汽車發展百年曆史，可以說每個零件都已經磨合的相當完美，特別是近幾年突飛猛進，人們生活水平的提高汽車已經不是以前的稀罕物，可以說家家都有，不過現在人們的要求也是越來越高，各大廠商也是費盡心思的在配置和外形上來吸引客戶，不過進步不大，可以說汽車發展已經到了瓶頸，這個時候電動汽車的崛起讓廠商看到了希望。
汽車發展百年曆史，可以說每個零件都已經磨合的相當完美，特別是近幾年突飛猛進，人們生活水平的提高汽車已經不是以前的稀罕物，可以說家家都有，不過現在人們的要求也是越來越高，各大廠商也是費盡心思的在配置和外形上來吸引客戶，不過進步不大，可以說汽車發展已經到了瓶頸，這個時候電動汽車的崛起讓廠商看到了希望。
電動汽車應該是以後的發展大方向，國家在這方面也有優惠政策，相比燃油車電車有著環保、經濟的特點，在路上非常安靜、加速也很平順。而且安裝四驅可以直接在後輪安裝兩個電機就可以了，遠離和兩輪電動車一樣，唯一的瓶頸就是電池電量的問題。開始電動車的發展主要是特斯拉，漸漸國內汽車廠商也開始涉及到這一塊，就在2018年底，一汽也發佈了一款電動SUV—森雅R7 EV400，官方指導價17.98萬，客戶到手價為補貼後12.18萬。至於競爭力如何，下面我們具體看下。
汽車發展百年曆史，可以說每個零件都已經磨合的相當完美，特別是近幾年突飛猛進，人們生活水平的提高汽車已經不是以前的稀罕物，可以說家家都有，不過現在人們的要求也是越來越高，各大廠商也是費盡心思的在配置和外形上來吸引客戶，不過進步不大，可以說汽車發展已經到了瓶頸，這個時候電動汽車的崛起讓廠商看到了希望。
電動汽車應該是以後的發展大方向，國家在這方面也有優惠政策，相比燃油車電車有著環保、經濟的特點，在路上非常安靜、加速也很平順。而且安裝四驅可以直接在後輪安裝兩個電機就可以了，遠離和兩輪電動車一樣，唯一的瓶頸就是電池電量的問題。開始電動車的發展主要是特斯拉，漸漸國內汽車廠商也開始涉及到這一塊，就在2018年底，一汽也發佈了一款電動SUV—森雅R7 EV400，官方指導價17.98萬，客戶到手價為補貼後12.18萬。至於競爭力如何，下面我們具體看下。
外觀方面，外觀這款車並沒有嘗試大膽的創新，而是基於自己車型R7的模具，設計風格上差別不大僅僅是在細節上做了一些改觀，不同於燃油車，電動不需要進氣格柵，因為沒有發動機，這款車也是採用了封閉性格柵，周圍採用了藍色裝飾條視覺上對比鮮明，運動感很強，大燈組和霧燈和R7保持一致，改變比較大的就是前臉的保險槓，略微上翹，運動感很強。整車側身腰線以及輪眉處的線條很突出，立體感很強，車門下方的踏板也用了藍色裝飾板修飾和前臉對應，對比下色彩鮮明，加深了整車的層次感，尾部除了下方加入了藍色修飾版以往其他樣式和R7保持一致，中規中矩，可以說是四面對應了。整體車身尺寸為4305/1780/1655mm，軸距2600mm。
汽車發展百年曆史，可以說每個零件都已經磨合的相當完美，特別是近幾年突飛猛進，人們生活水平的提高汽車已經不是以前的稀罕物，可以說家家都有，不過現在人們的要求也是越來越高，各大廠商也是費盡心思的在配置和外形上來吸引客戶，不過進步不大，可以說汽車發展已經到了瓶頸，這個時候電動汽車的崛起讓廠商看到了希望。
電動汽車應該是以後的發展大方向，國家在這方面也有優惠政策，相比燃油車電車有著環保、經濟的特點，在路上非常安靜、加速也很平順。而且安裝四驅可以直接在後輪安裝兩個電機就可以了，遠離和兩輪電動車一樣，唯一的瓶頸就是電池電量的問題。開始電動車的發展主要是特斯拉，漸漸國內汽車廠商也開始涉及到這一塊，就在2018年底，一汽也發佈了一款電動SUV—森雅R7 EV400，官方指導價17.98萬，客戶到手價為補貼後12.18萬。至於競爭力如何，下面我們具體看下。
