型轎跑車和敞篷車型2系列命名，儘管雙門轎車與小型1系列轎車在同一平臺上製造並且體積更小。
如果馬自達出現問題就是這樣：消費者可能仍然認為CX-30與CX-3的共享更多，當它實際上與CX-5的尺寸更接近時 - 它肯定比兩者更新。
時間將告訴買家是否會接受這個名字，但它不太可能成為零售展廳的主要問題。
