'國產車已賣過韓系車？要價90萬的捷恩斯還能幹掉中式豪華嗎？'
要說國人什麼本事最大，這個車知事不知道，但自欺欺人這本事倒是不小。
毋庸置疑，近年來自主車企的發展速度可以說是搭上了高鐵速度一般，自主品牌紛紛冒頭，從新生代的造車新勢力車企蔚來、威馬、小鵬到自主品牌一線車企長城、長安、吉利、奇瑞、比亞迪再到老一輩走上覆興道路的紅旗，可以說整個國產汽車品牌都在發力，也讓國產車在銷量上逐漸領先了合資品牌走上了"趕英超美"的道路。
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且在2018年乘用車市場佔比中，國產品牌佔據了國內市場份額的42%，而韓系車僅佔6%，也讓不少網友表示國產車終於趕超韓系車了，但事實真的如此麼？
在美國公佈的最權威的新車質量榜單上起亞高居第一，在全球起亞銷量更是名列前茅，雖然在發動機技術上韓系車跟日系車確實存在差距，但跟國產品牌相比顯然仍佔優勢，在變速箱技術上更是遙遙領先。
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這一出國人自嗨的遊戲還沒完，韓系車又來放大招了。隨著捷恩斯G90的國內路試諜照曝光，國產與韓系高端車的PK戰也將開始。據悉，捷恩斯G90在韓國的起售價高達1.551億韓元（約合92.77萬元），那這款"歐巴版邁巴赫"究竟有無實力？
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看到捷恩斯G90的第一眼給人以雍容華貴之感，只能感嘆真不愧是"歐巴版邁巴赫"。前臉採用金屬鍍鉻的網狀進氣格柵，下方還設計了空氣導流槽，運動感一流；從側面看，一條鋒利的腰線從車頭延伸至車尾，勾勒出修長的視覺效果，搭配20英寸的密集輻條式輪轂，在整體豪華感營造上下了一番功夫；車尾部分，換裝了全新的貫穿式尾燈和雙邊雙出式排氣口設計。
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看到捷恩斯G90的第一眼給人以雍容華貴之感，只能感嘆真不愧是"歐巴版邁巴赫"。前臉採用金屬鍍鉻的網狀進氣格柵，下方還設計了空氣導流槽，運動感一流；從側面看，一條鋒利的腰線從車頭延伸至車尾，勾勒出修長的視覺效果，搭配20英寸的密集輻條式輪轂，在整體豪華感營造上下了一番功夫；車尾部分，換裝了全新的貫穿式尾燈和雙邊雙出式排氣口設計。
這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，簡直就是"巨無霸"。
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這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，簡直就是"巨無霸"。
而內飾部分中更是有著非常強勁的科技美學以及豪華體驗，大尺寸的中控屏加上儀表盤採用了全液晶的組合，有著非常不錯的視覺體驗。
要說國人什麼本事最大，這個車知事不知道，但自欺欺人這本事倒是不小。
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這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，簡直就是"巨無霸"。
而內飾部分中更是有著非常強勁的科技美學以及豪華體驗，大尺寸的中控屏加上儀表盤採用了全液晶的組合，有著非常不錯的視覺體驗。
並且在用料以及做工方面也是可圈可點，運用了大量的實木烤漆材質來提升豪華體驗，並且擁有著大量的超級真皮材質來提升整體的觸感體驗，幾乎可以說是身體所能觸及的部分都擁有著非常不錯的表現。
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而內飾部分中更是有著非常強勁的科技美學以及豪華體驗，大尺寸的中控屏加上儀表盤採用了全液晶的組合，有著非常不錯的視覺體驗。
並且在用料以及做工方面也是可圈可點，運用了大量的實木烤漆材質來提升豪華體驗，並且擁有著大量的超級真皮材質來提升整體的觸感體驗，幾乎可以說是身體所能觸及的部分都擁有著非常不錯的表現。
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這款G90有著5209*1915*1495mm的車身尺寸，以及是3160mm的軸距，這就與如今奔馳S級尺寸相當。其中1915mm的寬度更是誇張，簡直就是"巨無霸"。
而內飾部分中更是有著非常強勁的科技美學以及豪華體驗，大尺寸的中控屏加上儀表盤採用了全液晶的組合，有著非常不錯的視覺體驗。
並且在用料以及做工方面也是可圈可點，運用了大量的實木烤漆材質來提升豪華體驗，並且擁有著大量的超級真皮材質來提升整體的觸感體驗，幾乎可以說是身體所能觸及的部分都擁有著非常不錯的表現。
不僅是顏值，這次捷恩斯G90還或將搭載3.8L V6和3.3T V6兩款發動機，與之匹配的是自家的8AT變速箱，相比同級別的輝昂級別要更高。
綜合來看，捷恩斯G90有著面對奔馳S級、寶馬7系的實力，並且不會落於下風。其十分個性的車標，現代豪車的背景，再加上炫酷華麗的外觀設計，捷恩斯G70似乎具備了一切成為爆款車型的要素。但頗為尷尬的是其主銷排量達到了3.3L，這會使它要面臨高額關稅以及車船使用稅。當然，能買得起這車的人，估計也不在意這些了。最後，你覺得捷恩斯G90能在中國取得成功嗎？
要說國人什麼本事最大，這個車知事不知道，但自欺欺人這本事倒是不小。
毋庸置疑，近年來自主車企的發展速度可以說是搭上了高鐵速度一般，自主品牌紛紛冒頭，從新生代的造車新勢力車企蔚來、威馬、小鵬到自主品牌一線車企長城、長安、吉利、奇瑞、比亞迪再到老一輩走上覆興道路的紅旗，可以說整個國產汽車品牌都在發力，也讓國產車在銷量上逐漸領先了合資品牌走上了"趕英超美"的道路。
且在2018年乘用車市場佔比中，國產品牌佔據了國內市場份額的42%，而韓系車僅佔6%，也讓不少網友表示國產車終於趕超韓系車了，但事實真的如此麼？
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不僅是顏值，這次捷恩斯G90還或將搭載3.8L V6和3.3T V6兩款發動機，與之匹配的是自家的8AT變速箱，相比同級別的輝昂級別要更高。
綜合來看，捷恩斯G90有著面對奔馳S級、寶馬7系的實力，並且不會落於下風。其十分個性的車標，現代豪車的背景，再加上炫酷華麗的外觀設計，捷恩斯G70似乎具備了一切成為爆款車型的要素。但頗為尷尬的是其主銷排量達到了3.3L，這會使它要面臨高額關稅以及車船使用稅。當然，能買得起這車的人，估計也不在意這些了。最後，你覺得捷恩斯G90能在中國取得成功嗎？