作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
側面則加裝了側裙，與前臉相呼應，同樣採用了雙色材質設計，一路延伸至輪拱的塑料飾板，並與其形成一體化。可以看到這個側裙採用了較多的線條設計，Kenstyle希望以此來強調CX-5的運動風格，不過小編怎麼覺得這幅側裙看起來有些多餘啊，您覺得呢？
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
側面則加裝了側裙，與前臉相呼應，同樣採用了雙色材質設計，一路延伸至輪拱的塑料飾板，並與其形成一體化。可以看到這個側裙採用了較多的線條設計，Kenstyle希望以此來強調CX-5的運動風格，不過小編怎麼覺得這幅側裙看起來有些多餘啊，您覺得呢？
此外，包括後視鏡蓋、車門把手等也運用了鍍鉻飾件，至於好看與否，就各花入各眼了。當然，你也可以把後視鏡蓋和B/C柱窗框換上碳纖維飾板，或許這樣看起來會更帥氣些吧。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
側面則加裝了側裙，與前臉相呼應，同樣採用了雙色材質設計，一路延伸至輪拱的塑料飾板，並與其形成一體化。可以看到這個側裙採用了較多的線條設計，Kenstyle希望以此來強調CX-5的運動風格，不過小編怎麼覺得這幅側裙看起來有些多餘啊，您覺得呢？
此外，包括後視鏡蓋、車門把手等也運用了鍍鉻飾件，至於好看與否，就各花入各眼了。當然，你也可以把後視鏡蓋和B/C柱窗框換上碳纖維飾板，或許這樣看起來會更帥氣些吧。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
側面則加裝了側裙，與前臉相呼應，同樣採用了雙色材質設計，一路延伸至輪拱的塑料飾板，並與其形成一體化。可以看到這個側裙採用了較多的線條設計，Kenstyle希望以此來強調CX-5的運動風格，不過小編怎麼覺得這幅側裙看起來有些多餘啊，您覺得呢？
此外，包括後視鏡蓋、車門把手等也運用了鍍鉻飾件，至於好看與否，就各花入各眼了。當然，你也可以把後視鏡蓋和B/C柱窗框換上碳纖維飾板，或許這樣看起來會更帥氣些吧。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
側面則加裝了側裙，與前臉相呼應，同樣採用了雙色材質設計，一路延伸至輪拱的塑料飾板，並與其形成一體化。可以看到這個側裙採用了較多的線條設計，Kenstyle希望以此來強調CX-5的運動風格，不過小編怎麼覺得這幅側裙看起來有些多餘啊，您覺得呢？
此外，包括後視鏡蓋、車門把手等也運用了鍍鉻飾件，至於好看與否，就各花入各眼了。當然，你也可以把後視鏡蓋和B/C柱窗框換上碳纖維飾板，或許這樣看起來會更帥氣些吧。
圖：後視鏡蓋和B/C柱窗框換成碳纖維飾板看起來好像不錯
行走系統則換上了一套銀色的WORK Lanvec LS1鍛造輪轂，數據方面為21X9.0J，而搭配的輪胎數據為245/40R21。此外，正如我們所見，車身高度被車主大幅降低了，LOW低後，雖然身為SUV的CX-5原本的通過性大打折扣，但為了輪胎與輪拱之間剛剛好的間隙可以讓車子看起來更帥，運動氣息也更加濃厚，損失掉一部分通過性也無所謂了，反正也不會開著它去越野。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
側面則加裝了側裙，與前臉相呼應，同樣採用了雙色材質設計，一路延伸至輪拱的塑料飾板，並與其形成一體化。可以看到這個側裙採用了較多的線條設計，Kenstyle希望以此來強調CX-5的運動風格，不過小編怎麼覺得這幅側裙看起來有些多餘啊，您覺得呢？
