最失敗的韓系SUV，五年十萬公里質保，價格不足8w，卻月銷1臺！隨著國產品牌SUV車型近幾年都在不斷地發展，例如哈弗H6、吉利博越、榮威RX5、長安CS75等車型的崛起，所以也就導致部分合資品牌SUV車型的市場空間被進一步給壓榨了。尤其是一些不那麼火熱的合資品牌，例如法系和韓系旗下的SUV就能算是其中尤為突出的代表了。
說到韓系車，其實以前在國人心目中的地位都還是不錯的，不管是轎車還是SUV，以前國人都很願意替其買單。至於原因，一個是韓系車顏值確實高、開出去也不丟面，另一方面就是老韓系車的質量其實還是比較過硬的，像曾經的現代聖達菲、起亞老獅跑等車型就都給國人留下了深刻的印象，因此，韓系車在那時也積累了很多的人氣和口碑。不過，現在的韓系車卻逐漸沒落了，在世風日下的當今社會，韓系裡的SUV很多都出現了銷量下滑，而其中最落魄的恐怕就要屬咱們今天要來介紹的這款，東風悅達起亞KX3了。韓系車它最落魄，比繽智質保長，油耗6.5售價11萬，2月卻僅賣1臺。
作為韓系SUV陣營旗下一款經典的小型SUV，雖然KX3的熱度和口碑沒有豐田、本田旗下小型SUV奕澤和繽智那麼火爆，但是作為全球第四大汽車集團，韓系現代起亞的造車實力仍然是毋庸置疑的。因此，師哥覺得如果韓系SUV的終端售價合理，那其實入手一臺也沒什麼太大毛病，畢竟人家的汽車工業基礎是擺在那裡的。另外，近兩年雖然韓系車在華逐漸沒落了，但是韓系的新車依然也是層出不窮，像前不久推出的北京現代菲斯塔以及即將上市的新款KX5，整個的產品力和造型就都是相當不錯的，所以我們也千萬別低估了韓系車的實力。
不過不得不承認的一點是，韓系車在華的銷量確實是下降很多了，像今天要來說的這款起亞KX3，它的銷量就壓根沒法和本田繽智、豐田奕澤等車相比。具體來看，KX3去年12月銷量還能有669臺，但是來到2019年1月便只有8臺，2月更是隻有1臺了，對此我們不禁想問：韓系車到底是怎麼了？起亞KX3難道就有那麼差嗎？明明售價在一些地區最低已經跌至了7萬多，平均售價也不足11萬，但就是賣不好導致自己成了最落魄的韓系車，這到底是為何？
從外觀上看，新款KX3的前臉經過了調整升級，前格柵採用了立體直瀑式設計，搭配銳利的前燈組，看上去更加凶狠。此外在車尾部分，新車還採用了雙邊共四出式排氣佈局，視覺上頗具運動感。尺寸上，新款KX3的長寬高分別為4270/1780/1630mm，軸距2590mm，整體來說尺寸和本田繽智差不太多，但軸距要略短20mm。
外部配置上目前新款KX3全系只有兩款車型，所以整體的選擇還是有點少的，另外燈光配置上也全系都是鹵素，有點跟不上潮流。不過，好在的是北京現代對其提供五年或十萬公里質保，相比其它大部分廠家的三年十萬公里質保，起亞KX3明顯也是要更有優勢。
內飾方面的設計就只能說是中規中矩了，繼續是韓系經典的家族式設計，看起來沒有新意，但好在還有全黑配色搭配銀色飾條和仿碳纖維紋路的面板，因此整體看上去也還是具有一定的質感。個人感覺，比本田繽智的那套內飾用料也要更好，看起來還是有那麼一點高級感和運動感的。
至於動力，2019款起亞KX3僅提供1.6L動力，最大功率為125馬力，傳動系統匹配6速手自一體和6速手動變速箱，總體來說開起來沒有太大亮點，也屬於中規中矩的那種。不過油耗方面的表現著實不錯，手動擋百公里油耗6.5L，自動擋也僅為7.2L，相比本田繽智還是有勝算的，對於一款SUV車型來說，這樣的油耗成績也很適合日常代步使用。不過就是沒有四驅系統，因此這也或多或少地限制了它的越野性能。但話又說回來，誰又會開著一臺家用SUV去豁沙越野呢？因此我覺得有沒有四驅並不重要。
最後，其實起亞KX3在各方面的表現都不比主流的緊湊型SUV差，前衛時尚的外觀設計，要比豐田奕澤和本田繽智等車型漂亮不少，不俗的空間表現以及出色的燃油經濟性也讓它很適合一般家庭使用，再加上該車目前在終端市場的起步價僅在8萬左右，比很多的國產SUV都要低，所以性價比還是很高的。但是，韓系車之所以沒人買又主要是被吐槽它的做工問題，而這一點又是國內消費者比較注重的，所以該車雖然綜合實力不錯，但是銷量狀況卻很尷尬，1月份也只是賣出了8輛，2月就只賣了1輛，因此起亞KX3真可以說是韓系車裡最落魄的了，你們大家覺得呢？
不足：據汽車之家車主口碑反映，起亞KX3普遍存在內飾異味大、沒有全景天窗、後排沒有空調出風口、輪胎尺寸偏小、內飾不高檔、沒有LED大燈、後排沒有USB接口等問題，這些很多都是消費者日常所需要用到的，因此我們也希望廠家能夠加以改善。
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