外觀方面，外觀這款車並沒有嘗試大膽的創新，而是基於自己車型R7的模具，設計風格上差別不大僅僅是在細節上做了一些改觀，不同於燃油車，電動不需要進氣格柵，因為沒有發動機，這款車也是採用了封閉性格柵，周圍採用了藍色裝飾條視覺上對比鮮明，運動感很強，大燈組和霧燈和R7保持一致，改變比較大的就是前臉的保險槓，略微上翹，運動感很強。整車側身腰線以及輪眉處的線條很突出，立體感很強，車門下方的踏板也用了藍色裝飾板修飾和前臉對應，對比下色彩鮮明，加深了整車的層次感，尾部除了下方加入了藍色修飾版以往其他樣式和R7保持一致，中規中矩，可以說是四面對應了。整體車身尺寸為4305/1780/1655mm，軸距2600mm。
汽車發展百年曆史，可以說每個零件都已經磨合的相當完美，特別是近幾年突飛猛進，人們生活水平的提高汽車已經不是以前的稀罕物，可以說家家都有，不過現在人們的要求也是越來越高，各大廠商也是費盡心思的在配置和外形上來吸引客戶，不過進步不大，可以說汽車發展已經到了瓶頸，這個時候電動汽車的崛起讓廠商看到了希望。
電動汽車應該是以後的發展大方向，國家在這方面也有優惠政策，相比燃油車電車有著環保、經濟的特點，在路上非常安靜、加速也很平順。而且安裝四驅可以直接在後輪安裝兩個電機就可以了，遠離和兩輪電動車一樣，唯一的瓶頸就是電池電量的問題。開始電動車的發展主要是特斯拉，漸漸國內汽車廠商也開始涉及到這一塊，就在2018年底，一汽也發佈了一款電動SUV—森雅R7 EV400，官方指導價17.98萬，客戶到手價為補貼後12.18萬。至於競爭力如何，下面我們具體看下。
外觀方面，外觀這款車並沒有嘗試大膽的創新，而是基於自己車型R7的模具，設計風格上差別不大僅僅是在細節上做了一些改觀，不同於燃油車，電動不需要進氣格柵，因為沒有發動機，這款車也是採用了封閉性格柵，周圍採用了藍色裝飾條視覺上對比鮮明，運動感很強，大燈組和霧燈和R7保持一致，改變比較大的就是前臉的保險槓，略微上翹，運動感很強。整車側身腰線以及輪眉處的線條很突出，立體感很強，車門下方的踏板也用了藍色裝飾板修飾和前臉對應，對比下色彩鮮明，加深了整車的層次感，尾部除了下方加入了藍色修飾版以往其他樣式和R7保持一致，中規中矩，可以說是四面對應了。整體車身尺寸為4305/1780/1655mm，軸距2600mm。
汽車發展百年曆史，可以說每個零件都已經磨合的相當完美，特別是近幾年突飛猛進，人們生活水平的提高汽車已經不是以前的稀罕物，可以說家家都有，不過現在人們的要求也是越來越高，各大廠商也是費盡心思的在配置和外形上來吸引客戶，不過進步不大，可以說汽車發展已經到了瓶頸，這個時候電動汽車的崛起讓廠商看到了希望。
電動汽車應該是以後的發展大方向，國家在這方面也有優惠政策，相比燃油車電車有著環保、經濟的特點，在路上非常安靜、加速也很平順。而且安裝四驅可以直接在後輪安裝兩個電機就可以了，遠離和兩輪電動車一樣，唯一的瓶頸就是電池電量的問題。開始電動車的發展主要是特斯拉，漸漸國內汽車廠商也開始涉及到這一塊，就在2018年底，一汽也發佈了一款電動SUV—森雅R7 EV400，官方指導價17.98萬，客戶到手價為補貼後12.18萬。至於競爭力如何，下面我們具體看下。
外觀方面，外觀這款車並沒有嘗試大膽的創新，而是基於自己車型R7的模具，設計風格上差別不大僅僅是在細節上做了一些改觀，不同於燃油車，電動不需要進氣格柵，因為沒有發動機，這款車也是採用了封閉性格柵，周圍採用了藍色裝飾條視覺上對比鮮明，運動感很強，大燈組和霧燈和R7保持一致，改變比較大的就是前臉的保險槓，略微上翹，運動感很強。整車側身腰線以及輪眉處的線條很突出，立體感很強，車門下方的踏板也用了藍色裝飾板修飾和前臉對應，對比下色彩鮮明，加深了整車的層次感，尾部除了下方加入了藍色修飾版以往其他樣式和R7保持一致，中規中矩，可以說是四面對應了。整體車身尺寸為4305/1780/1655mm，軸距2600mm。