此外，包括後視鏡蓋、車門把手等也運用了鍍鉻飾件，至於好看與否，就各花入各眼了。當然，你也可以把後視鏡蓋和B/C柱窗框換上碳纖維飾板，或許這樣看起來會更帥氣些吧。
圖：後視鏡蓋和B/C柱窗框換成碳纖維飾板看起來好像不錯
行走系統則換上了一套銀色的WORK Lanvec LS1鍛造輪轂，數據方面為21X9.0J，而搭配的輪胎數據為245/40R21。此外，正如我們所見，車身高度被車主大幅降低了，LOW低後，雖然身為SUV的CX-5原本的通過性大打折扣，但為了輪胎與輪拱之間剛剛好的間隙可以讓車子看起來更帥，運動氣息也更加濃厚，損失掉一部分通過性也無所謂了，反正也不會開著它去越野。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
側面則加裝了側裙，與前臉相呼應，同樣採用了雙色材質設計，一路延伸至輪拱的塑料飾板，並與其形成一體化。可以看到這個側裙採用了較多的線條設計，Kenstyle希望以此來強調CX-5的運動風格，不過小編怎麼覺得這幅側裙看起來有些多餘啊，您覺得呢？
此外，包括後視鏡蓋、車門把手等也運用了鍍鉻飾件，至於好看與否，就各花入各眼了。當然，你也可以把後視鏡蓋和B/C柱窗框換上碳纖維飾板，或許這樣看起來會更帥氣些吧。
圖：後視鏡蓋和B/C柱窗框換成碳纖維飾板看起來好像不錯
行走系統則換上了一套銀色的WORK Lanvec LS1鍛造輪轂，數據方面為21X9.0J，而搭配的輪胎數據為245/40R21。此外，正如我們所見，車身高度被車主大幅降低了，LOW低後，雖然身為SUV的CX-5原本的通過性大打折扣，但為了輪胎與輪拱之間剛剛好的間隙可以讓車子看起來更帥，運動氣息也更加濃厚，損失掉一部分通過性也無所謂了，反正也不會開著它去越野。
來到車尾，後包圍處可以看到有類似擾流片的設計，配合多線條的運用讓CX-5整個尾部多了層次感，同時雙邊單出的89mm口徑排氣尾飾管讓這輛CX-5增添了不少運動氣息。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
側面則加裝了側裙，與前臉相呼應，同樣採用了雙色材質設計，一路延伸至輪拱的塑料飾板，並與其形成一體化。可以看到這個側裙採用了較多的線條設計，Kenstyle希望以此來強調CX-5的運動風格，不過小編怎麼覺得這幅側裙看起來有些多餘啊，您覺得呢？
此外，包括後視鏡蓋、車門把手等也運用了鍍鉻飾件，至於好看與否，就各花入各眼了。當然，你也可以把後視鏡蓋和B/C柱窗框換上碳纖維飾板，或許這樣看起來會更帥氣些吧。
圖：後視鏡蓋和B/C柱窗框換成碳纖維飾板看起來好像不錯
行走系統則換上了一套銀色的WORK Lanvec LS1鍛造輪轂，數據方面為21X9.0J，而搭配的輪胎數據為245/40R21。此外，正如我們所見，車身高度被車主大幅降低了，LOW低後，雖然身為SUV的CX-5原本的通過性大打折扣，但為了輪胎與輪拱之間剛剛好的間隙可以讓車子看起來更帥，運動氣息也更加濃厚，損失掉一部分通過性也無所謂了，反正也不會開著它去越野。
來到車尾，後包圍處可以看到有類似擾流片的設計，配合多線條的運用讓CX-5整個尾部多了層次感，同時雙邊單出的89mm口徑排氣尾飾管讓這輛CX-5增添了不少運動氣息。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
側面則加裝了側裙，與前臉相呼應，同樣採用了雙色材質設計，一路延伸至輪拱的塑料飾板，並與其形成一體化。可以看到這個側裙採用了較多的線條設計，Kenstyle希望以此來強調CX-5的運動風格，不過小編怎麼覺得這幅側裙看起來有些多餘啊，您覺得呢？
此外，包括後視鏡蓋、車門把手等也運用了鍍鉻飾件，至於好看與否，就各花入各眼了。當然，你也可以把後視鏡蓋和B/C柱窗框換上碳纖維飾板，或許這樣看起來會更帥氣些吧。
