2018年SUV市場依舊火爆，尤其是自主品牌依託SUV市場的火爆不斷提升市場佔有率和知名度，比如5年前名不見經傳的眾泰汽車，這幾年獨闢蹊徑，僅在SUV市場就有十多萬的銷量。
所以毫無疑問SUV市場目前是自主品牌的主戰場，在未來很長一段時間也將是自主品牌的主戰場。
2018年自主品牌在SUV領域賣的最好的5款車分別是：
哈弗H6，45.2萬輛；寶駿510，36.1萬輛；吉利博越，25.5萬輛；廣汽傳祺GS4，23.5萬輛；榮威RX5，22.4萬輛。
僅這5款SUV加在一起的銷量就已經超過了150萬輛，所以很多車友最終都會從這5款SUV中買車。很顯然對這5款SUV如果能夠有一個比較詳細的瞭解就可以避免很多問題。
對於這幾款熱銷SUV再說優點其實就沒啥意思了，所以大餅準備來和大家聊一聊這5款車都有哪些缺點，這對於廣大車友來說實際意義會更大一些。
1、哈弗 H6
哈弗H6的持續熱銷既得益於國內SUV市場的火爆，但也與H6的持續迭代後不斷推陳出新不無關係。可以說哈弗H6是自主品牌中綿延之間最長、更新迭代最快的SUV之一。
對於上一代哈弗H6有一個很大的問題，車型太多，什麼升級版、運動版、Coupe版，不過大換代哈弗H6對於車型進行了精簡，除了保留Coupe車型外，還衍生出了哈弗M6這款入門級車，作為老H6的延續。
大餅覺得哈弗H6目前最大的問題就是安全性基礎配置還有待加強，比如安全氣囊這一項，需要12.7萬以上車型才有側氣簾，而低配車型甚至只有前排兩個氣囊，對於一款主打性價比的自主品牌SUV來說，實在有些遺憾，畢竟全系標配6氣囊的合資車也已經越來越多了。
2、寶駿510
寶駿第一款車是630，一款緊湊級轎車，當時最大的賣點就是6AT變速箱，那時候的630還特地加了6AT的尾標，但這款車卻並沒有火起來。寶駿真正開始火起來還是要從730開始算起，而在經歷560、530和510多款SUV的迭代之後，寶駿的品牌影響力不斷提升，首先解決了自動擋的尷尬，但對於寶駿510而言，依舊只有AMT變速箱，對於不會開手動擋的車友，大餅覺得在買AMT的車之前還是要好好考慮清楚的。
其次低配的510配置也是夠寒酸的，而如果話7萬去買中高配的話那又大餅還是覺得真不如去買輛轎車來的實惠、實在。
3、吉利博越
吉利博越這車上市後很長一段時間都處於一車難求的狀態，大餅有位朋友買了一輛落地15萬都的博越也算是中高配了，他本身就是做汽車配件的，和大餅大侃特侃這車用料多麼的紮實、厚道。
但博越老車主在油耗以及後備箱空間方面吐槽比較多，尤其是後備箱的空間。
4、廣汽傳祺GS4
顏值是傳祺GS4獲得成功的一大原因，傳祺GS4也一度是和哈弗H6競爭銷量冠軍寶座的二號選手，迭代週期以及很長，所以本身缺點不多。
傳祺GS4的問題主要有兩點，一個是比較反人類的後備箱開啟按鈕，第二個就是雙離合變速箱，當然GS4也有6AT的版本，只是需要多花點錢罷了。
5、榮威RX5
榮威RX5最大的噱頭就是碩大的中控屏幕和斑馬智行系統，2016年RX5剛剛上市的時候大餅就進行過深度評測，在行駛質感和內飾做工方面，RX5在自主品牌中處於領先位置，尤其是2年多前和哈弗H6對比的時候。
對於RX5，最不放心的依舊是雙離合的變速箱，以及後期中控系統是否可以持續升級。畢竟一輛車要開很多年，但一款安卓手機一般用上3年就卡頓的不行了。斑馬智行作為一個賣點如果保證更新迭代後依舊流暢運行是一個需要重點關注的地方。