'近期上市新車一大把，這5款裡肯定有你忍不住想買買買的'
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
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推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
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推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
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推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
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優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
有何不足：缺點也太明顯了吧，價格高、續航里程低、內飾廉價、配置較為單一······好了不說了（領導說要給客戶留點面子）。這個價位相比合資品牌還是可以的，不過一對比自主品牌，朗逸純電的缺點就會無限放大。講真，教授不推薦這臺車，不過要是價格能降幾萬塊的話，那也不妨考慮考慮。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
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推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
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優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
有何不足：缺點也太明顯了吧，價格高、續航里程低、內飾廉價、配置較為單一······好了不說了（領導說要給客戶留點面子）。這個價位相比合資品牌還是可以的，不過一對比自主品牌，朗逸純電的缺點就會無限放大。講真，教授不推薦這臺車，不過要是價格能降幾萬塊的話，那也不妨考慮考慮。
推薦車型：270T AT智慧版（13.68萬元）
理由：買自主品牌轎車追求的正是體驗，車聯網系統和L2級別自動駕駛無疑能讓我們有更好的體驗，這個配置的入門車型正是13.68萬元的智慧版。頂配16.88萬元就不建議了，加點錢上個合資B級車豈不是美滋滋？
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
有何不足：缺點也太明顯了吧，價格高、續航里程低、內飾廉價、配置較為單一······好了不說了（領導說要給客戶留點面子）。這個價位相比合資品牌還是可以的，不過一對比自主品牌，朗逸純電的缺點就會無限放大。講真，教授不推薦這臺車，不過要是價格能降幾萬塊的話，那也不妨考慮考慮。
推薦車型：270T AT智慧版（13.68萬元）
理由：買自主品牌轎車追求的正是體驗，車聯網系統和L2級別自動駕駛無疑能讓我們有更好的體驗，這個配置的入門車型正是13.68萬元的智慧版。頂配16.88萬元就不建議了，加點錢上個合資B級車豈不是美滋滋？
