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時下大眾途觀暴跌47%，意外跌出SUV十強榜單，悄然被三大日系車吊打，除了大眾自身產品分流外，更在於產品迭代速度太慢，難以支撐起高昂的售價；
1、銷量暴跌47%？
據媒體爆料顯示，上汽大眾1月銷量僅實現了19萬輛，同比下滑11.2%，其中大眾途觀成為銷量下滑的導火索，因為它在1月僅實現了14181輛，同比下滑43.3%，環比下滑47.1%，更是在SUV銷量排名中跌至第12位，成為SUV市場最大冷門（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
2、中國最暢銷合資SUV？
在外界看來，大眾途觀作為一款上市於2010神車，僅用了半年時間就突破了月銷過萬大關，巔峰時期月銷甚至超過3萬輛，一舉打破豐田RAV4和本田CRV壟斷市場局面，連續多年蟬聯合資SUV銷冠，當前累計銷量已經超過150萬輛，更在2018年以303374輛躍居SUV銷量探花，足以讓國產SUV膽顫心驚；
此外，相比哈弗H6在2018年僅實現452552輛，同比2017年的500458輛，下跌達到了5萬輛，大眾途觀僅相比2017年的329379輛，下跌幅度不到3萬輛，要知道大眾途觀起步售價為19.98萬，哈弗H6起步售價則僅為8.8萬，兩者單車利潤足足相差3倍，可見大眾途觀在車市寒冬表現依然堅挺（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
3、大眾途觀敗於日系車？
在大眾途觀輝煌表現面前，日系車一度星光暗淡，但這種局面卻在2019年1月迎來改變，因為大眾途觀銷量暴跌，讓日系車有了揚眉吐氣機會，尤其是豐田RAV4以17859輛奪得合資SUV銷冠，悄然為全球最暢銷SUV正名，緊隨其後的本田CRV則以17571輛，走出機油門帶來陰影，還有日產逍客和日產奇駿則分別以16626輛和16262輛，足以粉碎大眾途觀最後一點希望：
業內人士指出，大眾途觀之所以銷量下滑，這與品牌自身SUV產品分流密切相關，因為它在2018年曾一口氣推出了五款SUV，其中途嶽、途安及探歌都分走了不少銷量，但是這些新車銷量表現卻不如人意，難以再現刷屏轎車銷量十強榜單的情景（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
此外，大眾途觀自身產品迭代速度太慢，難以支撐起高昂售價也是關鍵，其一是在售車型多為2016及2017版本，外觀內飾吃老本現象嚴重，在同級競品車型加速迭代面前不堪一擊，尤其是語音識別及車聯網的智能互聯裝置落伍；其二則是大眾黃金動力組合“TSI+DSG”口碑逐年下滑，雙離合變速器更是成為用戶吐槽焦點，再加上低配車型缺少四驅配置，喪失了SUV本該有的越野表現，實在難以匹配其20多萬的高昂售價；