汽車發展百年曆史，可以說每個零件都已經磨合的相當完美，特別是近幾年突飛猛進，人們生活水平的提高汽車已經不是以前的稀罕物，可以說家家都有，不過現在人們的要求也是越來越高，各大廠商也是費盡心思的在配置和外形上來吸引客戶，不過進步不大，可以說汽車發展已經到了瓶頸，這個時候電動汽車的崛起讓廠商看到了希望。
電動汽車應該是以後的發展大方向，國家在這方面也有優惠政策，相比燃油車電車有著環保、經濟的特點，在路上非常安靜、加速也很平順。而且安裝四驅可以直接在後輪安裝兩個電機就可以了，遠離和兩輪電動車一樣，唯一的瓶頸就是電池電量的問題。開始電動車的發展主要是特斯拉，漸漸國內汽車廠商也開始涉及到這一塊，就在2018年底，一汽也發佈了一款電動SUV—森雅R7 EV400，官方指導價17.98萬，客戶到手價為補貼後12.18萬。至於競爭力如何，下面我們具體看下。
外觀方面，外觀這款車並沒有嘗試大膽的創新，而是基於自己車型R7的模具，設計風格上差別不大僅僅是在細節上做了一些改觀，不同於燃油車，電動不需要進氣格柵，因為沒有發動機，這款車也是採用了封閉性格柵，周圍採用了藍色裝飾條視覺上對比鮮明，運動感很強，大燈組和霧燈和R7保持一致，改變比較大的就是前臉的保險槓，略微上翹，運動感很強。整車側身腰線以及輪眉處的線條很突出，立體感很強，車門下方的踏板也用了藍色裝飾板修飾和前臉對應，對比下色彩鮮明，加深了整車的層次感，尾部除了下方加入了藍色修飾版以往其他樣式和R7保持一致，中規中矩，可以說是四面對應了。整體車身尺寸為4305/1780/1655mm，軸距2600mm。
內飾部分（由於沒有官方圖，以燃油版R7進行解讀），可以說內飾和R7就沒有區別了，因為沒有了發動機所以外觀做了改變，對內飾基本上不影響，依舊是三幅式兩色方向盤，上方的功能按鈕也是對稱設計，整體色調為黑色，除此之外這款車還配備了當下流行的懸浮屏，多了一些豪華感，其他的地方追尋簡潔大方，整體看上去舒服，用料上相比同等價位的燃油車要遜色不少，不過國產電動依然在摸索階段，相比自家的燃油車已經做的比較講究了，其他的和R7一樣，這裡不再多說。
汽車發展百年曆史，可以說每個零件都已經磨合的相當完美，特別是近幾年突飛猛進，人們生活水平的提高汽車已經不是以前的稀罕物，可以說家家都有，不過現在人們的要求也是越來越高，各大廠商也是費盡心思的在配置和外形上來吸引客戶，不過進步不大，可以說汽車發展已經到了瓶頸，這個時候電動汽車的崛起讓廠商看到了希望。
電動汽車應該是以後的發展大方向，國家在這方面也有優惠政策，相比燃油車電車有著環保、經濟的特點，在路上非常安靜、加速也很平順。而且安裝四驅可以直接在後輪安裝兩個電機就可以了，遠離和兩輪電動車一樣，唯一的瓶頸就是電池電量的問題。開始電動車的發展主要是特斯拉，漸漸國內汽車廠商也開始涉及到這一塊，就在2018年底，一汽也發佈了一款電動SUV—森雅R7 EV400，官方指導價17.98萬，客戶到手價為補貼後12.18萬。至於競爭力如何，下面我們具體看下。
外觀方面，外觀這款車並沒有嘗試大膽的創新，而是基於自己車型R7的模具，設計風格上差別不大僅僅是在細節上做了一些改觀，不同於燃油車，電動不需要進氣格柵，因為沒有發動機，這款車也是採用了封閉性格柵，周圍採用了藍色裝飾條視覺上對比鮮明，運動感很強，大燈組和霧燈和R7保持一致，改變比較大的就是前臉的保險槓，略微上翹，運動感很強。整車側身腰線以及輪眉處的線條很突出，立體感很強，車門下方的踏板也用了藍色裝飾板修飾和前臉對應，對比下色彩鮮明，加深了整車的層次感，尾部除了下方加入了藍色修飾版以往其他樣式和R7保持一致，中規中矩，可以說是四面對應了。整體車身尺寸為4305/1780/1655mm，軸距2600mm。
