無論上市多少新的中型SUV，賣的好的還是那幾款，它們和那些更有新鮮感以及準備更充分的後來者相比，仍然有著很不錯的競爭力。到底為什麼它們能夠這麼堅挺呢？
新漢蘭達繼承了老款車型的高功能性，第三排舒適性雖然仍沒法和MPV相比，但用來7人出行，中途輪流換乘一下第三排，跑長途還是沒有問題。機械品質是老款車型的一大短板，在新漢蘭達上卻反而變成了突出優點。簡而言之，漢蘭達就像升高版的皇冠，除了有很柔和的濾震，靜謐感也非常突出。這種靜謐感相當特別，豐田將發動機、底盤等機械運動的聲音給隱去，耳朵感受非常純淨。
漢蘭達的缺點主要是油耗並不低，高速上開懷去超車，攀上10L/100km並非不可能的事情。不過同級其它7座SUV，油耗也低不到哪裡去。另外轉彎側傾較大，但這個對於大部分用戶來說並不會在意，開著它只想去享受那種愜意舒適。最後一個是裝備，實用的功能一個不缺，但沒有一些讓大家眼前一亮的科技裝備。
大幅加長後的途觀L，軸距甚至比漢蘭達還長了1mm，在體型上已經對一眾緊湊級SUV產生了壓倒性的優勢。高半個級別的車型定位使得高半級的定價也顯得理所當然。非常寬敞的後排空間和豐富的配置對居家用戶來說是難以抵抗的誘惑。1.8T車型起步價22.38萬元，就已經有氙氣自動大燈、多功能方向盤、AutoHold、感應雨刮、無匙啟動、定速巡航、PM2.5過濾等堪稱豐富的配置。
途觀L的缺點在於內飾缺乏新鮮感，套娃設計已經疲勞得不行。再者就是動力的低扭不算太足，拖動較大的自重低速行駛不夠輕快。然後是雙離合變速箱，雖說大眾DSG是目前雙離合中做得最好的，為了優化天生的頓挫硬傷，途觀L上的雙離合為了換來平順性犧牲了換擋速度。
冠道開起來顛覆了以往我們對本田車“吵、顛”的印象，安靜、舒適、空間無邊無際，顯然本田對中國人理解的“好車”是有把握的，它在這款聚焦於中國市場的新車上，及時作出了自我調整，效果令人滿意。
作為一款SUV，冠道的四驅系統功能只能算勉強夠用。不過國人喜歡SUV，自然不僅僅看中SUV的通過性，還有更豐富的使用空間。這這一環節，冠道完成得很出色，乘坐、儲物空間符合我們對一輛中大型SUV的訴求，儲物格設置也有足夠的巧思。只是沒有第三排座椅，會不會成為冠道的第一罪狀？
上面介紹的三款車型在市場上一直堅挺，主要是因為它們在這個級別的不可取代性，在各級級別中都達到非常高的綜合水平，滿足空間、動力、檔次等等方面，難怪消費者都趨之若谷。不過這也使市場上出現了一定的加價行為，畢竟供少於求。所以看重這三款車型的朋友，在這個時間點可以再觀望一下，畢竟年底還有一波價格降幅。
漢蘭達、途觀L、冠道，三款中型SUV選誰更值？