'水晶擋把、三塊大屏，還送“美女”，這款SUV有點東西'

之前在寫奧迪、保時捷等幾個歐洲品牌車型的時候，有提到過它們的發展在二戰時期都受到了一定程度的中斷，比如被迫停產或者從汽車生產企業淪為“軍工”企業。二戰波及範圍涵蓋了大半個地球，受影響的又何止歐洲？國內婦孺皆知的“抗日戰爭”，其實也是二戰的一部分。

二戰中日本空軍主力“零式”戰鬥機，由三菱設計，三菱和“中島”（斯巴魯前身）共同生產

鮮為人知的是，如今幾大日本車企，都或多或少和當初那場戰爭有關係，尤其是三菱，曾在日軍侵華時扮演過重要的角色。如今三菱重工仍是日本最大的軍工企業，業務範圍涵蓋機械、船舶、航空航天、化工、交通等領域，日本海上自衛隊近一半的潛艇、三分之一的驅逐艦、大量的戰鬥機、坦克等軍事裝備都出自三菱！而汽車，不過是三菱的一個“小業務”。

戰爭之所以可怕，在於它會席捲生活中的一切，這股巨力遠非個人所能抗拒；更在於對於戰爭狂熱分子而言，為了勝利一切皆可毀滅。日軍侵華戰爭不僅毀滅了我國大量先輩們的血肉之軀，使得剛剛結束清朝封建統治、動盪不安的我國變得更加滿目瘡痍，同時也扼殺了我國汽車工業發展的萌芽。

眾所周知，新中國第一輛汽車是誕生於1956年的解放牌CA10卡車，但我國第一輛“國產車”其實“另有其車”，而且誕生得更早。讓我們將目光轉移到20世紀初，那時候東北也分“東三省”，只不過現在的遼寧在當時叫“奉天”，而奉天的軍閥“頭頭”叫張作霖，他的兒子張學良大家應該更為熟悉，畢竟有著“民國四大美男”之稱。

世人皆知張學良子承父業後來做了將軍，其實他有個愛好，正是汽車。在當時，大部分國人別說汽車了，連自行車是啥玩意都不知道，但學良同志畢竟“家裡有礦”，於是早早地便從國外進口了一輛別克，常常讓司機坐後排自己開。1929年，“奉天”改為“遼寧”，同年，張學良在遼寧迫擊炮廠增設了民生用品製造處，並且撥款、聘請外籍技師開始研製汽車。1931年6月，我國第一輛“國產車”——民生牌汽車研製成功，只不過幾個月後便爆發了“九一八事變”，“民生”的造車之旅才剛開始，便結束了。

一汽解放CA10

民生汽車誕生雖早，但很可惜“胎死腹中”了，要論現存歷史最久的國產汽車品牌，還得數一汽，解放牌CA10正是一汽製造的。一汽旗下品牌雖多，但大部分都是合資品牌，真正算“子品牌”的，只有紅旗和奔騰。以前的紅旗高高在上，奔騰低入塵埃，兩者銷量都不咋地，但一汽對此倒也不急，畢竟旗下合資品牌就夠賺得盆滿缽滿了。不過從近幾年紅旗和奔騰的動態來看，一汽稍微認真一些了，具體表現為紅旗開始“接地氣”，奔騰開始“變高級”。今天，咱們就來聊聊奔騰最“高級”的產品、旗艦SUV——奔騰T99。

奔騰的改變，是從T77開始的，不得不說，那款車的設計還是非常讓人驚豔的，無論是新LOGO還是外觀內飾都摒棄了同品牌“前輩”們身上的影子，不難看出奔騰想要與過去分道揚鑣的決心。如果說T77讓我看到了以往奔騰車型不曾具備的東西——精緻，那麼T99則在精緻的基礎上，又增添了幾分霸氣。

在奔騰T77上是六邊形的進氣格柵，在奔騰T99上又多了兩道轉折，雖然看起來沒那麼尖銳了，但幾乎佔了前臉一半面積的巨大尺寸也要更加霸氣，格柵中間的“水滴”式設計配合車標LOGO依然顯得精緻。兩側豎置的LED日間車燈彷彿前臉左右的分界線，凱迪拉克XT6也採用了類似的設計，但T99的垂直程度更高，幾乎與地面成90度。大燈所有光源也採用的LED，且造型挺耐看。

奔騰T99的長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距為2870mm，官方的定位是中大型SUV。目光從前臉轉到側後，你會發現T99外觀整體的設計風格都是偏平直，顯得方方正正，配合還算龐大的身體自帶幾分野性，尾燈採用了貫穿式的設計，豎置的後霧燈造型在和前臉的日間行車燈相呼應，尾部的雙邊共四出排氣顯然也要比T77上的隱藏式排氣更顯“高級”。

奔騰T99依然採用的儀表和中控雙屏聯合的設計，尺寸均為12英寸，用料也挺不錯，儀表臺都採用了軟性材質覆蓋。

在T77上中控部分其實保留了不少實體按鍵，但在T99上，這些按鍵的功能全部被“揉碎”扔進了檔把前方的一塊液晶屏裡。這樣的設計並不新鮮，在奧迪旗下有多款車型已經使用，但依然不妨礙它對內飾科技感有巨大增強作用。

上面兩種T99的檔把是否讓你感到熟悉？事實上，第一種檔把設計明顯有著法系車的風格，比如雪鐵龍C5 AIRCROSS的檔把就和它幾乎一模一樣，而下面的“水晶檔把”則是沃爾沃和寶馬的創新了，在沃爾沃旗下多款車型以及寶馬全新X5、X7、8系部分車型上都可以見到，在T99上應該也不是所有車型都配備。

在T99上，那個二次元“小姐姐”依然存在，奔騰將其稱為“全息智控系統”，車上有個“美女”時不時和你交流一下，總會顯得有趣一點。

T77因為搭載了一款排量僅1.2升的渦輪增壓發動機沒少被吐槽，而T99按定位分要比T77高兩個等級，如果也用這款1.2T只怕要被廣大人民群眾指著鼻子罵，好在奔騰給它裝配的是一款2.0T發動機，最大功率224馬力、最大扭矩340牛·米。不知道大家對之前介紹過的紅旗HS5還有沒有印象，它搭載的那款發動機數據和T99完全一樣，加上兩者同為一汽旗下，不難得出其中“因果”。

不同的是，T99採用的是8AT變速箱、HS5採用的是6AT，只不過8AT是盛瑞的、6AT是愛信的，斯達之前試駕過同樣採用盛瑞8AT的變速箱的捷途X70，給我的感受是“平順有餘，爆發不足”，那時我才深刻體會到平順到甚至感覺不到換擋，對於燃油車而言不一定是好事。當然，當時那款捷途X70搭載的1.5T發動機只有147馬力、210牛米，想要爆發也確實很難，希望在224馬力的T99上能有不同的感受。而且據奔騰官方稱，T99未來也會提供愛信6AT的車型。

在兩年不到的時間裡，奔騰先後推出了T77、T33、T99三款車型，再一次體現了什麼叫“中國速度”。不過在T99出來之前，奔騰和紅旗雖然同為一汽旗下，兩個品牌之間別說直接競爭了，連間接競爭的車型都沒有。但T99上市後不同了，它的準車主絕對會和紅旗HS5對比一下，畢竟它們用的同款發動機，而且兩者軸距一樣，HS5的尺寸只是比T99略小。當然，T99的售價肯定是要比HS5低一些的，畢竟一個是奔騰，一個是紅旗。