選車是門藝術，不是所有長得好看的SUV都值得買，至少在競爭如此激烈的小型SUV市場，趨於理性化的消費者選車不再盲目，這讓此前"靠臉"吃飯的二流產品被市場淘汰。誰能給消費者提供更均衡、更全面的用車感受，誰才具有真正的硬核實力。
瑞風S4與吉利繽越屬於當下小型SUV市場當紅明星，一臺上市首月訂單破萬，另一臺亦是如此，這兩臺入門級精品小型SUV應該怎麼選？誰才能真正的為消費者提供更好的用車感受，本文將深度剖析兩臺車型，看看誰才是你心目中的Dream Car。
產品基本信息
瑞風S4為江淮全新推出的一臺小型SUV，新車指導價6.78-9.88萬，其最大的亮點是在背靠江淮大眾，與大眾全新國產車型"思皓"併線生產，應用了德國VDA質量管理體系進行生產過程審核和產品審核，另外大眾專家進行產品底盤和發動機調校，具備德系品質標準。
繽越則是吉利推出的小型SUV，新車指導價7.88-11.88萬，擁有全新設計語言以及動力總成的繽越吸引著年輕消費者，同樣其具有沃爾沃的生產與技術背景，在動力系統上吸收了沃爾沃的精髓。
考慮到產品售價差距的原因，本文不再通過售價相近的方式挑選對比車型，畢竟吉利繽越起售價高於瑞風S4萬元左右，所以我們選取瑞風S4 1.5T/CVT夢想型（8.88萬）與 吉利繽越 260T DCT騎士（9.88萬）兩臺車作為對比，單單從售價上來看，入手繽越的成本要比瑞風S4高出一萬，那麼高出的一萬售價，能否在配置上領跑瑞風S4？咱們走著看。
配置對比：瑞風S4售價更低，配置卻領跑繽越
瑞風S4配備了雙氣囊、胎壓監測、360度全景影像、電動座椅、TESS爆胎應急系統，對應之下繽越多了前排側氣囊、自動空調，但卻少了電動座椅、360度全景影像，胎壓只能監測而不能顯示信息，只有當輪胎出現異常時，才會提示駕駛員。雖然瑞風S4少了側氣囊，但卻配備了360度全景影像以及TESS爆胎應急系統，整體安全配置方面表現更佳。
值得一提的是，瑞風S4搭載的這套TESS爆胎應急系統是個不小亮點，該系統在車輛遭遇爆胎或車胎失壓後，駕駛員依然可以控制車輛方向和制動，從而避免更嚴重的翻車事故。目前是自主品牌中，繼瑞風S7之後第二款搭載TESS爆胎應急系統的量產SUV，其工作原理雖然與ESP無異，但是功能卻更針對高速行駛時遭遇爆胎這一高危風險，可以在關鍵時刻，保持車輛車身穩定。
智能大比拼：瑞風S4更全面、更有趣
都在玩車聯網，兩臺車也都配備了主流的車聯網配置，不同的是硬核差距不小。
繽越配備的則是吉客智能生態系統，瑞風S4配備的是智聆語音系統，兩者都可以查詢天氣、瀏覽新聞、在線聽歌、在線電臺，並且都可以通過4G網絡進行實時路況更新的在線導航。只不過，不同的是智聆車聯網搭載的高德地圖版本更高，操作流暢度和界面方面更加貼近手機端的操作習慣，並且可以設置"途經點"、"搜索周邊餐廳、加油站"等功能，使用起來便捷性更高、更為方便。
此外，在應用類型上，瑞風S4主要是比吉利繽越多了一個在線視頻，可能很多朋友覺得看視頻會影響行車安全，但是當你在機場、火車站和商場的停車場裡百無聊賴之時，其實你真的需要一個"殺時間"的應用——這時你就可以打開咪咕專門為瑞風S4定製的車載APP，不論是追一段張雲雷的《探清水河》，還是刷一集"權力的遊戲"，都能讓你不再無聊！
