“新能源、混合動力、純電動”如今已成為汽車行業未來發展的關鍵詞，隨著相關法規、政策的改變，不少傳統車企都已經紛紛投入到新能源車型的研發當中。
可是在另一方面，隨著“新能源”的興起，在國內市場上也出現了許多製造純電動車型的新晉汽車品牌，有些甚至已經從以前的“PPT造車”發展到了正式量產、上市，那麼這些車型有哪些看點？它們的實際表現又能否讓人滿意？
蔚來ES8/ES6
蔚來ES8補貼前售價：44.80-45.60萬元
蔚來ES6補貼前售價：35.80-54.80萬元
在眾多新晉新能源汽車品牌當中，蔚來算是最早在市場上有所表現的。他們旗下的首款車型——蔚來ES8，定位是7座中大型SUV。外觀造型前衛，內飾用料也上檔次，配置還豐富，空間表現也十分實用，目前算得上是蔚來旗下銷量最好的車型。
憑藉著蔚來ES8打開市場後，如今他們又推出了定位為5座中型SUV的蔚來ES6。外觀造型依然前衛，內飾採用了與蔚來ES8類似的設計，在用料跟配置方面也表現得非常到位，續航能力方面較蔚來ES8也有所提升。
從目前看來，如今蔚來旗下車型能獲得可觀的銷量，相信主要是跟它的售後服務有關，能夠消費者帶來足夠的信心。至於未來他們能否在新能源汽車市場當中成為“常青樹”？這還有待時間去驗證。
前途K50
補貼前售價：75.43萬元
前途汽車旗下首款車型——前途K50在2018年8月份已經正式上市，定位是一款兩門兩座的純電動跑車。外觀、內飾在設計上都做到了一款跑車應有的樣子，內飾用料和配置也能給予好評。
可是作為一款跑車，它的最高時速只能達到200km/h，百公里加速也僅為4.6秒，而且這個加速成績需要在電池電量充足、電池保持在最合適的溫度、電機的負荷最小等多種條件下才能實現，這未免會有些尷尬。
威馬EX5
補貼前售價：18.66-29.88萬元
外觀、內飾都採用了簡約利落的設計風格，但這並不代表威馬EX5就是“普通”的。它採用定製化生產模式，客戶可以根據自己不同的喜好訂製一款屬於自己的車型。而且它還搭載眾多人機交互配置，譬如通過威馬ID識別後，在車窗顯示車輛的相關信息或者歡迎語。
當然了，它也並非“虛有其表”，所搭載的電動機最大功率為160kW，最大扭矩315牛·米，行駛質感能給予好評，而且根據不同電池容量的車型，最大續航里程能達到460km，算是比較實用的。
小鵬G3
補貼前售價：22.78-25.78萬元
剛上市不久就訂單過萬，看來小鵬G3還是挺受大家歡迎的。外觀造型具有科技感，內飾跟特斯拉Model X有點類似，不過最吸引人的相信還是它的售後服務，其中包括終身免費超充、終身質保和終身免費保養三大車主權益。
動力方面，小鵬G3搭載了一臺最大功率為145kW，最大扭矩為300牛·米的電動機，續航里程為351km。它的動力表現非常充沛，底盤調校和操控性能都讓人滿意，表現確實值得認可。
零跑S01
補貼前售價：18.99-22.99萬元
定位是一款小型轎跑，但網友更多地把這款零跑S01調侃為“老年代步車”。外觀造型前衛得讓人有點說不上道，但無框車門倒是挺讓人討喜的，內飾難以掩蓋它有借鑑某合資品牌的嫌疑。儘管定位是一款雙門四座轎跑，但後排座椅基本形同虛設，實用性大打折扣。
最出彩的部分就是它搭載了全球首創的“Leap In智能生物鑰匙”，駕駛者可通過指靜脈識別對車輛進行解鎖，通過人臉識別啟動車輛，相當智能。動力搭載了最大馬力170匹，最大扭矩250牛·米的電動機，百公里加速為6.9秒，對於一轎跑來說，這加速成績未免有些滑稽。
歐拉R1
補貼前售價：11.48-13.78萬元
採用“萌系”設計，歐拉R1定位是一款微型電動車，主要以滿足日常出行代步為主。內飾設計、用料都較為簡潔，但配置方面還算齊全，其中包括車身穩定系統、主/副駕安全氣囊、上坡輔助、倒車影像等等。
動力搭載一臺最大功率為35kW的電動機，續航能力超過300公里，對於一部以日常代步為主的微型電動車來說，這樣的動力表現已經算是可以了。
哪吒N01
補貼前售價：12.68-13.68萬元
這個汽車品牌真的叫哪吒！而哪吒N01則是該汽車品牌的首款車型，定位是電動小型SUV，主打年輕消費市場。外觀造型算不上十分出眾，內飾最搶眼的也莫過於它那10.1英寸的中控顯示屏，而它的最大亮點就是配備AI只能語音交互系統。
動力搭載一臺75馬力的電動機，在等速60km/h的情況下最大續航里程能達到380km。不過它的底盤較軟，且車身重心比較高，過彎時很容易出現側傾，行駛質感實為一般。
領途K-ONE
補貼前售價：17.58-21.58萬元
作為領途汽車旗下的全新小型SUV，領途K-ONE在外觀造型上模仿了奔馳車型的設計造型，內飾造型也談不上十分出彩。不過配置方面還算是挺豐富的，像胎壓監測、倒車影像、全景天窗、後視鏡加熱、電子手剎等等均有配備。
根據不同車型，領途K-ONE分別搭載了兩種不同功率的電動機，其中低功率版本最大馬力61匹，最大扭矩170牛·米，高功率版本最大馬力131匹，最大扭矩230牛·米，續航里程分別為310km和405km。值得一提的是，領途K-ONE全系車型在快充模式下，只需1小時就能將電量由0充至90%，這個表現倒是不錯。
電咖·EV10
補貼前售價：11.59-14.18萬元
電咖·EV10是電咖汽車與東南汽車合作推出的首款車型，外觀造型簡潔之餘又帶點時尚，內飾造型簡潔，沒有太多實體按鈕，基本上都是由一塊10英寸的觸摸中控顯示屏來完成各種操作。
乘坐空間表現尚可，但是後排坐墊離地較低，乘坐舒適性大打折扣。動力搭載一臺最大功率為57馬力，最大扭矩150牛·米的電動機，最大續航里程達到320km。
結語
隨著“新能源”的興起，越來越多新晉製造純電動車型的新晉汽車品牌出現，所推出的車型真可謂是“五花八門”。它們在技術水平方面參差不齊，續航里程普遍偏短，實用性、可靠性方面也令人擔憂。
此外，許多新晉汽車品牌連購買渠道也少之又少，更別說提供什麼售後服務。如此看來“新能源、純電動”這一類車型真想在國內汽車市場上發展起來還需要經過一段很長的時間，甚至還要經過一次“大浪淘沙”。