優點在哪裡：首先，10.88萬的起步價是挺有誠意的，同樣的價格，你有可能買不起一輛合資品牌的A級車。再有，內飾的做工用料屬於上乘，毫不誇張的說，傳祺GA6的內飾氛圍和質感在B級車裡頭屬於上乘的水準，如果覺得教授騙你的話，可以親自到4S店體驗一下。配置就更加不用說了，自主品牌車型在配置方面一直以來都是強項，GA6同樣如此，主流的L2駕駛輔助系統、車聯網通通安排上了。花合資A級車的價格，買一輛自主品牌B級車，擁有C級車的乘坐體驗，官方的這一說法還真的挑不出毛病。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
有何不足：缺點也太明顯了吧，價格高、續航里程低、內飾廉價、配置較為單一······好了不說了（領導說要給客戶留點面子）。這個價位相比合資品牌還是可以的，不過一對比自主品牌，朗逸純電的缺點就會無限放大。講真，教授不推薦這臺車，不過要是價格能降幾萬塊的話，那也不妨考慮考慮。
推薦車型：270T AT智慧版（13.68萬元）
理由：買自主品牌轎車追求的正是體驗，車聯網系統和L2級別自動駕駛無疑能讓我們有更好的體驗，這個配置的入門車型正是13.68萬元的智慧版。頂配16.88萬元就不建議了，加點錢上個合資B級車豈不是美滋滋？
優點在哪裡：首先，10.88萬的起步價是挺有誠意的，同樣的價格，你有可能買不起一輛合資品牌的A級車。再有，內飾的做工用料屬於上乘，毫不誇張的說，傳祺GA6的內飾氛圍和質感在B級車裡頭屬於上乘的水準，如果覺得教授騙你的話，可以親自到4S店體驗一下。配置就更加不用說了，自主品牌車型在配置方面一直以來都是強項，GA6同樣如此，主流的L2駕駛輔助系統、車聯網通通安排上了。花合資A級車的價格，買一輛自主品牌B級車，擁有C級車的乘坐體驗，官方的這一說法還真的挑不出毛病。
缺點在哪裡：如果單從產品力而言，傳祺GA6還是不錯的，空間大，配置豐富，價格還便宜。只可惜，B級車市場消費者非常重視品牌影響力（面子很重要）以及用戶口碑等因素，而傳祺在這方面明顯是有所欠缺的。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
有何不足：缺點也太明顯了吧，價格高、續航里程低、內飾廉價、配置較為單一······好了不說了（領導說要給客戶留點面子）。這個價位相比合資品牌還是可以的，不過一對比自主品牌，朗逸純電的缺點就會無限放大。講真，教授不推薦這臺車，不過要是價格能降幾萬塊的話，那也不妨考慮考慮。
推薦車型：270T AT智慧版（13.68萬元）
理由：買自主品牌轎車追求的正是體驗，車聯網系統和L2級別自動駕駛無疑能讓我們有更好的體驗，這個配置的入門車型正是13.68萬元的智慧版。頂配16.88萬元就不建議了，加點錢上個合資B級車豈不是美滋滋？
優點在哪裡：首先，10.88萬的起步價是挺有誠意的，同樣的價格，你有可能買不起一輛合資品牌的A級車。再有，內飾的做工用料屬於上乘，毫不誇張的說，傳祺GA6的內飾氛圍和質感在B級車裡頭屬於上乘的水準，如果覺得教授騙你的話，可以親自到4S店體驗一下。配置就更加不用說了，自主品牌車型在配置方面一直以來都是強項，GA6同樣如此，主流的L2駕駛輔助系統、車聯網通通安排上了。花合資A級車的價格，買一輛自主品牌B級車，擁有C級車的乘坐體驗，官方的這一說法還真的挑不出毛病。
缺點在哪裡：如果單從產品力而言，傳祺GA6還是不錯的，空間大，配置豐富，價格還便宜。只可惜，B級車市場消費者非常重視品牌影響力（面子很重要）以及用戶口碑等因素，而傳祺在這方面明顯是有所欠缺的。