內飾部分（由於沒有官方圖，以燃油版R7進行解讀），可以說內飾和R7就沒有區別了，因為沒有了發動機所以外觀做了改變，對內飾基本上不影響，依舊是三幅式兩色方向盤，上方的功能按鈕也是對稱設計，整體色調為黑色，除此之外這款車還配備了當下流行的懸浮屏，多了一些豪華感，其他的地方追尋簡潔大方，整體看上去舒服，用料上相比同等價位的燃油車要遜色不少，不過國產電動依然在摸索階段，相比自家的燃油車已經做的比較講究了，其他的和R7一樣，這裡不再多說。
動力方面，純電動依舊是電池組，這款車馬力為109ps，扭矩為228N·m，公司測試的條件下續航里程達到了460公里，日常使用不耽擱，長途不能考慮，不過作為城市用車絕對夠用，這也是目前電動發展的瓶頸。
汽車發展百年曆史，可以說每個零件都已經磨合的相當完美，特別是近幾年突飛猛進，人們生活水平的提高汽車已經不是以前的稀罕物，可以說家家都有，不過現在人們的要求也是越來越高，各大廠商也是費盡心思的在配置和外形上來吸引客戶，不過進步不大，可以說汽車發展已經到了瓶頸，這個時候電動汽車的崛起讓廠商看到了希望。
電動汽車應該是以後的發展大方向，國家在這方面也有優惠政策，相比燃油車電車有著環保、經濟的特點，在路上非常安靜、加速也很平順。而且安裝四驅可以直接在後輪安裝兩個電機就可以了，遠離和兩輪電動車一樣，唯一的瓶頸就是電池電量的問題。開始電動車的發展主要是特斯拉，漸漸國內汽車廠商也開始涉及到這一塊，就在2018年底，一汽也發佈了一款電動SUV—森雅R7 EV400，官方指導價17.98萬，客戶到手價為補貼後12.18萬。至於競爭力如何，下面我們具體看下。
外觀方面，外觀這款車並沒有嘗試大膽的創新，而是基於自己車型R7的模具，設計風格上差別不大僅僅是在細節上做了一些改觀，不同於燃油車，電動不需要進氣格柵，因為沒有發動機，這款車也是採用了封閉性格柵，周圍採用了藍色裝飾條視覺上對比鮮明，運動感很強，大燈組和霧燈和R7保持一致，改變比較大的就是前臉的保險槓，略微上翹，運動感很強。整車側身腰線以及輪眉處的線條很突出，立體感很強，車門下方的踏板也用了藍色裝飾板修飾和前臉對應，對比下色彩鮮明，加深了整車的層次感，尾部除了下方加入了藍色修飾版以往其他樣式和R7保持一致，中規中矩，可以說是四面對應了。整體車身尺寸為4305/1780/1655mm，軸距2600mm。
內飾部分（由於沒有官方圖，以燃油版R7進行解讀），可以說內飾和R7就沒有區別了，因為沒有了發動機所以外觀做了改變，對內飾基本上不影響，依舊是三幅式兩色方向盤，上方的功能按鈕也是對稱設計，整體色調為黑色，除此之外這款車還配備了當下流行的懸浮屏，多了一些豪華感，其他的地方追尋簡潔大方，整體看上去舒服，用料上相比同等價位的燃油車要遜色不少，不過國產電動依然在摸索階段，相比自家的燃油車已經做的比較講究了，其他的和R7一樣，這裡不再多說。
動力方面，純電動依舊是電池組，這款車馬力為109ps，扭矩為228N·m，公司測試的條件下續航里程達到了460公里，日常使用不耽擱，長途不能考慮，不過作為城市用車絕對夠用，這也是目前電動發展的瓶頸。
一汽的大膽突破值得鼓勵，新車做的也是中規中矩，價格相比其他互聯網公司的車要低了不少，所以內飾用料上稍顯劣質，但是性價比絕對高，畢竟十萬的車和三十萬的車不在一個檔次上，想要體驗電車，這臺車可以是其中的一個選擇。豆哥認為，等速巡航續航460km，NEDC續航375km，森雅R7 EV400這款新車，補貼後12.18萬，確實也是一箇中規中矩的價格。