如果我說路虎這個品牌，我相信很多人都有不同意見，畢竟是全球著名的SUV製造商，屬於比BBA高半級的豪華品牌。那麼路虎是很多人的夢想也是很多人的煩惱，比如大家都喜歡路虎攬勝和發現，但是很多車主卻對自己的愛車不滿意，現如今的路虎負面消息總是多於好消息，關於它的優點全都是幾年前的記憶，不知大家有沒有這個感覺。到底是印度塔塔集團收購它的鍋，還是產品本身就有問題呢？那麼路虎作為一個專注製造SUV的豪華品牌，不可否認它對SUV市場的貢獻，懸浮式車頂它算是開創者，還有出色的越野性能，初到國內的它被搶購不是吹出來。
咱們今天的主角是路虎極光，它現在分為進口與國產兩個版本，其中國產版的全程叫做奇瑞捷豹路虎攬勝極光，而進口版就是攬勝極光，沒了奇瑞的前綴好像略顯高端。這款車當初剛進入國內市場，以進口身份賣高價給消費者，但依舊獲得了加價20萬被搶購的神話戰績，但後來路虎將它國產，賣出了不足之前一半的價格卻沒有獲得認可，咱們以國產後的極光為例，新車目前月銷僅有百餘臺，這個數據還是靠著誇張的優惠換來。曾經加價20萬，現在降價20萬也不誇張。為何反差這麼大？就如同剛剛所說，很多人對它有不同意見。
先從設計說起，大家覺得極光的顏值怎麼樣？這一點倒是公認優秀，都覺得很出色，屬於SUV中不可多得的顏值擔當，比起BBA絕對更顯氣場，或許這就是它所謂的英國血統帶來的好處，確實有著出色的紳士範。咱們以國產後的車型為例，新車設計是路虎最新的家族風格，大家絕對可以一眼看出這是一臺路虎，但具體是路虎的哪個車型你得好好瞧才能發現，再者就是有些國產品牌模仿它，導致很多人不敢確定自己的判斷。所以不是路虎辨識度不夠高，而是如今大家都不敢認，導致它檔次感大大下降。
我個人對極光這款車其實很不認可，尤其是國產後的它，大家覺得賣出38萬起售的價格是否很厚道？定位豪華中型SUV，又比BBA高半級，這價位簡直良心？其實，極光就是一臺緊湊型SUV，它的軸距比Q3都不強多少，尤其是你坐進去之後才會感覺什麼叫做憋屈，前排還稍微好點。長寬高分別為4370*1900*1635mm，軸距為2660mm，這個數據你覺得能被稱為中型SUV嗎？或許可以，那大家對途觀L就不要有意見，對大眾的探嶽更不要有意見，畢竟它們比極光大了不止一圈。
再從它的設計來看，極光作為路虎最入門的車型，但確實是最成功的車型，很多人都表示路虎只有極光這一款車，其它車型就是尺寸加長配置升級，但設計都是按照極光來。所以，對於年輕消費者而言它的設計沒有問題，只是這個定位讓人很難接受。現在大家還覺得這車賣38萬起厚道嗎？別說現在28萬能買到，就算是20萬大家還得再考慮考慮吧？
現如今路虎極光即將進行換代，所以我們看到現款車型不算太驚豔，外觀還是可以接受，畢竟豪華品牌的設計都如此，但內飾科技感實在太差，注重氣場的英國紳士對內飾設計真沒有什麼造詣。或許路虎內飾的驚豔就在於旋鈕式換擋，當年也確實獲得了很多認可，檔次感比常規設計強不少。但目前來看，新車的中控屏與互聯配置，還有中控臺設計，無論做工用料都達不到它價格該有的水準，對時尚感與豪華感的營造沒有任何幫助。
現款極光國產後搭載2.0T發動機+9AT變速箱，最低配採用的是低功率版本，最大功率200馬力，其餘車型均是241馬力，百公里加速7.8秒，這是高功率車型的成績。實際體驗來看，這套動力不算差，起碼給油就有勁，推背感更是沒得挑，但可惜真要跑起來就差了點意思，比起同級產品不算優秀。如果它真是一臺中型SUV尺寸，這個成績我們可以理解。值得肯定的是，國產與進口版的動力完全一致，也算是比其它豪華品牌有誠意的地方。
現如今的路虎，整個品牌都面臨一次挑戰，從星脈到發現再到極光，要麼設計出色價格不合理，要麼設計毀經典價格也一般，這個時候再出現一些嚴重質量問題，路虎還怎麼存活？
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