推薦：1.6L自動互聯智酷型國Ⅵ（9.48萬元）
理由：國Ⅵ車型比國V車型貴1000元，考慮到後期保值率還是建議考慮國Ⅵ車型。奔騰的車聯網系統是和小米聯合開發的，系統的靈敏度和交互性還是做得比較好的，考慮到車聯網、自動空調、7英寸液晶儀表盤、後排出風口等配置，建議入手9.48萬元的自動互聯智酷型。如果你不需要車聯網，直接選擇入門車型吧。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
有何不足：缺點也太明顯了吧，價格高、續航里程低、內飾廉價、配置較為單一······好了不說了（領導說要給客戶留點面子）。這個價位相比合資品牌還是可以的，不過一對比自主品牌，朗逸純電的缺點就會無限放大。講真，教授不推薦這臺車，不過要是價格能降幾萬塊的話，那也不妨考慮考慮。
推薦車型：270T AT智慧版（13.68萬元）
理由：買自主品牌轎車追求的正是體驗，車聯網系統和L2級別自動駕駛無疑能讓我們有更好的體驗，這個配置的入門車型正是13.68萬元的智慧版。頂配16.88萬元就不建議了，加點錢上個合資B級車豈不是美滋滋？
優點在哪裡：首先，10.88萬的起步價是挺有誠意的，同樣的價格，你有可能買不起一輛合資品牌的A級車。再有，內飾的做工用料屬於上乘，毫不誇張的說，傳祺GA6的內飾氛圍和質感在B級車裡頭屬於上乘的水準，如果覺得教授騙你的話，可以親自到4S店體驗一下。配置就更加不用說了，自主品牌車型在配置方面一直以來都是強項，GA6同樣如此，主流的L2駕駛輔助系統、車聯網通通安排上了。花合資A級車的價格，買一輛自主品牌B級車，擁有C級車的乘坐體驗，官方的這一說法還真的挑不出毛病。
缺點在哪裡：如果單從產品力而言，傳祺GA6還是不錯的，空間大，配置豐富，價格還便宜。只可惜，B級車市場消費者非常重視品牌影響力（面子很重要）以及用戶口碑等因素，而傳祺在這方面明顯是有所欠缺的。
推薦：1.6L自動互聯智酷型國Ⅵ（9.48萬元）
理由：國Ⅵ車型比國V車型貴1000元，考慮到後期保值率還是建議考慮國Ⅵ車型。奔騰的車聯網系統是和小米聯合開發的，系統的靈敏度和交互性還是做得比較好的，考慮到車聯網、自動空調、7英寸液晶儀表盤、後排出風口等配置，建議入手9.48萬元的自動互聯智酷型。如果你不需要車聯網，直接選擇入門車型吧。
優點在哪裡：奔騰T33的打法與市場上自主品牌在SUV市場的打法大致相同——使勁的堆料。雖然定位是小型SUV，可是T33內飾的用料毫不吝嗇，中控臺採用了大面積的皮質包裹，配合上紅色的縫線處理，營造出內飾不錯的質感和氛圍。配置方面，全系標配LED大燈、無鑰匙進入、倒車影像、駐車雷達、10.25英寸液晶中控屏幕、車聯網······可以說這個級別能夠擁有的，奔騰T33全都給你了。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
有何不足：缺點也太明顯了吧，價格高、續航里程低、內飾廉價、配置較為單一······好了不說了（領導說要給客戶留點面子）。這個價位相比合資品牌還是可以的，不過一對比自主品牌，朗逸純電的缺點就會無限放大。講真，教授不推薦這臺車，不過要是價格能降幾萬塊的話，那也不妨考慮考慮。
推薦車型：270T AT智慧版（13.68萬元）
理由：買自主品牌轎車追求的正是體驗，車聯網系統和L2級別自動駕駛無疑能讓我們有更好的體驗，這個配置的入門車型正是13.68萬元的智慧版。頂配16.88萬元就不建議了，加點錢上個合資B級車豈不是美滋滋？
