本期的主題尋找性價比最高的平行進口車。
本著完全同級別、同類型的競爭對手相比，才能公平有效的評判性價比的原則。我們在比對了100多款平行進口車之後，發現有5款車的性價比是最高的，它們各自的價格，都比自己的直接競爭對手低了20萬元甚至更多。到底是哪五款車呢？我們按價位從低到高進行盤點：
第一位——三菱帕傑羅
三菱帕傑羅，是豐田普拉多的宿敵，甚至，也是唯一的直接競爭對手。因為同級別的其他越野車，比如福特探險者、吉普大切諾基和路虎發現，都已經相繼轉變為城市SUV，只有它倆還在堅持走硬派越野路線。
途樂Y62
實際上，帕傑羅的成名要比普拉多更早，當初豐田從陸巡70系中分化出普拉多車系，就是為了對抗第一代帕傑羅。
在十年前，雙方都剛推出目前這一代車型的時候，兩者的定價是基本一致的，當時普拉多4.0的指導價是50多萬，而3.8排量的帕傑羅V97，起步價也是50多萬。
如今十年過去了，普拉多4.0在平行進口市場上的起步價，仍然是50多萬。而帕傑羅V97的起步價，已經跌到了32萬元，比中東版普拉多4.0低了20萬元。
霸道4000
入門排量也類似，中東版帕傑羅3.0排量的V93型號，起步價已經跌到了29萬元以下，而普拉多的2.7排量型號，目前起步價在41萬元以上，差了十幾萬元。
帕傑羅之所以比普拉多便宜這麼多，一方面是因為中東版普拉多貨源緊缺，導致價格上漲；另一方面，則是因為帕傑羅一直沒有進行中期改款，導致外觀和內飾的現代感，都已經落後於普拉多。
只要能接受帕傑羅的外觀和內飾，它的性價比無疑要遠遠超過普拉多，甚至在40萬元以內，帕傑羅也是性價比最高的進口越野車。
第二位——日產途樂
跟帕傑羅和普拉多一樣，日產途樂和豐田陸巡，也是一對宿敵。
陸巡的尺寸級別，一直都是一個爭議。有不少媒體把陸巡定義為中大型，跟普拉多同級，而陸巡的姊妹車型雷克薩斯LX卻被定義為大型，比陸巡高一級，很自相矛盾。
實際上，陸巡也應該歸入大型，跟途樂一樣。當然，不管媒體怎麼劃分，也改變不了它倆是對方唯一的直接競爭對手的事實。
八缸型號也類似，途樂5.6中東版起步價只要68萬元，而陸巡5.7的起步價則高達88萬，比途樂貴了20萬元。雖然途樂性價比遠超陸巡，但是在平行進口市場上，途樂的銷量卻始終不及陸巡，只能屈居第二。
銷量排名
第三位——豐田超霸
豐田超霸是豐田普拉多的姊妹車型，搭載跟普拉多相同的4.0升引擎，它們倆之間的具體差別。
豐田超霸
跟之前相比，豐田超霸的車源發生了兩個變化：第一，是超霸的高配LTD系列增加了一個型號，叫夜影版，這讓超霸的在售型號由5個增加到了6個。而高配LTD系列，正是超霸三大系列裡，跟普拉多4.0最為接近的一個，因為超霸只有LTD系列是全時四驅。
豐田超霸
第二個變化，則是超霸由於貨源量大增，所以價格發生了大幅下滑。以LTD常規版為例，三個月前報價在65萬元左右，而現在，起步價已經降到了56萬元，低了將近10萬元。
就算是新增的LTD夜影版，目前起步價也只是61萬元。而普拉多4.0的LTD車源，起步價則高達76萬元，比超霸的兩個LTD型號分別貴了15萬和20萬元。
超霸LTD的X-REAS運動懸架，在公路駕駛中要比普拉多4.0LTD的KDSS更有優勢。它也是目前整個豐田LC150平臺上，越野性能最為強悍的車型，報價70萬元。在普拉多的4.0型號裡頭，越野能力能稍為接近於超霸TRD Pro的，只有報價高達78萬元的雙差版。
簡而言之，無論是偏重公路駕駛的LTD系列，還是以越野能力見長的TRD系列，超霸的性價比都遠遠超過普拉多的同類型號。
第四位——寶馬X6
寶馬X6，是轎跑SUV的頭號代表，他目前唯一的直接競爭對手，是奔馳GLE Coupe。
寶馬X6
在絕大多數人的印象裡，寶馬X6都是很貴的，至少比寶馬X5要貴不少。確實，中規寶馬X6的官方指導價，是比同配置的寶馬X5貴了10萬元。但實際上，在平行進口市場上，寶馬X6的起步價，已經比同排量同配置的寶馬X5還要低。
並且，最近隨著美產車關稅加徵的暫停，寶馬X6的價格也再創新低，其中，價格最低的2016款中東版X6，目前起步價已經跌破了58萬元。不僅2016款便宜，就算是2017款X6，目前起步價也只要60萬元出頭，比豐田陸巡的丐版型號還便宜。
反觀它的競爭對手奔馳GLE Coupe，即便是配置最低的GLE43無天窗版，起步價也要78萬元，比寶馬X6貴了20萬元。雙方在配置上各有勝負，但寶馬X6價格實在便宜太多，性價比遠遠超過了奔馳GLE Coupe.
第五位——英菲尼迪QX80
英菲尼迪QX80，是日產途樂的姊妹車型。途樂的宿敵，是豐田陸巡，而英菲尼迪最直接的競爭對手，就是陸巡的姊妹車型雷克薩斯LX570。
英菲尼迪QX80
QX80和LX570，都是非承載車身的大型豪華SUV，都搭載大排量的V8自然吸氣引擎，但是，英菲尼迪QX80的價格，要遠低於雷克薩斯LX570。
目前，中東版QX80的2017老款車源，起步價只要85萬元。而中期改款之後的2018新款車源，起步價也只是95萬元。而他的對手雷克薩斯LX570，雖然價格有所下滑，平行進口版售價跌破了140萬元，但起步價仍然高達138萬，比QX80貴了四五十萬元。
英菲尼迪QX80的性價比，不僅遠遠超過了雷克薩斯LX570，同時也遠遠超過了所有八缸大型豪華SUV。實際上，它是所有八缸大型豪華SUV裡頭，唯一售價低於100萬元的車型：
就算是在小一個級別的中大型豪華SUV裡頭，也找不到售價比QX80還低的8缸型號。唯一能跟它持平的，也只有最近突然大降價的雷克薩斯GX460。所以，把英菲尼迪QX80稱為豪華SUV性價比之王，一點都不為過。