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「 奧迪研究車燈，沃爾沃研究安全，本田研究方法動機，豐田研究世界，大眾研究中國…所以大眾在國內火了！ 」從這句汽車圈的戲言中不僅能夠看出各個品牌的突出特點，更能看出大眾汽車在國內的火爆程度！每個月汽車銷量榜前十名當中，光大眾品牌的車型就要獨佔四五個席位，受歡迎的程度由此可見一斑！在中國幾乎成了買它就不會錯的選擇。

可即便如此，大眾旗下的產品也並不是個個都賣得好，旗艦車型總是淪為炮灰甚至是笑話的局面，多年來就如同魔咒一般縈繞著大眾，無論怎麼改怎麼變也無法擺脫。就比如之前的輝騰再到國產後的輝昂，即便改名、降價，卻依舊火不起來。而旗下SUV陣營中的「老大」途銳，又因為小毛病多、售價高等問題一直銷量萎靡。

可財大氣粗的大眾並沒有就此放棄，就在十一小長假之前，大眾全新一代途銳正式上市。不僅有2.0T和3.0T兩種車型可選，據瞭解未來還有望推出搭載2.0T插電式混動系統的車型，而且新款車型還與蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7出自同一平臺，由此可見，主攻高端市場的它，這次可謂是來勢洶洶啊~

不過值得注意的是，它63.68—83.68萬的指導售價可是不便宜啊，要知道作為一臺大眾，這樣的價格已經與很多豪華品牌車型形成了競爭關係，甚至同價位都已經能夠買到奧迪Q7了。這不禁會令我們產生疑問，本來就銷量不好，口碑不佳，推出新款想打「翻身仗」的它，售價卻好像並沒有太大的誠意，這樣的底氣到底從何而來？比起同級別競爭對手又是否真的具備足夠的優勢？今天妙優車就挑選出售價相近的幾款同級別直接競爭對手來綜合對比一番。

空間丨全新途銳整車尺寸不佔優勢，但乘坐及載物空間卻毫不遜色

從車型對比表中的對比車型可以看出，較高的定價對全新途銳來說還是比較危險的。不僅幾乎與自家高端品牌車型奧迪Q7幾乎重疊，相比這個價位的其他車型，60多萬的起步價已經能夠買到普通合資品牌中的傳統豪強頂配普拉多，而二線豪華品牌的旗艦車型也與其相差無幾。而且在一系列中大型SUV當中，全新途銳不僅比車長超過5米、軸距達3米的Q7小上一號，比起其他同級對手也並不佔優勢。

不過在實際乘坐及載物空間方面還是表現的比較出色的，不僅後排腿部空間非常寬敞，地臺中央凸起不高，不會太過於影響中間乘客的舒適性，還全系標配全景天窗來增加開陽感。而且得益於接近2米的車身寬度，尾箱不僅佈局規整，厚愛座椅支持一鍵放倒，810—1800L的容積也表現得非常出色。唯一不足的就是全新途銳的第二排座椅放倒後並不能得到一個完全純平的空間，這一點上另外兩款競爭對手要做得比它更好。

外觀丨XC90簡約優雅，普拉多依舊魁梧，全新途銳由於車長較短相對更緊湊

全新大眾途銳目前是第三代車型，在外觀設計上與上一代車型有著巨大的差別，不過唯一不變的是依舊採用了大眾的家族化設計，有著明顯的家族特徵，讓你打眼一看就知道這是一臺大眾。前臉採用當下流行的進氣格柵與大燈組榮威一體貫穿整個車頭的設計，多橫幅式鍍鉻中網令原本寬厚的車頭看起來更加扁平化。全新途銳雖然比起老款在車長和軸距方面有所增加，但整個車身側面看起來還是比較緊湊的感覺，搭配上硬朗的線條，更加突出運動氣息，與全新Q5L有幾分相似。尾部線條比較簡潔，狹長的尾燈與雙邊共雙出的排氣上下呼應，而Touareg字樣排列在LOGO下方的位置也彰顯了自己旗艦車型的身份。

而2018款普拉多作為開款車型，在外觀上也經歷了一次「整容」，雖然整體還是以往敦實、霸氣的樣子，無論從哪個角度都能一眼就看出來這是一款普拉多，但仔細一看又似乎每個細節都有所不同。但其實最主要的變化就是線條變得更加突出也更加硬朗了，整臺車看起來更加立體。直瀑式的中網凸出五根粗壯的支柱，搭配上引擎蓋上明顯的摺痕處理，令整個車頭兼具了力量感與攻擊性。