優點在哪裡：首先，10.88萬的起步價是挺有誠意的，同樣的價格，你有可能買不起一輛合資品牌的A級車。再有，內飾的做工用料屬於上乘，毫不誇張的說，傳祺GA6的內飾氛圍和質感在B級車裡頭屬於上乘的水準，如果覺得教授騙你的話，可以親自到4S店體驗一下。配置就更加不用說了，自主品牌車型在配置方面一直以來都是強項，GA6同樣如此，主流的L2駕駛輔助系統、車聯網通通安排上了。花合資A級車的價格，買一輛自主品牌B級車，擁有C級車的乘坐體驗，官方的這一說法還真的挑不出毛病。
缺點在哪裡：如果單從產品力而言，傳祺GA6還是不錯的，空間大，配置豐富，價格還便宜。只可惜，B級車市場消費者非常重視品牌影響力（面子很重要）以及用戶口碑等因素，而傳祺在這方面明顯是有所欠缺的。
推薦：1.6L自動互聯智酷型國Ⅵ（9.48萬元）
理由：國Ⅵ車型比國V車型貴1000元，考慮到後期保值率還是建議考慮國Ⅵ車型。奔騰的車聯網系統是和小米聯合開發的，系統的靈敏度和交互性還是做得比較好的，考慮到車聯網、自動空調、7英寸液晶儀表盤、後排出風口等配置，建議入手9.48萬元的自動互聯智酷型。如果你不需要車聯網，直接選擇入門車型吧。
優點在哪裡：奔騰T33的打法與市場上自主品牌在SUV市場的打法大致相同——使勁的堆料。雖然定位是小型SUV，可是T33內飾的用料毫不吝嗇，中控臺採用了大面積的皮質包裹，配合上紅色的縫線處理，營造出內飾不錯的質感和氛圍。配置方面，全系標配LED大燈、無鑰匙進入、倒車影像、駐車雷達、10.25英寸液晶中控屏幕、車聯網······可以說這個級別能夠擁有的，奔騰T33全都給你了。
有何不足： 1.6L動力看著還行，實際體驗下來，動力表現是不盡人意的，跑高速超車時還會顯得有些乏力。此外，發動機噪音控制也存在提升的空間。消費群體方面，奔騰的用戶主要還是以北方用戶，南方用戶可能相對會比較少，奔騰在營銷方面可要加把勁了。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
有何不足：缺點也太明顯了吧，價格高、續航里程低、內飾廉價、配置較為單一······好了不說了（領導說要給客戶留點面子）。這個價位相比合資品牌還是可以的，不過一對比自主品牌，朗逸純電的缺點就會無限放大。講真，教授不推薦這臺車，不過要是價格能降幾萬塊的話，那也不妨考慮考慮。
推薦車型：270T AT智慧版（13.68萬元）
理由：買自主品牌轎車追求的正是體驗，車聯網系統和L2級別自動駕駛無疑能讓我們有更好的體驗，這個配置的入門車型正是13.68萬元的智慧版。頂配16.88萬元就不建議了，加點錢上個合資B級車豈不是美滋滋？
優點在哪裡：首先，10.88萬的起步價是挺有誠意的，同樣的價格，你有可能買不起一輛合資品牌的A級車。再有，內飾的做工用料屬於上乘，毫不誇張的說，傳祺GA6的內飾氛圍和質感在B級車裡頭屬於上乘的水準，如果覺得教授騙你的話，可以親自到4S店體驗一下。配置就更加不用說了，自主品牌車型在配置方面一直以來都是強項，GA6同樣如此，主流的L2駕駛輔助系統、車聯網通通安排上了。花合資A級車的價格，買一輛自主品牌B級車，擁有C級車的乘坐體驗，官方的這一說法還真的挑不出毛病。
缺點在哪裡：如果單從產品力而言，傳祺GA6還是不錯的，空間大，配置豐富，價格還便宜。只可惜，B級車市場消費者非常重視品牌影響力（面子很重要）以及用戶口碑等因素，而傳祺在這方面明顯是有所欠缺的。
推薦：1.6L自動互聯智酷型國Ⅵ（9.48萬元）
