6年15萬公里質保+免費保養！公認省心省事的SUV有多牛？

雖然雷克薩斯NX定位於中型SUV，不過2660mm的軸距很容易讓人聯想到豐田旗下的緊湊型SUV——RAV4榮放。曾經有段時間我也認為，雷克薩斯NX完全不值這個價。但是，與NX接觸了半天之後，我才知道曾經的我是多麼愚昧。豪華品牌和普通品牌之間還是有不可跨越的鴻溝。

雷克薩斯NX的外觀設計銳利矚目。紡錘式前臉格柵、鷹式LED大燈、勾型日間行車燈和車身的折線使雷克薩斯NX更加年輕時尚。

紡錘式前格柵是雷克薩斯的設計語言。F SPORT版的前格柵是菱形網狀結構，比普通版更加運動一些。

LED大燈不僅外觀凌厲，而且內部三等組的排列布局錯落有致，充滿精緻感。

LED大燈不僅外觀凌厲，而且內部三等組的排列布局錯落有致，充滿精緻感。

雷克薩斯NX的車身尺寸如圖所示，在同級普遍加長後，NX的尺寸在同級中算比較小。

雷克薩斯NX的做工令人震驚，除了尾門左右兩側接縫差異稍大，其餘左右兩側的接縫差異只有零點幾毫米。如果對此沒有概念的話，請拿出一根學生塑料尺子，找最小的一格，看看1毫米多長。

雷克薩斯NX的內飾設計依然是上一代的那種大折角佈局。這種佈局將空調鍵最大程度地與駕駛員拉近距離，比較實用。NX上的儀表盤還是傳統機械式儀表盤+液晶顯示屏。這套配置在目前看來是比較落後的。

雷克薩斯NX內飾用料還是相當不錯的，不僅即便是塑料面板，也是那種打磨得非常細膩的面板，不會粘指紋，而且手感也相當好。雷克薩斯的內飾做工非常精良。在生產過程中使用大量人力，這些人不是普通人力，而是豐田內部的高級技師，所以只有在雷克薩斯上才能享受這種最高級的工藝。

頂配的雷克薩斯NX有前排座椅通風加熱、併線輔助、360度倒車視頻輔助、自適應巡航，手寫板等配置，在同級中處於主流水準。不過雷克薩斯的手寫板過於靈敏，不易上手。教授開了一天之後操作這塊手寫板還是不熟悉。

雷克薩斯NX的後排腿部空間比較寬敞，173cm的人坐進去腿部有2拳4指的空間，但是頭部空間就沒有了，這是因為雷克薩斯NX的後排坐墊比較高。

NX車上的儲物空間中規中矩，不算特別大。

雷克薩斯NX的後備廂空間高度比較窄，所以數據上吃虧一些。實際上寬度和深度在同級中處於主流水平，日常使用不會有太大區別。

雷克薩斯NX 300h採用2.5L Hybrid混合動力系統，混合動力由2.5L阿特金森發動機和雙電機組成。動力輸出非常平順，在NX上，這套混動系統還有S擋，帶有手動模式。最終雷克薩斯NX 300h的百公里加速時間為9.5秒，剎車距離為42.3米。兩個成績都不算太過優秀。

從駕駛的體驗來看，雷克薩斯NX整套動力系統最大的特點平順，其次響應快。雷克薩斯NX油門的邏輯非常線性，一點就有，深踩也不會進入較長時間的“思考人生”模式。S擋模式下，E-CVT可以模擬6速，通過換擋撥片可以換擋，擋位越小的時候，發動機轉速越高，油門反饋更加積極。

雷克薩斯NX採用前麥弗遜後雙叉臂獨立懸掛的組合。NX的避震比較注重支撐性，轉向的時候車身響應很快，沒有拖泥帶水的感覺。不過在舒適性上就稍微欠缺了一點。好在這個級別上，襯套都是比較液壓的，所以不會有發散的感覺。

按照教授平時評測的路線（市區加小部分快速路），中型SUV的油耗大概在11-12L/100km附近。雷克薩斯NX 300h的油耗只有他們的一半。不過不必驚訝，這是豐田油電混合動力的日常操作。

NX的隔音非常好，每一項都低於平均值。發動機的噪音非常小，車身隔音上也做得很好。完全對得起雷克薩斯的LOGO。

雷克薩斯的優惠並不大，有優惠是一時一時的事情。雷克薩斯有6年15萬公里的質保政策，另外還有6年15萬公里的免費保養政策。注意！是免費保養！所以雷克薩斯NX的性價比不算低。

總結：如果只從配置表，或者加速剎車成績等數值化評價來看雷克薩斯NX，是不可能理解雷克薩斯的魅力。在豐田的體系中，有ABCD四級，其中A級的工藝是最好的。A級的車型只有雷克薩斯。豐田的車型再高級，也只是B級水平。高超的工藝水平和一流的用料水平是一臺豪華車的基礎所在，雷克薩斯NX就是一臺真正的豪華車，它絕對不是RAV4榮放。