這五款車全部是定位中型SUV，只有標緻5008沒有四驅車型，其它都有四驅。在排量上5008也略遜於其它四款車型。
動力參數對比
漢蘭達
在價格上昂科威的優惠力度是最大的，同樣的價格可以上到頂配了。在中型SUV這個級別裡，漢蘭達是個特殊的存在。上市好幾年了，別的車都在降價促銷，只有它既不打折也不送東西，甚至有些地方還要加裝飾才能提車。
漢蘭達
漢蘭達是五款車裡最長的，標緻5008的軸距優於其它四款車型。
漢蘭達
話說回來，在動態方面漢蘭達也確實沒有什麼亟待提升的點，或者說它需要改變的地方也不是一次改款就能解決的，想要它能有質的飛躍，估計只能寄希望於誕生於TNGA架構的全新漢蘭達了。
漢蘭達
在油門感覺上能算是輕快，動力輸出暢快，超車、提速都不在話下，整體感受更接近於轎車而不是SUV。它有著渦輪車難得的線性輸出，響應速度也很快，非常適合城市中的行車節奏。中後段動力輸出會有些疲軟，不過對於一輛自重超過2噸，2.0T動力的SUV這也是在情理之中的，深踩一些油門，加速到120km/h也並不費力，只不過加速時的力度明顯要柔一些。
昂科威
昂科威我們大家都很熟悉了，在合資中型SUV領域中一直有著不錯的銷量表現，不過時間長了，大家難免審美疲勞，這種情況在2018款昂科威上市後應該會有一定緩解，不僅用上了家族式的前臉，仔細觀察還會發現霧燈處造型也進行了調整，最重要的是中高配車型終於用上了LED大燈，這個提升還是很能籠絡消費者的。
昂科威
目前在售的昂科威是2017年11月上市的2018款車型，我們以杭州地區的一則行情信息為例，目前昂科威店內在售現車充足，顏色可選，其優惠金額高達5萬元，最大折扣率相當於7.7折。在這幾款車中，我覺得昂科威性價比最高。
車身側面造型包括車身尺寸相較老款車型都沒有發生變化，在中型SUV中是偏小的那一類，和大眾途觀L是相似的體量，但要是和漢蘭達、冠道這些同級選手相比的話，還是有一些差距的。
昂科威
途觀L進化的不僅是空間，作為一臺家用中型SUV，它的設計雖然稱不上多麼好看，或者有什麼獨特設計，但整體給人感覺比較沉穩，符合這個價位區間段消費者的口味。
途觀L
除了發動機改變外，我們可以看到同配置的途觀L整備質量從1615kg下降到了1535kg。懸架依舊為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。2.0T+7DSG動力組合車型，並配備了全時四驅系統。不得不說，2.0T發動機動力應對日常使用算得上很充沛，即使是高速巡航的再加速能力也不會讓人失望，在法定限速下都始終有著充足的動力儲備。另外，新車對路面振動的處理也相當不錯，舒適性令人滿意。
途觀L
途觀L在空間方面的表現很棒。無論是車內乘坐空間、儲物空間還是後備廂空間，大、大、大，重要的事情說三遍！週末開著途觀L出去玩兒，幾乎每位坐入車內的朋友都會感嘆：“途觀（途觀L）什麼時候變這麼大了！”
途觀L
我對途觀L也有了較為全面的瞭解、體驗。如果您考慮購買一臺途觀L當作家庭用車，且預算足夠的話，我認為這是個不錯的選擇。空間大、配置豐富、懸架舒適、動力應對日常使用也綽綽有餘，雖然低速時的動態表現還有提升的空間，但也無傷大雅，綜合表現相當不錯。
UR-V
我們發現漢蘭達和冠道是屬於那種身材偉岸挺拔的標準中型SUV，車身尺寸在同級別是有一定優勢的，這使得坐進車內感受有很大的不一樣。UR-V也是一樣，車身尺寸甚至比冠道還要大一點，雖然差別比較微弱。
UR-V
坐進車內立刻就能感受到跟緊湊型SUV如奇駿、CR-V、翼虎等的不同，坐姿更高，視野更好，最主要是橫向空間要明顯優於緊湊型SUV。UR-V跟冠道比較接近，也是那種標準身材的中型SUV，空間是它最大優勢。
UR-V
我在測試UR-V時總是自覺不自覺的拿它去跟同級別車型去對比，尤其是跟冠道比。兩車的差距真的不大，靜態部分包括空間、座椅乘坐的感受、科技配置這些方面兩車都非常接近；不過駕駛感受方面還是稍有差別，UR-V的動力感受要比冠道溫和，低扭不如冠道；底盤方面整體還是有厚重感，但後懸架偏硬，舒適性稍遜色一些。當然這些感受是橫向比較之後得到的結論，其實兩車的差別還是比較小的。
標緻5008
外觀內飾是標緻5008最吸引人的特點之一。這款車的外形源自於標緻4008，B柱以前的部分基本可以說原封不動。
標緻5008
空間是標緻5008另一個可以拿出來吹牛逼的地方。它的乘坐空間寬敞，第三排座椅塞進成年人並且做中短途行駛不成問題；儲物空間雖不像冠道那麼誇張，但各種儲物格實用性還不錯。
標緻5008
標緻5008是一款兼顧時尚和實用化的車型。它的各方面設計都挺有人情味兒的，空間也夠大，舒適性不錯，非常適合家用。另一方面它也給那些看膩了漢蘭達等老牌主流車型的消費者一個新的選擇，滿足消費者對於新鮮感和個性的追求。
標緻5008