理由：國Ⅵ車型比國V車型貴1000元，考慮到後期保值率還是建議考慮國Ⅵ車型。奔騰的車聯網系統是和小米聯合開發的，系統的靈敏度和交互性還是做得比較好的，考慮到車聯網、自動空調、7英寸液晶儀表盤、後排出風口等配置，建議入手9.48萬元的自動互聯智酷型。如果你不需要車聯網，直接選擇入門車型吧。
優點在哪裡：奔騰T33的打法與市場上自主品牌在SUV市場的打法大致相同——使勁的堆料。雖然定位是小型SUV，可是T33內飾的用料毫不吝嗇，中控臺採用了大面積的皮質包裹，配合上紅色的縫線處理，營造出內飾不錯的質感和氛圍。配置方面，全系標配LED大燈、無鑰匙進入、倒車影像、駐車雷達、10.25英寸液晶中控屏幕、車聯網······可以說這個級別能夠擁有的，奔騰T33全都給你了。
有何不足： 1.6L動力看著還行，實際體驗下來，動力表現是不盡人意的，跑高速超車時還會顯得有些乏力。此外，發動機噪音控制也存在提升的空間。消費群體方面，奔騰的用戶主要還是以北方用戶，南方用戶可能相對會比較少，奔騰在營銷方面可要加把勁了。
推薦：400TGI 自動4G互聯豪華版（14.98萬元）
理由：相比起1.5T車型，2.0T車型無疑在動力參數方面更加亮眼，至於1.5T和2.0T怎麼選，視大家的錢包而定了，教授會更加傾向2.0T車型。在2.0T的四款車型當中，入門版的互聯豪華型性價比最高，主被動安全裝備、車聯網、皮革座椅、無鑰匙啟動等實用配置基本齊全了。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
有何不足：缺點也太明顯了吧，價格高、續航里程低、內飾廉價、配置較為單一······好了不說了（領導說要給客戶留點面子）。這個價位相比合資品牌還是可以的，不過一對比自主品牌，朗逸純電的缺點就會無限放大。講真，教授不推薦這臺車，不過要是價格能降幾萬塊的話，那也不妨考慮考慮。
推薦車型：270T AT智慧版（13.68萬元）
理由：買自主品牌轎車追求的正是體驗，車聯網系統和L2級別自動駕駛無疑能讓我們有更好的體驗，這個配置的入門車型正是13.68萬元的智慧版。頂配16.88萬元就不建議了，加點錢上個合資B級車豈不是美滋滋？
優點在哪裡：首先，10.88萬的起步價是挺有誠意的，同樣的價格，你有可能買不起一輛合資品牌的A級車。再有，內飾的做工用料屬於上乘，毫不誇張的說，傳祺GA6的內飾氛圍和質感在B級車裡頭屬於上乘的水準，如果覺得教授騙你的話，可以親自到4S店體驗一下。配置就更加不用說了，自主品牌車型在配置方面一直以來都是強項，GA6同樣如此，主流的L2駕駛輔助系統、車聯網通通安排上了。花合資A級車的價格，買一輛自主品牌B級車，擁有C級車的乘坐體驗，官方的這一說法還真的挑不出毛病。
缺點在哪裡：如果單從產品力而言，傳祺GA6還是不錯的，空間大，配置豐富，價格還便宜。只可惜，B級車市場消費者非常重視品牌影響力（面子很重要）以及用戶口碑等因素，而傳祺在這方面明顯是有所欠缺的。
推薦：1.6L自動互聯智酷型國Ⅵ（9.48萬元）
理由：國Ⅵ車型比國V車型貴1000元，考慮到後期保值率還是建議考慮國Ⅵ車型。奔騰的車聯網系統是和小米聯合開發的，系統的靈敏度和交互性還是做得比較好的，考慮到車聯網、自動空調、7英寸液晶儀表盤、後排出風口等配置，建議入手9.48萬元的自動互聯智酷型。如果你不需要車聯網，直接選擇入門車型吧。
