前言：中國文化向來都是一些工業設計產物需要借鑑的元素，上下五千年的中國文化可謂是博大精深，有些時候只是需要借鑑一下中國傳統文化的滄海一粟就足夠讓工業設計產品煥發生機，特別是對於汽車設計來說，在外國設計文化的接連衝擊下，往往一些具備國內傳統文化精髓的車款更能夠打動國內的消費者，這也是為什麼以比亞迪為首的一線國產自主汽車品牌最近幾年能夠強勢崛起的主要原因，以中華文化為設計核心的車款已經成為了現在國產車的門面擔當了。
國產車的門面，配頂級發動機賣14萬，車主：找不到缺點，國產汽車品牌之中最擅長運用傳統文化的絕對要數比亞迪了，作為曾經國產自主品牌一哥的比亞迪，在面臨著市場轉型，更激烈的市場競爭，品牌自身也發生了巨大的變化，雖然曾經一哥的位置在如今百家爭鳴的大競爭環境下距離比亞迪有些遙遠，但是在新能源汽車市場比亞迪找回了曾經巔峰的感覺，在國產車之中一枝獨秀，這一切還要從比亞迪換標風波說起。
當年比亞迪將自家的藍白車標更換成為了更有辨識度的BYD車標，但是品牌更換車標並沒有達到預期的市場目標，更多的人還是在抱怨比亞迪車標越換越難看，以自家中文名字的首字母組成的車標似乎有些檔次不高，當然官方給出的解釋是非常高大上的“Build your dreams”，正好新能源汽車的風潮席捲而來，比亞迪搶先註冊了從夏到清的12個以朝代命名的商標，並且花費重金將前奧迪設計總監艾格挖來主導新系列的設計。
在人力物力準備齊全之後，在2012年比亞迪推出了比亞迪秦這款國內汽車發展史上首款用朝代命名的車款，也是拉開了朝代系列發展的序幕，比亞迪秦採用了第二代DM混合動力總成，運用插電混合式動力系統，在當時也算是非常吸引眼球了，隨後比亞迪朝代系列的第二款車型比亞迪唐正式問世，這款車也是比亞迪首款採用了三擎混動的中型SUV，其原型是比亞迪的S6，前後雙電機搭配四驅系統的比亞迪唐在當時絕對是一款性能野獸，百公里加速只需要5秒。
比亞迪唐隨後也成為了品牌重點培養的車款，比亞迪朝代系列的發展思路並非是一股腦的將12個名字依次推出，而是先注重初代車款的升級改款，將更多的資源放在車款的升級和改造上，比如後續的比亞迪秦PRO，比亞迪宋MAX等都是在老款車的基礎上升級而來，同樣的發展理念也在全新一代的比亞迪唐上得到實現，最新款的比亞迪唐分為新能源版本和燃油版本，雙線作戰也是為了迎合更多的潛在買家，兩者最大的區別還是動力來源的不同，外觀方面幾乎保持著一致。
全新一代的比亞迪唐在設計師的精心優化之下更具時尚感，龍臉的家族式設計依舊是得到了傳承，橫向的鍍鉻條裝飾氣勢十足，兩側刀鋒式的車大燈造型犀利有型，內部採用了全LED光源，車款沒有配置霧燈，但是在大燈最內側放置了一枚角燈，能夠起到霧燈的效果，車款的尾燈設計同樣是非常的搶眼，一體式的尾燈造型設計時尚感爆棚，“Build your dreams”的尾標設計也是提醒著人們這款佳作來自比亞迪。
車款側面的輪圈選擇也是有著不小的講究，燃油版的唐中高配置搭載了20英寸的輪轂，低配版本則是18英寸，新能源版本則是20英寸起步，主力配置為22英寸的輪轂，輪胎則是採用了馬牌操控性輪胎，另外售價方面燃油版的起步售價為12.99萬，唐新能源的售價則是23.99萬起步，不得不感嘆一番科技是第一生產力，內飾設計部分這款全新的唐也是走在了潮流前線，中控面板一塊尺寸達到12.8英寸的懸浮式大屏就足夠的吸引人眼球了，支持旋轉切換，吃雞，刷抖音更是輕輕鬆鬆，12.3英寸的液晶儀表盤同樣是科技感強烈，內飾設計充分體現出了比亞迪紮實的品牌實力。
人們對於全新一代比亞迪唐最感興趣的部分依舊是動力配置部分，特別是唐新能源這款車，唐新能源採用了插電混合式動力系統，工信部給出的續航里程為80公里，2.0T的發動機最大馬力為205馬力，匹配6擋雙離合變速箱，同時採用了全時四驅，百公里的加速時間只需要4.5秒，和初代相比有著更強的爆發能力，此外還增加了全新的純電動版本，純電動兩驅版本最大馬力為245馬力，峰值扭矩則是330NM，最為恐怖的還是四驅版本的純電動比亞迪唐，由於搭載了兩個電機，最大馬力達到了490馬力，峰值扭矩則是660NM，堪稱目前純電動國產車的巔峰動力表現了。
當然唐新能源的售價還是非常高的，對於一般的老百姓來說，選擇常規燃油版就足夠了，常規版本的唐搭載了一臺2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力也有205馬力，也算是主流中型SUV的水平了，多角度的發展比亞迪朝代系列已經是成為了目前比亞迪主要的發展思路了，12個註冊商標還有大半沒有出現，手握一把好牌的比亞迪未來實在可期。