Sportback是什麼？相信不少人會認為這是奧迪對於轎跑型車的一個命名，其實不全是，Sportback其實是奧迪在2004年提出的一個設計理念，它最大的特點是融合了優雅、實用、運動等元素，該設計理念一開始被運用於A3之上，隨後延伸至後來的A5、A7，或許是A7採用溜背式設計的外觀足夠驚豔，Sportback也似乎與奧迪轎跑型車畫上了等號。
Sportback是什麼？相信不少人會認為這是奧迪對於轎跑型車的一個命名，其實不全是，Sportback其實是奧迪在2004年提出的一個設計理念，它最大的特點是融合了優雅、實用、運動等元素，該設計理念一開始被運用於A3之上，隨後延伸至後來的A5、A7，或許是A7採用溜背式設計的外觀足夠驚豔，Sportback也似乎與奧迪轎跑型車畫上了等號。
顯然，以往奧迪只將Sportback設計理念運用在轎車之上，但隨著汽車市場的日益細化，各種跨界車型如雨後春筍般面世，其中關注度最高的莫過於轎跑型SUV，優雅的外觀似乎與Sportback設計理念相契合，因此奧迪第一款真正意義上的緊湊型跨界SUV——奧迪Q3 Sportback應運而生。
流線型外觀
Sportback是什麼？相信不少人會認為這是奧迪對於轎跑型車的一個命名，其實不全是，Sportback其實是奧迪在2004年提出的一個設計理念，它最大的特點是融合了優雅、實用、運動等元素，該設計理念一開始被運用於A3之上，隨後延伸至後來的A5、A7，或許是A7採用溜背式設計的外觀足夠驚豔，Sportback也似乎與奧迪轎跑型車畫上了等號。
顯然，以往奧迪只將Sportback設計理念運用在轎車之上，但隨著汽車市場的日益細化，各種跨界車型如雨後春筍般面世，其中關注度最高的莫過於轎跑型SUV，優雅的外觀似乎與Sportback設計理念相契合，因此奧迪第一款真正意義上的緊湊型跨界SUV——奧迪Q3 Sportback應運而生。
流線型外觀
B柱之前，Q3 Sportback的設計與普通版本Q3並沒有太大區別，熟悉的八邊形進氣格柵、S-line前包圍套件，只不過Q3 Sportback運用了更多黑色元素，黑色的車標、黑色的蜂窩狀進氣格柵、黑色的保險槓飾條以及黑色的後視鏡外殼，讓運動感更為突出，更具視覺衝擊力。
Sportback是什麼？相信不少人會認為這是奧迪對於轎跑型車的一個命名，其實不全是，Sportback其實是奧迪在2004年提出的一個設計理念，它最大的特點是融合了優雅、實用、運動等元素，該設計理念一開始被運用於A3之上，隨後延伸至後來的A5、A7，或許是A7採用溜背式設計的外觀足夠驚豔，Sportback也似乎與奧迪轎跑型車畫上了等號。
顯然，以往奧迪只將Sportback設計理念運用在轎車之上，但隨著汽車市場的日益細化，各種跨界車型如雨後春筍般面世，其中關注度最高的莫過於轎跑型SUV，優雅的外觀似乎與Sportback設計理念相契合，因此奧迪第一款真正意義上的緊湊型跨界SUV——奧迪Q3 Sportback應運而生。
流線型外觀
B柱之前，Q3 Sportback的設計與普通版本Q3並沒有太大區別，熟悉的八邊形進氣格柵、S-line前包圍套件，只不過Q3 Sportback運用了更多黑色元素，黑色的車標、黑色的蜂窩狀進氣格柵、黑色的保險槓飾條以及黑色的後視鏡外殼，讓運動感更為突出，更具視覺衝擊力。
B柱之後便是這款Sportback車型的精髓所在，車頂從B柱之後緩慢下降，C柱後下降趨勢增加，塑造出奧迪特有的“Sportback”。從側面看，Q3 Sportback的十分流暢，對比於普通版Q3更加低矮，而這一觀感得到了數據的支持，Q3 Sportback的車高對比普通版車型矮了56mm，長度上長了5mm。尾部後包圍同樣加入了更多黑色元素，讓車尾的運動氣息更加濃烈。
與Q3相同的內飾
Sportback是什麼？相信不少人會認為這是奧迪對於轎跑型車的一個命名，其實不全是，Sportback其實是奧迪在2004年提出的一個設計理念，它最大的特點是融合了優雅、實用、運動等元素，該設計理念一開始被運用於A3之上，隨後延伸至後來的A5、A7，或許是A7採用溜背式設計的外觀足夠驚豔，Sportback也似乎與奧迪轎跑型車畫上了等號。