優點在哪裡：奔騰T33的打法與市場上自主品牌在SUV市場的打法大致相同——使勁的堆料。雖然定位是小型SUV，可是T33內飾的用料毫不吝嗇，中控臺採用了大面積的皮質包裹，配合上紅色的縫線處理，營造出內飾不錯的質感和氛圍。配置方面，全系標配LED大燈、無鑰匙進入、倒車影像、駐車雷達、10.25英寸液晶中控屏幕、車聯網······可以說這個級別能夠擁有的，奔騰T33全都給你了。
有何不足： 1.6L動力看著還行，實際體驗下來，動力表現是不盡人意的，跑高速超車時還會顯得有些乏力。此外，發動機噪音控制也存在提升的空間。消費群體方面，奔騰的用戶主要還是以北方用戶，南方用戶可能相對會比較少，奔騰在營銷方面可要加把勁了。
推薦：400TGI 自動4G互聯豪華版（14.98萬元）
理由：相比起1.5T車型，2.0T車型無疑在動力參數方面更加亮眼，至於1.5T和2.0T怎麼選，視大家的錢包而定了，教授會更加傾向2.0T車型。在2.0T的四款車型當中，入門版的互聯豪華型性價比最高，主被動安全裝備、車聯網、皮革座椅、無鑰匙啟動等實用配置基本齊全了。
優點在哪裡：相比起其他品牌，榮威在營銷方面的確有一套，這點是值得表揚的。再回到產品本身，高顏值、大空間、高配置等都是RX5 MAX的優點，車聯網配置方面更是新車的主打賣點。售價方面，新車在上市期間給出全系12000元的現金優惠，實際市場價僅需10.68-17.78萬元，中型SUV這個起步價，可以說是十分具有誠意了。可見，榮威RX5 MAX身上的發光點挺多的。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
有何不足：缺點也太明顯了吧，價格高、續航里程低、內飾廉價、配置較為單一······好了不說了（領導說要給客戶留點面子）。這個價位相比合資品牌還是可以的，不過一對比自主品牌，朗逸純電的缺點就會無限放大。講真，教授不推薦這臺車，不過要是價格能降幾萬塊的話，那也不妨考慮考慮。
推薦車型：270T AT智慧版（13.68萬元）
理由：買自主品牌轎車追求的正是體驗，車聯網系統和L2級別自動駕駛無疑能讓我們有更好的體驗，這個配置的入門車型正是13.68萬元的智慧版。頂配16.88萬元就不建議了，加點錢上個合資B級車豈不是美滋滋？
優點在哪裡：首先，10.88萬的起步價是挺有誠意的，同樣的價格，你有可能買不起一輛合資品牌的A級車。再有，內飾的做工用料屬於上乘，毫不誇張的說，傳祺GA6的內飾氛圍和質感在B級車裡頭屬於上乘的水準，如果覺得教授騙你的話，可以親自到4S店體驗一下。配置就更加不用說了，自主品牌車型在配置方面一直以來都是強項，GA6同樣如此，主流的L2駕駛輔助系統、車聯網通通安排上了。花合資A級車的價格，買一輛自主品牌B級車，擁有C級車的乘坐體驗，官方的這一說法還真的挑不出毛病。
缺點在哪裡：如果單從產品力而言，傳祺GA6還是不錯的，空間大，配置豐富，價格還便宜。只可惜，B級車市場消費者非常重視品牌影響力（面子很重要）以及用戶口碑等因素，而傳祺在這方面明顯是有所欠缺的。
推薦：1.6L自動互聯智酷型國Ⅵ（9.48萬元）
理由：國Ⅵ車型比國V車型貴1000元，考慮到後期保值率還是建議考慮國Ⅵ車型。奔騰的車聯網系統是和小米聯合開發的，系統的靈敏度和交互性還是做得比較好的，考慮到車聯網、自動空調、7英寸液晶儀表盤、後排出風口等配置，建議入手9.48萬元的自動互聯智酷型。如果你不需要車聯網，直接選擇入門車型吧。
優點在哪裡：奔騰T33的打法與市場上自主品牌在SUV市場的打法大致相同——使勁的堆料。雖然定位是小型SUV，可是T33內飾的用料毫不吝嗇，中控臺採用了大面積的皮質包裹，配合上紅色的縫線處理，營造出內飾不錯的質感和氛圍。配置方面，全系標配LED大燈、無鑰匙進入、倒車影像、駐車雷達、10.25英寸液晶中控屏幕、車聯網······可以說這個級別能夠擁有的，奔騰T33全都給你了。
