周所周知，如今的國內汽車市場競爭可以說是非常激烈，特別是隨著近幾年國產車的快速崛起，合資車也是非常有壓力的，再加上車型的多樣化以及多元化的發展，消費者也有了更多的選擇，今天小編再給大家介紹一款車型-日產樓蘭，一日系車倒下！和漢蘭達同級別，配CVT，一口氣降4萬卻沒人要
在前幾年，漢蘭達作為7座SUV車型的銷量冠軍，可以說在同級別車型中表現非常不錯，但是隨著近幾年各個車企的快速發展，漢蘭達當年的風光也是黯然失色，不過漢蘭達相比日產樓蘭來說，現在依然還是有著不錯的市場銷量，而日產樓蘭在國內的市場表現可以說是非常一般，在同級別車型中也並沒有太大的優勢
外觀設計上，日產樓蘭也是延續了家族式的設計風格，新款車型相比老款來說也並沒有太大的變化，前臉設計採用了大量採用了流線型設計，立體感和動感都非常符合時下年輕消費者對顏值的訴求。從A柱下方開始彎曲的腰線，一直延續到了尾燈處，曲直相配合靈動而不失大氣。懸浮式的車頂配合海豚躍起一樣的尾部車窗線，再加以側面車身凹凸有致的曲面造型，有種春風吹拂般的飄動感，尾部設計簡單大氣，相比前臉來說，還是有著非常多的看點，全車長寬高分別為4897mm，1908mm，1691mm，軸距為2830mm，定位一款中型SUV車型，尺寸相比漢蘭達來說，也是非常有優勢的
內飾的設計方面，日產樓蘭於現在的整體車型相比，看上去比較的守舊，並沒有太多的新意，當然，與其說是樓蘭的內飾設計守舊，不如說是日產的內飾設計師理念比較守舊，因為日產的絕大多數車型包括現在的新天籟內飾都還是這種非常穩重且有些過時的設計。中規中矩四平八穩的中控佈局，我相信作為年輕人來說，日產的設計風格應該不會放在首先考慮的範圍內，不過內飾空間利用還是非常不錯的，即便是和同級別的別克昂科威，漢蘭達相比，也是有一定的優勢，全車配置了無鑰啟動，無鑰進入，車身穩定，上坡輔助等等一些實用化配置
動力上，日產樓蘭採用了兩款不同型號的發動機，分別為2.5L和2.5T兩種不同的型號，最大馬力為245馬力，動力表現也是非常強勁，百公里加速9.5秒的成績在同級別中表現也是一般，傳動部分採用了CVT無級變速箱，整套動力表現也是非常不錯的，在高配版本上還配置了適時四驅系統，價格在19.38萬-34.28萬之間。又一日系車倒下！和漢蘭達同級別，配CVT，一口氣降4萬卻沒人要