在語音智能識別方面，繽越與瑞風S4均搭載科大訊飛的車載語音控制系統，但瑞風S4為全球首發3.5版本，不僅僅識別率更高，而且更具有同級別所沒有的聲源定位功能，可以更加智能的判斷主副駕駛聲源位——比如主駕駛發出指令後，系統就會定向對主駕駛位進行收音，並且屏蔽掉副駕駛和後座乘客所發出的聲音，提高識別率。同時，該系統還具備場景化識別能力，也就是AI領域的語意識別功能，可以判斷指令所代表的深層含義——比如說，副駕駛員說出："我想抽菸"，系統就會辨識到該指令的真正意思——開啟天窗+降低副駕駛車窗，並給予執行。
兩臺車都有相同的互聯繫統，也都配備科大訊飛的語音控制系統，但瑞風S4無論是在高德地圖版本上，還是在科大訊飛的語音識別上，都要比繽越更主流。
尺寸對比：瑞風S4同級最大，空間擴展能力更強
相比繽越4330*1800*1609mm的車身尺寸，瑞風S4車身尺寸達到了4410*1800*1660mm，尺寸方面更佔據基礎優勢，而這一優勢直接決定了兩臺車在空間方面的差距，瑞風S4後排空間無論是橫向還是縱向空間表現都要稍優於繽越，尤其是頭部空間方面表現，相比繽越三指的頭部剩餘空間表現，同樣身高乘客做進去瑞風S4剩餘一拳左右。
乘坐空間方面表現兩臺車表現都不錯，真正拉開差距的是空間擴展能力，雖然兩臺車後排座椅均可以放倒，但不同的是瑞風S4可以完全放平，平整度更高。而繽越放倒之後卻仍然呈現出20°左右的夾角，空間擴展能力相對較弱。
而且瑞風S4更長的車身尺寸，座椅放倒之後整個儲物空間縱向空間更深，容積更大。
發動機對比：繽越動力參數更強，瑞風S4勝在平順且穩定
繽越搭載的是全新的1.5T三缸發動機，匹配7DCT變速箱，這套動力系統駕駛感受不錯，177Ps最大馬力以及255Nm最大扭矩駕駛感受不錯，而且配合著7DCT變速箱更換的換擋速度，整體油耗也不高，工信部給出的油耗數據為6.1L百公里。
瑞風S4搭載的為1.5T四缸，匹配CVT變速箱，數據上分析其最大馬力為150Ps，最大扭矩為210Nm，的確從數據上來看遜色於繽越。
但需要綜合考量的是，瑞風S4雖然在加速能力上稍弱，但是油耗表現卻不差，而且1.5T四缸發動機匹配CVT變速箱，整套動力系統駕駛感受相當平順，最重要的是勝在耐久性以及穩定性上，而繽越這套三缸機配雙離合動力總成，不僅僅怠速情況下抖動明顯，而且雙離合長期低速蠕動行駛情況下也會有明顯頓挫感，作為長週期代步工具，可靠性以及穩定性方面不如瑞風S4出色。
編者有話說：
作為目前主流的兩臺小型SUV，瑞風S4以及繽越都算得上同級佼佼者，一位有大眾共線生產保證質量的優勢，另一位則有沃爾沃技術消化的資本。但如果真要挑出一位的話，我會把寶貴的一票投給瑞風S4。
畢竟我們選取的是瑞風S4 1.5T/CVT夢想型（8.88萬）以及 吉利繽越 260T DCT騎士（9.88萬）兩臺車，瑞風S4整整比繽越便宜一萬，但配置表現更加出色，多了電動座椅、360度全景影像、TESS爆胎應急系統等配置，更加豐富的配置決定了其產品使用上的優勢。
最關鍵的是其配備的1.5T四缸機+CVT變速箱組合，雖然動力表現稍弱，但是油耗、平順性以及可靠性上更加出色。
當然繽越同樣不差，但更高的售價以及更低的配置或許不那麼划算，畢竟一萬的差價，足以讓我們可以入手一部華為全新的Matex全面屏手機，而且三缸機配雙離合動力系統，著實在可靠性以及平順性上落下了不少，更差的空間擴展能力以及更低的性價比，註定了它是年輕消費者的大玩具。