XC90則繼續沿用了沃爾沃全新的那套既簡約又驚豔的全新家族化設計，車頭經典的直瀑式中網與雷神之錘大燈組合在一起，看起來既素雅又具有質感。接近5米的車長造就了它極為修長、優雅的車身線條，比起途銳來看上去要舒展很多，從頭燈貫穿整個車身延續到尾燈的筆直腰線，又在優雅的基礎上增添了幾分剛毅。而整個車尾最顯眼的就要屬維京戰斧式的尾燈了，整體上窄下寬的尾部造型，再加上多個摺痕式線條，更加突出了它的層次感與設計感。

內飾丨全新途銳極具旗艦風範，XC90稍顯簡約，普拉多則依舊保持硬派風格

全新一代途銳在內飾方面也進行了重新設計和全方位的升級，一坐進它的座艙，最為顯眼的就要屬全系標配的15英寸中控顯示屏，和12.3英寸的全液晶儀表了，非常符合當下的流行趨勢，科技感爆棚。中控臺採用偏向於駕駛員一側的非對稱式設計，更便於操作。空調出風口運用貫穿式設計，不過由於中控屏幕尺寸太大，看起來並沒有邁騰上的那種流暢感。而排擋杆的造型及周圍佈局則有一種奧迪的既視感。整體來看，為了與其他車型做出區分，凸顯途銳的旗艦身份，大眾的設計師還是下了一番功夫的。

2018款豐田普拉多在內飾部分也進行了幅度不小的升級，整體座艙佈局以及造型依舊延續了上一款車型的設計，但在各個細節處卻做了多處調整。無論是方向盤的造型、中控的佈局、內飾的配色，還是整體做工用料，都在實用的基礎上變得更加具有質感，以往粗獷的氣息少了許多。不過即便如此，普拉多作為硬派越野車的典範，在科技感和豪華感方面依舊不是它的特長，即便是頂配車型，它的整體座艙氛圍也還是以務實風格為主。不過從它的轉變來看，普拉多也並不滿足當前的定位，正向著更加奢華的方向發展。

沃爾沃XC90的座艙如同外觀一樣，走簡約而不簡單的北歐風情路線，依舊強調以手工工藝與自然材料來營造豪華感，整個內飾採用大量的真皮材質包裹，在做工方面體現出較高的水準。中控臺裝配有9英寸高分辨率觸控中屏，其搭載沃爾沃SENSUS Connect智能車載系統，全液晶儀表也同樣做到了全系標配。不過相比於途銳這個後來者，無論是科技感還是設計感，確實都要稍遜一籌。

動力丨沃爾沃搭載兩種2.0T，普拉多全系保持自吸，途銳配置豐富更具誠意

全新一代途銳在國內提供2.0T和3.0T兩款發動機可選，最低配車型所搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252馬力），峰值扭矩370N·m。而另外兩款車型則搭配3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW（340馬力），峰值扭矩450N·m。傳動方面則全部與之匹配8AT手自一體變速箱，並全系配備大眾的4Motion全時四驅系統，自適應空氣懸架也是全系標配，後輪隨動轉向系統也首次出現在了途銳身上。

豐田普拉多自取消掉動力相對比較孱弱的2.7L版車型之後，全系都搭載一臺型號為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率206kW（280馬力），峰值扭矩365N·m，與之匹配的是6AT手自一體變速箱，且全系配備分時四驅系統，還採用非承載式車身結構，高配車型則同樣搭載了空氣懸架。

沃爾沃XC90則是全系都採用2.0T+8AT的動力總成，但分為T5和T6兩個不同版本的車型，低配T5版車型搭載的是比較常見的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率187kW（254馬力），峰值扭矩350N·m；而T6版車型搭載的則是代號為B4304T27的2.0T直列四缸機械渦輪雙增壓發動機，最大功率235kW（320馬力），峰值扭矩400N·m。並同樣全系配備全時四驅系統，不過它的低配車型並沒有配備空氣懸架。

配置丨頂配普拉多獨具特點，途銳與XC90則相差不大各佔優劣

從配置對比表中可以看出，三臺車各佔優劣，都獨具特點。普拉多作為頂配車型確實要更加豐富一些，但劣勢也同樣明顯。而全新大眾途銳和沃爾沃XC90這兩款車的最低配車型差距不大，由此可見全新途銳雖然定價接近豪華品牌，但在配置上也是按照豪華品牌的標準來要求自身的。相比較之下，XC90唯獨的優勢就是全系標配了主動安全系統，而全新大眾途銳則在各項機械配置上更有誠意。

MYC點評

綜合對比來看，全新大眾途銳確實算得上是極具誠意的一款產品，無論是設計、做工、用料、還是配置，都達到了可以和豪華品牌比肩的水平。但唯獨尷尬的就是這樣的定價令它處於一個不上不下比較尷尬的位置，而且售價重疊又具有較大優惠的自家「大哥」奧迪Q7，也將是自身的直接競爭對手。所以妙優車還是建議考慮途銳的朋友先持幣觀望一下，畢竟大眾旗下的車型一向有著新車上市定價虛高的習慣，所以不妨等它降價之後再行入手。