有何不足： 1.6L動力看著還行，實際體驗下來，動力表現是不盡人意的，跑高速超車時還會顯得有些乏力。此外，發動機噪音控制也存在提升的空間。消費群體方面，奔騰的用戶主要還是以北方用戶，南方用戶可能相對會比較少，奔騰在營銷方面可要加把勁了。
推薦：400TGI 自動4G互聯豪華版（14.98萬元）
理由：相比起1.5T車型，2.0T車型無疑在動力參數方面更加亮眼，至於1.5T和2.0T怎麼選，視大家的錢包而定了，教授會更加傾向2.0T車型。在2.0T的四款車型當中，入門版的互聯豪華型性價比最高，主被動安全裝備、車聯網、皮革座椅、無鑰匙啟動等實用配置基本齊全了。
優點在哪裡：相比起其他品牌，榮威在營銷方面的確有一套，這點是值得表揚的。再回到產品本身，高顏值、大空間、高配置等都是RX5 MAX的優點，車聯網配置方面更是新車的主打賣點。售價方面，新車在上市期間給出全系12000元的現金優惠，實際市場價僅需10.68-17.78萬元，中型SUV這個起步價，可以說是十分具有誠意了。可見，榮威RX5 MAX身上的發光點挺多的。
有何不足：新車源於RX5，卻未能突破RX5，相比起榮威RX5，RX5 MAX更像是一輛衍生車型。另外，新車定位是中型SUV，不過軸距上面，相比同級對手並不佔據太多優勢，這方面是榮威RX5 MAX的短板。
又是一年一度的“金九銀十”，購車旺季已經到來。在眾多的優惠活動下，想必不少小夥伴都有買車的計劃。既然要買車，自然就不能沒有新車啦。在剛過去的8月份，上市了不少值得期待的新車，教授已經彙總起來了，大家快來看看有沒有你留意的那臺車吧？
8月新車表格彙總
推薦車型：1.2T精英版（12.78萬元）&1.8L雙擎先鋒版（13.58萬元）
理由：入門車型多媒體配置較為單一，不推薦購買。中低配車型無論是主被動安全配置，還是說多媒體配置，都顯得十分有誠意，建議優先選擇。如果對配置沒有太高要求的話，1.2T精英版就是個不錯的選擇，如果是混動車型，則建議選擇雙擎先鋒版。
優點在哪裡：新卡羅拉外觀內飾的變化相信大家是有目共睹的，且在配置方面，新車也顯得十分的有誠意，“標配8氣囊+10項主動安全配置+豐田TSS智行安全系統”這樣的配置在同級車型當中是屈指可數的。新車的完美蛻變要歸功於豐田的TNGA架構，此次後懸掛換成獨立後懸掛，車輛重心變得更低，駕乘品質相比起上一代得到很大的提升。如此強勁的產品力再加上豐田可靠的口碑加持，這也是為什麼教授強烈推薦購買卡羅拉的地方。
有何不足：挑卡羅拉的缺點就像雞蛋裡挑骨頭一樣了。首先，1.2T動力可能會是短板，隔壁本田家思域的“1.5T地球夢”可能會弔打卡羅拉；再有，中低配車型使用的是鹵素大燈，教授就不明白，既然都標配8氣囊和TSS系統了，換個LED大燈就那麼困難？除此之外，少部分對日系品牌有偏見的消費者建議不要選擇卡羅拉啦。
優點在哪裡：由燃油版朗逸打造而來的朗逸純電，繼承了朗逸沉穩大氣、空間寬裕的優點。選擇這個車的消費者更多的是看重朗逸的口碑以及大眾的“金字招牌”。此外，朗逸純電也是大眾目前在中國市場僅有的純電動轎車，如果你喜歡大眾，同時對新能源汽車有剛需，朗逸純電是唯一的選擇。
有何不足：缺點也太明顯了吧，價格高、續航里程低、內飾廉價、配置較為單一······好了不說了（領導說要給客戶留點面子）。這個價位相比合資品牌還是可以的，不過一對比自主品牌，朗逸純電的缺點就會無限放大。講真，教授不推薦這臺車，不過要是價格能降幾萬塊的話，那也不妨考慮考慮。