圖：後視鏡蓋和B/C柱窗框換成碳纖維飾板看起來好像不錯
行走系統則換上了一套銀色的WORK Lanvec LS1鍛造輪轂，數據方面為21X9.0J，而搭配的輪胎數據為245/40R21。此外，正如我們所見，車身高度被車主大幅降低了，LOW低後，雖然身為SUV的CX-5原本的通過性大打折扣，但為了輪胎與輪拱之間剛剛好的間隙可以讓車子看起來更帥，運動氣息也更加濃厚，損失掉一部分通過性也無所謂了，反正也不會開著它去越野。
來到車尾，後包圍處可以看到有類似擾流片的設計，配合多線條的運用讓CX-5整個尾部多了層次感，同時雙邊單出的89mm口徑排氣尾飾管讓這輛CX-5增添了不少運動氣息。
除了外觀套件以外，Kenstyle也為CX-5的內飾推出了不同包覆款式的定製方向盤，例如真皮、碳纖維、類麂皮等材質，此外還有加長的金屬式樣換檔撥片等，相信在這些小部件的運用之後，整體的運動氣息會加強不少。
作為馬自達旗下的SUV車型，基於魂動KODO 2.0設計語言打造的CX-5在剛上市時就被很多媒體稱為“最美SUV”，當然，CX-5是不是“最美SUV”還有待商榷，但利用看似混亂的腰線與大膽的線條的“魂動”設計打造出來的CX-5，無論是前臉還是側身都有一股相當搶眼的特質。
而它自問世以來也受到了不少消費者的青睞，不過，雖然CX-5被賦予了相對搶眼的外型，但看久之後也難免會覺得單調，而改裝則是解決視覺疲勞的最好辦法。只是，作為SUV的它在改裝圈的熱度似乎並沒有阿特茲或是昂克賽拉等車型的熱度高，無論是國內還是國外，CX-5的改裝案例或改裝廠商推出的外觀套件都很少見到，這讓一些想要讓車子富個性的車主感到些許無奈，只能暫時擱置改裝的想法。
不過對於這樣一輛有特質的車子，改裝的道路上絕對少不了愛折騰的人，今天我們分享的這輛CX-5就是來自日本相當有名氣的Kenstyle打造的，看起來別有一番味道。
這輛CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前脣讓整個正臉的效果看起來更加飽滿，而啞黑色搭配霧銀色的雙色材質飾板設計，看起來讓整個前臉更為突出，也多了幾分硬漢氣息，比原廠更有殺氣，也更加立體了。
側面則加裝了側裙，與前臉相呼應，同樣採用了雙色材質設計，一路延伸至輪拱的塑料飾板，並與其形成一體化。可以看到這個側裙採用了較多的線條設計，Kenstyle希望以此來強調CX-5的運動風格，不過小編怎麼覺得這幅側裙看起來有些多餘啊，您覺得呢？
此外，包括後視鏡蓋、車門把手等也運用了鍍鉻飾件，至於好看與否，就各花入各眼了。當然，你也可以把後視鏡蓋和B/C柱窗框換上碳纖維飾板，或許這樣看起來會更帥氣些吧。
圖：後視鏡蓋和B/C柱窗框換成碳纖維飾板看起來好像不錯
行走系統則換上了一套銀色的WORK Lanvec LS1鍛造輪轂，數據方面為21X9.0J，而搭配的輪胎數據為245/40R21。此外，正如我們所見，車身高度被車主大幅降低了，LOW低後，雖然身為SUV的CX-5原本的通過性大打折扣，但為了輪胎與輪拱之間剛剛好的間隙可以讓車子看起來更帥，運動氣息也更加濃厚，損失掉一部分通過性也無所謂了，反正也不會開著它去越野。
來到車尾，後包圍處可以看到有類似擾流片的設計，配合多線條的運用讓CX-5整個尾部多了層次感，同時雙邊單出的89mm口徑排氣尾飾管讓這輛CX-5增添了不少運動氣息。
除了外觀套件以外，Kenstyle也為CX-5的內飾推出了不同包覆款式的定製方向盤，例如真皮、碳纖維、類麂皮等材質，此外還有加長的金屬式樣換檔撥片等，相信在這些小部件的運用之後，整體的運動氣息會加強不少。
還是一個老問題，這輛CX-5，您覺得怎麼樣？
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