說起法國的汽車工業，標緻、雪鐵龍、雷諾都擁有百年曆史。早在上世紀80年代，廣州標緻就與上海大眾、北京吉普一道，成為國內最早一批成立的中外合資車企。而廣州標緻生產的標緻505轎車/旅行車也紅極一時，供不應求，也成為了許多人童年中不可抹去的記憶。
標緻505 SW8
如果你問一個人對法國有什麼印象，想必他十有八九首先提到的會是浪漫。除了浪漫，法國也是全球時尚潮流的聚集地。究其原因，無外乎是法國人對於美感的極致追求。自然，法國人也會將這種極致帶到法國的汽車工業中，其中有不少車的設計都讓人印象深刻。
雪鐵龍C6
對於廣大消費者而言，最耳熟能詳的一款法系車當屬神龍富康。憑藉其出色的銷量，富康也被國人親切地稱為“老三樣”（捷達、桑塔納、富康），而它的繼任者愛麗舍，也有著不錯的銷量和口碑。
富康
不過如果您對車市稍有關注就不難發覺，近兩年法系車的存在感越來越弱。人們在選車時似乎越來越少地提及法系車，而法系車近兩年的銷量數據也印證了上述觀點。據統計，作為法系車代表的標緻雪鐵龍集團（PSA），2018年全年在華銷量還不到26萬輛，而在兩年前，這一數據是61.8萬輛。
銷量上的迅速“腰斬”著實讓人看著害怕。但仔細分析，法系車的沒落並不是“突發疾病”，而是早早地就埋下了隱患。下面讓我們一起來看一下。
近兩年國產品牌的成長有目共睹，無論是設計、造車工藝、調校等多方面都有了十足的進步，目前完全有實力與合資品牌相抗衡。尤其是10萬元左右的市場，雖然談不上絕對統治，但其市場份額也絕對不容小覷。
雪鐵龍C3-XR
當國產車不再是廉價的代名詞，尤其在價格、配置等方面又不輸部分合資車的情況下，消費者在購車時自然會放作備選。以同價位、同為小型SUV的雪鐵龍C3-XR和吉利繽越作對比：
通過此表顯而易見，繽越在動力和配置方面完全“秒殺”C3-XR。換成是你，面對如此懸殊的優勢，你還會為了一個“合資品牌”而去選一輛動力一般且配置不高的合資車嗎？
在文章開頭小編說過，法國是一個極度追求美感的國度，因此不少法系車都以標新立異的設計而聞名世界。但是，這種劍走偏鋒的設計手法往往是一把雙刃劍，尤其對於過去還不算十分成熟的中國汽車市場，當消費者的購車需求還停留在解決剛需的層面上時，往往是不需要法系車所謂的那種極致美感的。於是在國內市場，我們也看到了不少叫好不叫座的法系車。
雪鐵龍 薩拉·畢加索
雪鐵龍 賽納
得益於寬敞的空間和不錯的乘坐舒適性，畢加索深受歐洲消費者喜愛，但是在國內由於其過於前衛的設計，消費者難以接受。而賽納則更加慘淡，在那個連兩廂車都沒有市場的時代，賽納兩廂半的造型更是被許多國人說成“怪物”，即便它是WRC冠軍車型也無濟於事。
薩拉·畢加索內飾
正是過度追求設計，法系車在實用性和人機工學方面就必須做出妥協。比如之前雪鐵龍世嘉、C5使用的“中央固定集控式方向盤”、雷諾科雷嘉上被設計到電子手剎之後的定速巡航、標緻5008不能獨立關閉的收音機等等，都被不少消費者所吐槽。而再看法系車的競爭對手，前有注重人機工學設計的德系車和日系車，後有迅速成長的中國車，這種雙重壓迫也給法系車帶來了巨大的壓力。
科雷嘉上的定速巡航按鈕
SUV市場火了這麼多年，大家都擠破頭想來分一杯羹，然而法系車似乎並不是那麼上心。雖然在早期有C3-XR、標緻3008等產品，但是在綜合競爭力上還是與競品存在一定差距。法系車發力SUV市場的時間點是2016年，無論是PSA還是雷諾，都推出了真正算得上有競爭力的產品。只是市場經過多年的發展，消費者的注意力都集中在了幾款熱銷車型上，後來者如果沒有十足的競爭力，就很難脫穎而出。從銷量上也可以看出，幾款法系SUV在2018年都出現了較大幅度的下滑，後勁不足。
2018年法系SUV銷量
東風標緻5008
關注WRC的車迷都知道，標緻雪鐵龍在賽場上叱吒風雲，說明其研發實力和技術儲備都不容小覷。但是回頭看民用車，當幾年前其它車企都開始普及6AT和雙離合變速箱時，PSA的大部分車型都還在堅持老舊的4AT。現在好不容易都換上6AT了，競爭對手都已經奔著8AT甚至是9AT去了。正是如此，標緻和雪鐵龍在消費者心中早已被貼上了“技術落後”的標籤，並且在其它品牌各種先進技術的強攻下，法系車也拿不出多少策略來應對。
除了技術上的落後外，PSA堅持在自家大部分車型上使用扭力樑後懸掛的做法也讓不少消費者都認為它有“減配”的嫌疑。即便PSA不斷強調它們的扭力樑後懸是經過特殊調校，即便在測試中確實展現出不俗的實力，但是對於大多數不那麼懂車、也不關心它實力究竟如何的消費者來說，扭力樑就是扭力樑。尤其是售價超過20萬的標緻4008、標緻5008和雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS來說，在同級別車型都是獨立後懸的大背景下，這幾款車仍是扭力樑，還是挺難接受的。
隨著國內汽車消費市場日趨成熟，消費者在購車時會更加精明和理性，因此未來車市競爭也會更加激烈。如果在競爭中無法保持優勢，那麼很快就會被市場所遺忘。其實法系車自身的實力並沒有那麼不堪，只是因為競爭對手太過強大。留給法系車的時間不多了，當下之際，對老舊車型進行更新換代、對不合理設計進行優化改進、提升性價比、在宣傳上多花心思。如果想在國內車市生存下去，法系車就真的得行動起來了。