前兩天,福特的新翼博上市,上市口號為放手“翼博”。在我看來,翼博的放手一搏,體現在了價格上,因為這款合資小型SUV,居然起售價不到8萬,這是合資SUV的一個新尺度,而對於國產SUV來說,這可能是一場屠殺開始的前奏!為什麼這麼說呢,因為隨著翼博的價格下探,必將會迎來後面的其他合資SUV跟著下探價格。
今年以來,國產SUV的市場表現可謂是疲態盡顯,上半年的小型SUV整體銷量數據下跌了11%,這導致了像眾泰江淮甚至長安等表現都不給力了。而如今合資品牌又開始價格下探,國產SUV,未來很可能又將像當初的國產轎車一樣,被合資品牌全面屠殺!
合資品牌天生就有認知優勢,而且號召力和影響力也更高,在差不多甚至相同的價格下,國產SUV拿什麼來跟合資SUV競爭?到時候國產USV估計要進一步壓縮價格和利潤,要不然就眼睜睜的看著合資SUV搶走自己碗裡的肉。
當然,如果真的到了這一步,那麼大家的支持,就非常的重要了,我們都知道,韓系車和日系車當初的發展壯大,都是離不開自家人民群眾的解囊支持,在這兩個國家的街頭,大部分都是自己國家的車。而之前因為薩德的原因,大家都韓系車抵制了一段時間,但是進入8月之後,銷量就開始回暖了,這說明,國產SUV想依靠群眾的支持度過這場劫,應該是不太現實的。
當年國產轎車靠著低價格風光過一陣子,而後合資轎車就全面把價格下降屠殺國產轎車,至今在轎車銷量前十,也只有一款國產轎車能上榜。而在SUV領域,國產的SUV在低端市場目前可謂是風光無限,甚至有的品牌已經在尋求向上突破了,不過,如果合資SUV又像當年一樣,來一次價格屠殺,那麼國產SUV就要渡劫了。
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