第一位標緻408
標緻408因為召回事件佔據投訴排行榜已經不是一天兩天了，見怪不怪。但作為標緻旗下的主力轎車，這樣的投訴顯然已經對它產生了很嚴重的影響，當前月銷量不過800來輛。所以到底它還值不值得買呢？從價格來看，2萬以上的優惠力度已經相當大了，但是10到15萬價格區間，可以選擇範圍太廣，有更好的車型可選擇，比如菲斯塔、思域、甚至是領克03，都能比標緻408提升太多，所以何必要和錢過不去？
第二位現代途勝
同樣是受召回事件的影響，途勝排到了第二位。但是召回方案不合理，導致發動機功率不足、油耗增高、發動機噪音增大，這都是合資緊湊級潛在購買最在意的點，所以如果是現款途勝並不值得推薦，保不齊又會出現什麼樣的問題。不過，全新一代途勝將要上市，想必現代不會再犯同樣的錯誤，從性價比來說，全新途勝將是合資同級別中比較值得推薦的一位。
第三位別克英朗
別克英朗的銷量不錯，保有量較大，二手車保值率也不低，但是依然靠著77起投訴排在了第三位。從投訴問題來看，轉向系統卡帶、發動機抖動、變速箱異響的問題比較讓人難以接受，因為這三個問題都處在了三大件上。再者，除了價格在同級別中較有優勢，其做工用料都非常一般，而且英朗全系都搭載的三缸機，在日後還會出現更多的問題。想清楚是現在多花點錢，還是後期天天維權吧。
第四位日產奇駿
作為日產品牌中銷量最好的一位，自吸發動機+CVT的黃金組合居然因為變速箱被投訴成災，恐怕連日產自己都沒有想到。奇駿一直視大眾途觀為最大對手，但這次投訴的上升，顯然給了途觀強勢超越的機會，所以奇駿為了不被超越，採取了更大的優惠力度（2萬及以上），給自己找了個臺階下。但老途觀更狠，3—4萬的優惠力度更具性價比。所以如果喜歡奇駿的消費者可以更大關注老途觀，雖然老點，但是沒有這麼惱人的問題。
第五位奇瑞艾瑞澤5
奇瑞是投訴排行榜前五中唯一一位自主品牌車型，投訴的問題也多達5項。都說奇瑞是閉門造好車的企業，這算怎麼回事兒？話說回來，奇瑞自己都已經放棄了艾瑞澤5，推出了一款艾瑞澤EX車型來接替它，所以它已經不值得推薦，尤其是那些因為價格而被吸引的消費者，多花一點點錢直接上艾瑞澤EX要保險得多。或者再多花一點錢上艾瑞澤GX，它是奇瑞目前最新平臺的產物，而艾瑞澤EX怎麼也還會有點艾瑞澤5的遺傳基因。
第六位現代領動
雖然現代的汽車都已經墮落了，也早已經開始和自主品牌爭奪蛋糕，但是合資車的身份畢竟在那兒，而且領動也是現代旗下除了菲斯塔之外顏值最高的轎車之一。而且從它的投訴問題來看，主要也僅僅集中在轉向上，其他方面無多大問題。目前領動的銷量也不錯，在優惠之後只要10萬出頭就能買到1.4T的低配車型，雖然是低配車型，但是動力和油耗表現都不錯，而且該有的安全和實用性配置也都沒有缺席。所以只要你幸運，沒有買到轉向系統出問題的那一批，領動還是一個非常不錯的選擇。
第七位日產軒逸
同樣是日產旗下銷量最好的車型，軒逸也在投訴前十中榜上有名。不過就投訴的發動機和變速箱問題來說，主要集中在2012款、2016款和2018款的軒逸身上，而2019款的問題主要是電子設備和附件上。軒逸目前仍舊能保持月銷4萬輛的銷量，完全是靠著老款巨大的優惠力度和多年積累的口碑在支撐，但如果細細研究軒逸就會發現，起配置和動力在同級別中都顯得太過平庸，甚至其中起步價10萬以上的次低配車型都未配備ESP和牽引力控制，所以軒逸並不值得推薦，但如果你看著保值率不注重配置也無話可說。
第八位大眾朗逸
說起朗逸，大多數人都會想到“中國特供”。不過，朗逸在今年1月份交出了將近6萬輛的成績，著實讓人驚歎。朗逸和軒逸的銷售策略差不多，採用多款新舊車型同堂，其中2013款1.6L車型在優惠之後價格跌破了9萬，可以說是大眾裡最具性價比的一位。而即使擁有如此大的基數，但是朗逸的投訴案例僅有54條，不得不讓人佩服大眾的品控。而且在這些投訴中，也幾乎沒有出現燒機油的案例，可以說給更多消費者打了一劑定心針。當然，即使是中國特供，但朗逸與普通合資車一樣配置低，尤其是售價高達15萬以上的2018款1.4T車型後懸掛還是扭力樑。就看這一點，你能不能接受。
第九位奧迪A4L
奧迪A4L作為唯一上榜的豪華品牌，顯然有點掛不住臉，但也側向證明奧迪A4L是同級別中銷量最好的一位。全新的奧迪A4L是絕對值得推薦的，其價格和寶馬3系、奔馳C可以說不在一個級別上，全新第三代EA888發動機和溼式DSG也都沒有了燒機油和抖動的現象，因為上訴的這些投訴中主要就是集中在老款車型。當然，要說這個級別還有沒有更好的推薦，那或許只能說加點錢上寶馬3系吧，因為全新一代的寶馬3系將要到來，現款寶馬3系的價格也會進一步降低。
第十位瑞風S3
在小型SUV剛剛風靡之時，瑞風S3可以說是嚐到了不少甜頭，也曾經月銷2萬以上。但是在小型SUV競爭越來越激烈和熱潮的退去，遲遲不更新的瑞風S3極具下滑，直到被邊緣化。從造型來說，瑞風S3已經不再符合當下年輕人的審美，而動力方面依舊是一層不變，更別談江淮的品控，所以瑞風S3幾乎找不到可以推薦的理由。如果你對江淮有不一樣的情感，可以關注它剛推出的新車—瑞風S4，可以說是在價格略微上漲的基礎上，產品力全面壓制了瑞風S3。
寫在最後
每一款車都有可取之處，也會有讓人不滿意的地方。投訴是消費者闡述不滿的一個渠道，也是企業發現自己不足的標尺，所以希望每一個車企都能從消費者角度出發，將產品越做越好，才能真正得到消費者的可以。