一直在寫別的車型，反倒是自己的愛車，自提車以來沒有給過多少筆墨。今天，正好是提車 一週年紀念日，給愛車寫一篇記錄文章。
作為90後的我，依稀記得2014年大學畢業時候寫下的目標：5年內擁有自己的小車。很不才，於2018年6月1日才提到自己的愛車——2017改款福特福睿斯。如今，不知不覺得地陪我度過了一年的時間，也陪我走過了很多從沒涉足過的地方。今天，就用朋友給它的外號——肥福來稱呼它吧。
選車
還記得當初要買車的時候，完全沒有把肥福列入考慮範圍的，考慮吉利帝豪、雪佛蘭科沃茲和標緻308，但都因為一些小細節，最終沒有選擇任何一款。選擇肥福，或者說考慮福特，是因為堂哥在2014年時提了一款福克斯，對那車的感覺就是空間小，油耗高，但操控賊6。於是走進了福特4S店的展廳內，就被這樣一張大嘴吸引了。
頂配12.23萬，但我還是考慮了10.78萬的自動低配，優惠3萬，最終落地價格9.15萬。在交定金之前，另一個福睿斯車友建議我不要買這款，說買了會後悔，一年後，答案出來了。
外觀
當初選擇這款車，確實是被外觀吸引了。馬丁大嘴、筆直的C柱，寬大的屁股，都是肥福吸引我地方。其實，我還對它1825mm的寬度沒有抵抗力，在同級別多數車型都在1.7米車寬左右時，肥福能做到1825mm的寬度，至少視覺感受上，這車很大。很多車友都覺得，低配的R15多輻式輪轂，比頂配的R16十輻輪轂要好看。剛開始時我也覺得好看，可能是久了後，就覺得有些平淡了，但好在不醜，而且還是鋁合金材料，好評。
如今開了一年下來再看它的外觀，依舊性感，耐看。甚至有過一次，朋友誤以為這是一款金牛座，虛榮心油然而生。
至於肥福一直被車友詬病的屁股大腸排氣下垂問題，或許是我個人審美，並不覺得醜，甚至還覺得沒有高配的鍍鉻條，反而更耐看。
內飾
內飾其實不滿意，尤其全是硬塑料的中控臺，再加上低配沒有大屏的按鍵中控，是真的醜。沒辦法，是個車至少得有個大屏導航，於是提車後不久，便花了2000加裝了一個大屏。現在回頭想想，那時真有錢！
設計算不上漂亮，但好在功能佈局比較方便，空調、燈光和扶手箱等位置都很順手。尤其擋把前的超大儲物格，大愛！手剎的位置也不高，行車放下的狀態和杯架平面持平。
配置
配置夠用！是我對肥福最好的褒獎。畢竟，9萬落地的車，自動空調、定速巡航、多功能方向盤、天窗……這些配置一個都沒有。如果說這些都是頂配的專屬，那也可以理解吧，但一個ESP車身穩定系統，總不能吝嗇吧？
好在車身重，開起來還是比較穩的，坐過肥福的朋友，都感覺不出這是沒有ESP的車。除此外，還有4安全氣囊、硼鋼B柱，6喇叭，配置越少，越能把每個功能發揮到極致。
空間
都說福特的車型，空間一向不是強項，看看老款福克斯，看看蒙迪歐就知道。但是，福睿斯是一款中國特供車，空間方面，反而比大哥福克斯做得還要大。2687mm的軸距，談不上多充裕，但應付家用，足夠了。
比較驚喜的地方還在後備箱，我在想，福特是不是把空間都放在後備箱了，後排整得不夠大啊！至少 ，不像日系車那樣，拼命把後排做大，然後前後廂空間儘量縮小。
動力
1.5L+6AT，表現中規中矩，沒有有太大的驚喜，但也沒有明顯的弊端，非要說，就是這套6AT變速箱了。用“蠢”來形容，會比較貼切，很難匹配到腳踩下的力度，也就是所謂的換擋遲緩，該升擋時不升，不該降時降得賊快。所以，跑起來後，再難見到肥福的轉速掉落1500以下。
油門初段比較靈敏，中後段再想繼續加速，只能通過降擋來完成，轉速一直居高不下，所以肥福的油耗，通常都要比日系車同級別車要高1-2個油，正常現象。
不過，S擋的時候，高潮得到了釋放，超車，S擋，聽著那迷人的聲浪，咱肥福也可以跑一把的嘛。前提是別去看轉速，別去看瞬時油耗，信我。
操控
福特油耗高，空間小，還有能啥賣點？當然是操控，別看肥福只是一款家用車，操控的確不賴，或許是得了大哥福克斯的真傳，指向精準，剎車腳感也很線性，底盤厚重，過減速帶時軟硬適中，舒適中帶著運動，但不會有多餘的彈跳。
只不過，同樣是電子助力，肥福的方向盤，要比其它車型偏重，不知是不是廠商為了營造運動感有意而為之？
空間不錯、外觀帥、操控好、音響很贊、隔音也OK，這些都是肥福的亮點，缺點嘛，也是多如牛毛的存在。
做工差，是真的差，不知道是福特一貫就是這尿性，還是合資後才如此，總之，縫隙大小不均勻，塑料件按著會響。能怎麼辦？接受唄。
異味大，難聽點就是內飾臭，已經一年的車了，現在一進入車內，還是會有刺鼻的味道出來，烈日曝晒後更加明顯。
油耗高，別看現在只是7.7L的百公里油耗，這只是在郊區跑的，到了市區，分分鐘超過8個油，甚至9個油都有過。福特，並不善於和屑於油耗的控制。
一年下來，跑了2.3萬公里，雖然不算是走南闖北，但也陪我到過了很多從未到達過的地方。未來，還將需要她的陪伴，當然，我也會好好對她。
再開5年，肥福將會成什麼樣子？我一直在思考這樣的問題……