龍本屬我國古代神話傳說中的神異動物，通常象徵著祥瑞，許多國畫也會以龍作為圖騰，甚至在汽車領域中，自主品牌比亞迪旗下車型也採用了“龍臉”作為設計元素，可想而知，龍在中國人心裡有崇高的地位。
除我國以外，鄰國也喜歡以龍作為取向，不知道大家是否還記得雙龍品牌，這個把龍作為品牌命名的車企便是隸屬於隔壁韓國，可惜老舊的外型以及過時的技術配置，在國內的品牌知名度可謂是如同空氣，甚至連店內銷售員都抱怨旗下柯蘭多2年庫存賣不動，甚至還亮出幾臺五折處理的車型。
實話說該品牌混中國市場並不是一時半會，為什麼連剛起步的自主品牌都不如呢？這還得從品牌創立之初說起，當時雙龍將自身定位於韓國高端品牌，因此與奔馳簽訂協議並拿到W124平臺授權，誕生了首臺韓國最豪華、技術最先進的轎車——雙龍主席，外型酷似奔馳S級的雙龍主席，當時在業界炒的沸沸揚揚，起步價更是上到40多萬，正當軒軒甚得時，沒想到1997年的亞洲金融危機導致雙龍主席銷量大減。
可雙龍並沒有停止打造高端轎車，前前後後又發佈了Musso、雷斯特、享御等SUV，關鍵是對於上世紀90年代，SUV並不是主流車系，消費者更多傾向於轎車，顯然雙龍是把錯了脈並且還誤了診，以至於到最後放不下的身段，還有與時代脫節的技術，卻被現代、起亞自主自主研發的技術給超越，更別說能在中國市場存活。
更可怕的是雙龍設計師也是越來越不接地氣，就好比柯蘭多賣了這麼多年，如今時代的審美可以說是一年一個變化，過氣的車頭早已與時代脫軌，甚至16萬還在賣鹵素大燈的車並不多見，完全沒有SUV該有的氣質。
好在面對當下新能源市場崛起，給眾多品牌騰出了江湖生機，而雙龍必然不會浪費這樣的機會，近日，品牌便發佈了全新柯蘭多官圖，據悉，該車除了推出傳統1.5T汽車版車型，還將會推出MHEV輕混版本，以及純電版本，看來一次性發表的雙龍已做好充分的準備，我們不妨來看看這款車在外觀、內飾等等是否能打動你的芳心。
與老款相比，新款柯蘭多顯然要更精神親，前臉雖沒采用時下流行的大嘴設計，但前格柵貫穿的鍍鉻條，搭配多邊形的前大燈，看起來更為穩重，而車身增加的線條看起來整車更為凌厲，只不過尾部並沒有採用當下流行的貫穿式尾燈，而是更具特色的多邊形燈組，整體極具辨識度。
內飾上也是翻天覆地的變化，老款複雜的按鍵佈局，過氣的中控飾板，在新款身上統統捨棄，視覺感官上更為年輕，新車搭載了三幅式多功能方向盤，配合9英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏，十分符合當下消費者訴求，同時中控臺上也加了三根鍍鉻飾條做裝飾，看起來中控有種環抱的視覺感受。
不得不提及的就是動力問題，新款柯蘭多將提供1.5T汽油版本車型，並且將推出MHEV輕度混合動力版本，以及純電版本，雖然目前廠商並未公佈具體數據，但參考之前亮相的e-SIV概念車動力，電機最大功率會為140kW，電池容量61.5kW/h，工況續航達到320-450km，這直接與當下熱門車型比亞迪宋EV形成競爭模式，倘若初階版定價能低於宋EV的18.99萬，這款車絕對是殺傷力十足。
跨入新時代的車市，顯然給雙龍創造東山再起的機會，雙龍要做的不僅僅是研發新能源產線，還要放下身段，提高產品技術重新贏回市場信任，畢竟想要回歸市場，還得考慮是否有本事玩的過競爭對手。
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