作為MPV市場的一匹“黑馬”，比亞迪宋MAX的成功之處就不用過多累述，讓記者最為感嘆的是，比亞迪在應對消費者訴求的快速改變的態度，於是乎在產品推出未滿兩年之際，宋MAX即將迎來改款，而它改變的地方，都是車主們想要的。

第一處：12.8英寸大屏可旋轉

宋MAX的外觀可謂是有口皆碑，它的出現充分詮釋了比亞迪Dragon Face設計語言，新款宋MAX在傳承的基礎上，加了小小的改變，比如音階立體式躍動格柵、雙色外後視鏡、17英寸峰型躍動雙色運動輪轂。

改變的地方，中控臺的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad則是車主需要的。根據使用場景進行橫屏豎屏的自動切換，導航、看電影玩遊戲得心應手。隨著大屏一起改變的還有搭載了DiLink智能網聯繫統，這套系統全新一代唐也有，可以自己去腦補下其強大的功能。

當然，對於不太注重娛樂功能的車主來說，感受是其省略大量物理按鍵，可語音控制空調、導航、音樂等功能，而且主屏顯示信息更多，不過對於喜歡桌面簡潔的人，可能會覺得現款設計更好找信息。

第二處：操作區域的儲物功能

宋MAX有很多人性化的設計，但是讓車主詬病的地方卻有一處，那就是中間操作區域儲物功能的不合理性。撥杆箱後面的兩個水杯置物架，當擋位切換到D擋後，甚至不能夠放500ML的瓶裝水，擋位前面有放手機的地方，卻沒有放置粵通卡的。

這點“瑕疵”居然被比亞迪捕捉到了，進行了重新設計，位於主、副駕之間的中央扶手採用全新寬體式設計，分為上下部分儲物空間，再也不用擔心水瓶擋住撥杆，手機、卡、零錢都找到了放置的位置。此外，“雞腿”電子擋杆是一大亮點，質感和觸感都不錯，檔次提升一個級別。

第三處：新增電動助力轉向

方向盤的輕重，會讓司機的駕駛感受有很大不同，試想一下當你轉向的時候，需要很大力去做的時候，自然會有一種吃力的感覺，然後駕駛隨心就不太能談得上了。

很遺憾，為了成本，一些車就採用了方向盤機械助力的方式，現款宋MAX同樣也是。而這次，新款宋MAX則增加了電動助力轉向，轉向系統升級為EPS電動助力，分為舒適和運動模式。駕駛過程中，明顯感覺指向精準且操控舒適性更佳，會根據車速調節助力強度。可謂是低速時轉向更輕盈，高速時轉向沉穩。

第四處：優化動力輸出和制動線性

變速器，可以說是中國自主品牌集體的痛，但是好在還有一款車型，那就是宋MAX，經過20萬車主的使用，經受住了考驗，可謂是自主品牌成熟穩定的代表之作。

而比亞迪對宋MAX依然不遺餘力。此次新款車型，更是重新匹配發動機輸出，重新匹配變速箱，優化換擋策略，提升動力響應，降低燃油消耗。全新宋MAX採用成熟穩定的1.5TI直噴增壓發動機，擁有113kW的最大功率及240N.m的峰值扭矩，即使在全家滿載的情況下，動力輸出仍遊刃有餘，媲美2.4升自然吸氣發動機。

從試駕體驗來講，換擋的平順性明顯增加了不少，制動線性優化，制動時更接近駕駛者意圖，而且油耗表現更好。

寫在最後

作為持續領跑10萬級MPV市場，累計熱銷近20萬輛的一款現象級車，比亞迪宋MAX的成功絕非偶然，更關鍵的是，這種不斷滿足市場需求而快速應對並作出改變的態度，真的值得點贊。