顯然，以往奧迪只將Sportback設計理念運用在轎車之上，但隨著汽車市場的日益細化，各種跨界車型如雨後春筍般面世，其中關注度最高的莫過於轎跑型SUV，優雅的外觀似乎與Sportback設計理念相契合，因此奧迪第一款真正意義上的緊湊型跨界SUV——奧迪Q3 Sportback應運而生。
流線型外觀
B柱之前，Q3 Sportback的設計與普通版本Q3並沒有太大區別，熟悉的八邊形進氣格柵、S-line前包圍套件，只不過Q3 Sportback運用了更多黑色元素，黑色的車標、黑色的蜂窩狀進氣格柵、黑色的保險槓飾條以及黑色的後視鏡外殼，讓運動感更為突出，更具視覺衝擊力。
B柱之後便是這款Sportback車型的精髓所在，車頂從B柱之後緩慢下降，C柱後下降趨勢增加，塑造出奧迪特有的“Sportback”。從側面看，Q3 Sportback的十分流暢，對比於普通版Q3更加低矮，而這一觀感得到了數據的支持，Q3 Sportback的車高對比普通版車型矮了56mm，長度上長了5mm。尾部後包圍同樣加入了更多黑色元素，讓車尾的運動氣息更加濃烈。
與Q3相同的內飾
Q3 Sportback的內飾設計、佈局與普通版Q3並沒有明顯的區別，依舊是熟悉的配方，而平底方向盤或許是這套內飾中最運動化的一項配備。
Sportback是什麼？相信不少人會認為這是奧迪對於轎跑型車的一個命名，其實不全是，Sportback其實是奧迪在2004年提出的一個設計理念，它最大的特點是融合了優雅、實用、運動等元素，該設計理念一開始被運用於A3之上，隨後延伸至後來的A5、A7，或許是A7採用溜背式設計的外觀足夠驚豔，Sportback也似乎與奧迪轎跑型車畫上了等號。
顯然，以往奧迪只將Sportback設計理念運用在轎車之上，但隨著汽車市場的日益細化，各種跨界車型如雨後春筍般面世，其中關注度最高的莫過於轎跑型SUV，優雅的外觀似乎與Sportback設計理念相契合，因此奧迪第一款真正意義上的緊湊型跨界SUV——奧迪Q3 Sportback應運而生。
流線型外觀
B柱之前，Q3 Sportback的設計與普通版本Q3並沒有太大區別，熟悉的八邊形進氣格柵、S-line前包圍套件，只不過Q3 Sportback運用了更多黑色元素，黑色的車標、黑色的蜂窩狀進氣格柵、黑色的保險槓飾條以及黑色的後視鏡外殼，讓運動感更為突出，更具視覺衝擊力。
B柱之後便是這款Sportback車型的精髓所在，車頂從B柱之後緩慢下降，C柱後下降趨勢增加，塑造出奧迪特有的“Sportback”。從側面看，Q3 Sportback的十分流暢，對比於普通版Q3更加低矮，而這一觀感得到了數據的支持，Q3 Sportback的車高對比普通版車型矮了56mm，長度上長了5mm。尾部後包圍同樣加入了更多黑色元素，讓車尾的運動氣息更加濃烈。
與Q3相同的內飾
Q3 Sportback的內飾設計、佈局與普通版Q3並沒有明顯的區別，依舊是熟悉的配方，而平底方向盤或許是這套內飾中最運動化的一項配備。
漂亮的Sportback的車身造型是有代價的，而代價毫無疑問便是後排空間以及行李箱容積，經過海外媒體的實際體驗，後排對於身高較高的乘客來說並不算十分理想，標準狀態下Q3 Sportback的行李箱容積與普通版車型一致均為530L，但由於車身造型的原因，Sportback車型最大容積只能擴充至1400L，雖然容積有所下降，但Q3 Sportback的行李箱在同級車型中依舊屬於較為出色的存在。
動力、操控與普通版Q3無異
動力上，海外版Q3 Sportback提供兩款汽油發動機以及兩款柴油發動機，兩款汽油發動機分別為35TFSI以及45TFSI，分別對應1.5T發動機以及2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率150馬力，並加入了48V輕混系統，匹配7速雙離合以及手動變速箱，採用前輪驅動形式，而2.0T發動機最大功率230馬力，匹配7速雙離合變速箱並提供四輪驅動系統。