推薦車型：270T AT智慧版（13.68萬元）
理由：買自主品牌轎車追求的正是體驗，車聯網系統和L2級別自動駕駛無疑能讓我們有更好的體驗，這個配置的入門車型正是13.68萬元的智慧版。頂配16.88萬元就不建議了，加點錢上個合資B級車豈不是美滋滋？
優點在哪裡：首先，10.88萬的起步價是挺有誠意的，同樣的價格，你有可能買不起一輛合資品牌的A級車。再有，內飾的做工用料屬於上乘，毫不誇張的說，傳祺GA6的內飾氛圍和質感在B級車裡頭屬於上乘的水準，如果覺得教授騙你的話，可以親自到4S店體驗一下。配置就更加不用說了，自主品牌車型在配置方面一直以來都是強項，GA6同樣如此，主流的L2駕駛輔助系統、車聯網通通安排上了。花合資A級車的價格，買一輛自主品牌B級車，擁有C級車的乘坐體驗，官方的這一說法還真的挑不出毛病。
缺點在哪裡：如果單從產品力而言，傳祺GA6還是不錯的，空間大，配置豐富，價格還便宜。只可惜，B級車市場消費者非常重視品牌影響力（面子很重要）以及用戶口碑等因素，而傳祺在這方面明顯是有所欠缺的。
推薦：1.6L自動互聯智酷型國Ⅵ（9.48萬元）
理由：國Ⅵ車型比國V車型貴1000元，考慮到後期保值率還是建議考慮國Ⅵ車型。奔騰的車聯網系統是和小米聯合開發的，系統的靈敏度和交互性還是做得比較好的，考慮到車聯網、自動空調、7英寸液晶儀表盤、後排出風口等配置，建議入手9.48萬元的自動互聯智酷型。如果你不需要車聯網，直接選擇入門車型吧。
優點在哪裡：奔騰T33的打法與市場上自主品牌在SUV市場的打法大致相同——使勁的堆料。雖然定位是小型SUV，可是T33內飾的用料毫不吝嗇，中控臺採用了大面積的皮質包裹，配合上紅色的縫線處理，營造出內飾不錯的質感和氛圍。配置方面，全系標配LED大燈、無鑰匙進入、倒車影像、駐車雷達、10.25英寸液晶中控屏幕、車聯網······可以說這個級別能夠擁有的，奔騰T33全都給你了。
有何不足： 1.6L動力看著還行，實際體驗下來，動力表現是不盡人意的，跑高速超車時還會顯得有些乏力。此外，發動機噪音控制也存在提升的空間。消費群體方面，奔騰的用戶主要還是以北方用戶，南方用戶可能相對會比較少，奔騰在營銷方面可要加把勁了。
推薦：400TGI 自動4G互聯豪華版（14.98萬元）
理由：相比起1.5T車型，2.0T車型無疑在動力參數方面更加亮眼，至於1.5T和2.0T怎麼選，視大家的錢包而定了，教授會更加傾向2.0T車型。在2.0T的四款車型當中，入門版的互聯豪華型性價比最高，主被動安全裝備、車聯網、皮革座椅、無鑰匙啟動等實用配置基本齊全了。
優點在哪裡：相比起其他品牌，榮威在營銷方面的確有一套，這點是值得表揚的。再回到產品本身，高顏值、大空間、高配置等都是RX5 MAX的優點，車聯網配置方面更是新車的主打賣點。售價方面，新車在上市期間給出全系12000元的現金優惠，實際市場價僅需10.68-17.78萬元，中型SUV這個起步價，可以說是十分具有誠意了。可見，榮威RX5 MAX身上的發光點挺多的。
有何不足：新車源於RX5，卻未能突破RX5，相比起榮威RX5，RX5 MAX更像是一輛衍生車型。另外，新車定位是中型SUV，不過軸距上面，相比同級對手並不佔據太多優勢，這方面是榮威RX5 MAX的短板。
人非完人，車也不可能存在完美的車，缺點我們還是得找出來說一下的。上述的這5款車是教授認為8月份比較有看頭的車型，不知道有沒有你看上的呢？無論有沒有也好，記得給我們留言和點贊啦！！！