在中大型SUV中大眾途昂自上市以來一直居於銷量冠軍的寶座，即便是普拉多都都是它的對手、哈弗H9、榮威RX8更別提。在去年12月份大眾途昂在銷量上經歷了短暫的暴漲，達到了1.02萬輛。在今年1月份途昂銷量又迴歸正常水平，1月途昂銷量為0.6萬輛，即便是這樣，1月份途昂銷量仍位居中大型SUV銷量首位。
很多人都習慣於將大眾途昂與漢蘭達相對比。其實這兩款車並不是同級別的車，漢蘭達為中型SUV，而大眾途昂為中大型SUV。也就是，在車身尺寸方面，大眾途昂比漢蘭達要大很多。在目前消費者對大空間的訴求下，車身長度超過5米、軸距接近3米的途昂應該更受消費者歡迎。但從銷量上來看，途昂一直落後於漢蘭達。途昂平均月銷量在6千輛左右，而漢蘭達平均月銷量接近1萬輛。
很多人買一款七座SUV很大一部分原因就是奔著空間去的，大眾途昂的車身長寬高分別為 5039mm、1989mm、1773mm ，軸距為2980mm。再看下漢蘭達的車身長寬高為4890mm、1925mm、1720mm，軸距為2790mm。相比於漢蘭達而言，途昂在車內空間的增加顯然和外廓尺寸的增加是不成正比的。這就使得途昂整車顯得非常的拖沓。而漢蘭達雖然尺寸同樣不菲，但是整車卻能夠呈現出一種難得的輕盈感。
此外途昂全系標配LED大燈，而漢蘭達要到最頂配版本才有LED大燈。途昂全系標配4門無鑰匙進入功能，而漢蘭達在這一方面就的吝嗇不少了。從前臉來看途昂還是很霸氣的，但到車尾你會感覺視覺衝擊力明顯沒有車頭強。主要原因在於車尾的設計風格途與觀L實在是太像了，以至於人們開始出現審美疲勞。而漢蘭達整體給人的感覺就是很協調，大氣。
相比漢蘭達，途昂的底盤的整體表現比較紮實。主要表現在，途昂在經過顛簸路面的情況下，不會因車速過快而顯的底盤松散。重點是途昂在經過顛簸路面，後懸對車尾橫向擺動的過濾吸收層面確實比漢蘭達做的更好。
有大眾途昂的車主表示，新車提了剛兩天，里程剛過200公里，就出現故障。中控的CD主機屏幕突然死機失靈了，且無法重啟。去4S點檢修後，4S店表示是出廠瑕疵，需要訂配件進行更換，一週後才給予解決。雖然是個例，但也說明了大眾途昂的品質還是經不住市場的考驗的。在車輛品質方面，大眾途昂相比漢蘭達還差那麼一點。
目前，大眾途昂一些終端地區有5萬元的優惠，優惠後的售價上與不加價情況下的漢蘭達基本一致，但在銷量上卻始終敵不過漢蘭達。從中也可以看出，對於能買的起30多萬的七座SUV的消費者來說，更加註重的是車輛的品質，而配置、駕駛性卻顯的不是很重要。