Sportback是什麼？相信不少人會認為這是奧迪對於轎跑型車的一個命名，其實不全是，Sportback其實是奧迪在2004年提出的一個設計理念，它最大的特點是融合了優雅、實用、運動等元素，該設計理念一開始被運用於A3之上，隨後延伸至後來的A5、A7，或許是A7採用溜背式設計的外觀足夠驚豔，Sportback也似乎與奧迪轎跑型車畫上了等號。
顯然，以往奧迪只將Sportback設計理念運用在轎車之上，但隨著汽車市場的日益細化，各種跨界車型如雨後春筍般面世，其中關注度最高的莫過於轎跑型SUV，優雅的外觀似乎與Sportback設計理念相契合，因此奧迪第一款真正意義上的緊湊型跨界SUV——奧迪Q3 Sportback應運而生。
流線型外觀
B柱之前，Q3 Sportback的設計與普通版本Q3並沒有太大區別，熟悉的八邊形進氣格柵、S-line前包圍套件，只不過Q3 Sportback運用了更多黑色元素，黑色的車標、黑色的蜂窩狀進氣格柵、黑色的保險槓飾條以及黑色的後視鏡外殼，讓運動感更為突出，更具視覺衝擊力。
B柱之後便是這款Sportback車型的精髓所在，車頂從B柱之後緩慢下降，C柱後下降趨勢增加，塑造出奧迪特有的“Sportback”。從側面看，Q3 Sportback的十分流暢，對比於普通版Q3更加低矮，而這一觀感得到了數據的支持，Q3 Sportback的車高對比普通版車型矮了56mm，長度上長了5mm。尾部後包圍同樣加入了更多黑色元素，讓車尾的運動氣息更加濃烈。
與Q3相同的內飾
Q3 Sportback的內飾設計、佈局與普通版Q3並沒有明顯的區別，依舊是熟悉的配方，而平底方向盤或許是這套內飾中最運動化的一項配備。
漂亮的Sportback的車身造型是有代價的，而代價毫無疑問便是後排空間以及行李箱容積，經過海外媒體的實際體驗，後排對於身高較高的乘客來說並不算十分理想，標準狀態下Q3 Sportback的行李箱容積與普通版車型一致均為530L，但由於車身造型的原因，Sportback車型最大容積只能擴充至1400L，雖然容積有所下降，但Q3 Sportback的行李箱在同級車型中依舊屬於較為出色的存在。
動力、操控與普通版Q3無異
動力上，海外版Q3 Sportback提供兩款汽油發動機以及兩款柴油發動機，兩款汽油發動機分別為35TFSI以及45TFSI，分別對應1.5T發動機以及2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率150馬力，並加入了48V輕混系統，匹配7速雙離合以及手動變速箱，採用前輪驅動形式，而2.0T發動機最大功率230馬力，匹配7速雙離合變速箱並提供四輪驅動系統。
或許是因為跑得快的跑車都擁有流線型的外殼，流暢的線條似乎更能引起人們對於性能、運動的聯想，當轎跑造型與SUV相融合的時候，通常這款SUV似乎會“被運動化”，而事實是骨感的，外媒《Car》試駕擁有運動化外觀的Q3 Sportback後確定，新車對比普通版Q3在駕駛體驗上並沒有顯得更加運動。
結語：作為奧迪旗下首款真正意義上的緊湊型跨界SUV，Q3 Sportback的外觀的確不負Sportback這一名稱，但在更加動感的車身下，這依舊是一臺Q3，其駕駛特性並沒有因為車身的變化而產生任何改變，因此Q3 Sportback的存在，更多的是滿足對車身造型有個性化需求的消費人群。以犧牲部分後排頭部空間為代價，換來更漂亮的車身，這一交換是否值得，仍需根據自身用車需求進行權衡。
Sportback是什麼？相信不少人會認為這是奧迪對於轎跑型車的一個命名，其實不全是，Sportback其實是奧迪在2004年提出的一個設計理念，它最大的特點是融合了優雅、實用、運動等元素，該設計理念一開始被運用於A3之上，隨後延伸至後來的A5、A7，或許是A7採用溜背式設計的外觀足夠驚豔，Sportback也似乎與奧迪轎跑型車畫上了等號。
顯然，以往奧迪只將Sportback設計理念運用在轎車之上，但隨著汽車市場的日益細化，各種跨界車型如雨後春筍般面世，其中關注度最高的莫過於轎跑型SUV，優雅的外觀似乎與Sportback設計理念相契合，因此奧迪第一款真正意義上的緊湊型跨界SUV——奧迪Q3 Sportback應運而生。
流線型外觀
B柱之前，Q3 Sportback的設計與普通版本Q3並沒有太大區別，熟悉的八邊形進氣格柵、S-line前包圍套件，只不過Q3 Sportback運用了更多黑色元素，黑色的車標、黑色的蜂窩狀進氣格柵、黑色的保險槓飾條以及黑色的後視鏡外殼，讓運動感更為突出，更具視覺衝擊力。
B柱之後便是這款Sportback車型的精髓所在，車頂從B柱之後緩慢下降，C柱後下降趨勢增加，塑造出奧迪特有的“Sportback”。從側面看，Q3 Sportback的十分流暢，對比於普通版Q3更加低矮，而這一觀感得到了數據的支持，Q3 Sportback的車高對比普通版車型矮了56mm，長度上長了5mm。尾部後包圍同樣加入了更多黑色元素，讓車尾的運動氣息更加濃烈。
與Q3相同的內飾
Q3 Sportback的內飾設計、佈局與普通版Q3並沒有明顯的區別，依舊是熟悉的配方，而平底方向盤或許是這套內飾中最運動化的一項配備。
漂亮的Sportback的車身造型是有代價的，而代價毫無疑問便是後排空間以及行李箱容積，經過海外媒體的實際體驗，後排對於身高較高的乘客來說並不算十分理想，標準狀態下Q3 Sportback的行李箱容積與普通版車型一致均為530L，但由於車身造型的原因，Sportback車型最大容積只能擴充至1400L，雖然容積有所下降，但Q3 Sportback的行李箱在同級車型中依舊屬於較為出色的存在。
動力、操控與普通版Q3無異
動力上，海外版Q3 Sportback提供兩款汽油發動機以及兩款柴油發動機，兩款汽油發動機分別為35TFSI以及45TFSI，分別對應1.5T發動機以及2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率150馬力，並加入了48V輕混系統，匹配7速雙離合以及手動變速箱，採用前輪驅動形式，而2.0T發動機最大功率230馬力，匹配7速雙離合變速箱並提供四輪驅動系統。
或許是因為跑得快的跑車都擁有流線型的外殼，流暢的線條似乎更能引起人們對於性能、運動的聯想，當轎跑造型與SUV相融合的時候，通常這款SUV似乎會“被運動化”，而事實是骨感的，外媒《Car》試駕擁有運動化外觀的Q3 Sportback後確定，新車對比普通版Q3在駕駛體驗上並沒有顯得更加運動。
結語：作為奧迪旗下首款真正意義上的緊湊型跨界SUV，Q3 Sportback的外觀的確不負Sportback這一名稱，但在更加動感的車身下，這依舊是一臺Q3，其駕駛特性並沒有因為車身的變化而產生任何改變，因此Q3 Sportback的存在，更多的是滿足對車身造型有個性化需求的消費人群。以犧牲部分後排頭部空間為代價，換來更漂亮的車身，這一交換是否值得，仍需根據自身用車需求進行權衡。
目前，轎跑型SUV市場仍屬於一個較為少眾的市場，由於市場少眾，車廠一般不會將此類車型進行國產，而是以純進口的方式引進，如GLC Coupe和X4等。但已有不少消息透漏出Q3 Sportback即將國產，預計新車動力配置將於目前在售國產Q3保持一致。Q3 Sportback國產化的好處無疑便是更有效地控制生產成本，從而在最終售價上體現價格優勢，預計國產版Q3 Sportback起售價將與普通版Q3相近，大約27萬左右。對於車系而言，Q3 Sportback的國產化將進一步擴展Q3車系的受眾人群，一定程度上對於車系的銷量有一定正面的幫助，其次，在主要競爭對手均未推出對標車型的前提下，Q3 Sportback將擁有較好的市場環境，並在其所屬的細分市場中佔得先機。