作為國產MPV界的一匹黑馬，比亞迪宋MAX除了自身受到較多消費者的青睞，也為家族後續車型奠定了良好基礎，屬於比亞迪新一代設計語言的開創者。隨著國六排放標準的逐步實施，比亞迪於今年七月份，對現款宋MAX進行了升級；今天要介紹的是2019款比亞迪宋MAX自動智聯睿逸天窗型7座，廠商指導價10.19萬元，一起來看看性價比如何。
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外觀方面，作為最早採用比亞迪Dragon Face設計語言的車型之一，宋MAX憑藉出色的車身設計，一度被稱作最美國產MPV；經過幾年的發展和後續車型的推出，現在看起來已談不上驚豔，但依然具有較高的顏值表現。大嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部多根粗壯的橫向鍍鉻輻條，讓車頭顯得格外寬大有氣勢，最上方則與大燈之間形成了貫通式效果。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，車型支持選裝矩陣式全LED燈組，看起來很有科技感，配備了日間行車燈與自動大燈等功能。車頭兩側C字型內凹式霧燈區域，使用了鍍鉻飾條點綴，造型精緻的車前霧燈同樣使用了LED光源。
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外觀方面，作為最早採用比亞迪Dragon Face設計語言的車型之一，宋MAX憑藉出色的車身設計，一度被稱作最美國產MPV；經過幾年的發展和後續車型的推出，現在看起來已談不上驚豔，但依然具有較高的顏值表現。大嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部多根粗壯的橫向鍍鉻輻條，讓車頭顯得格外寬大有氣勢，最上方則與大燈之間形成了貫通式效果。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，車型支持選裝矩陣式全LED燈組，看起來很有科技感，配備了日間行車燈與自動大燈等功能。車頭兩側C字型內凹式霧燈區域，使用了鍍鉻飾條點綴，造型精緻的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面造型較為飽滿流暢，傾斜的A柱與過渡平滑的車頂弧線搭配，為車身增添了一些運動氣息；D柱位置使用了亮黑色塗裝，從後方營造出懸浮式車頂效果，側窗周圍較粗的鍍鉻飾條，讓細節部分更顯精緻。後視鏡位於車門上方的設計，讓車頭部分顯得更長，同時留一塊前排三角窗，有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除無鑰匙啟動外，還支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort225系列，規格為215/55 R17，車內沒有配備胎壓監測系統。
作為國產MPV界的一匹黑馬，比亞迪宋MAX除了自身受到較多消費者的青睞，也為家族後續車型奠定了良好基礎，屬於比亞迪新一代設計語言的開創者。隨著國六排放標準的逐步實施，比亞迪於今年七月份，對現款宋MAX進行了升級；今天要介紹的是2019款比亞迪宋MAX自動智聯睿逸天窗型7座，廠商指導價10.19萬元，一起來看看性價比如何。
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車身側面造型較為飽滿流暢，傾斜的A柱與過渡平滑的車頂弧線搭配，為車身增添了一些運動氣息；D柱位置使用了亮黑色塗裝，從後方營造出懸浮式車頂效果，側窗周圍較粗的鍍鉻飾條，讓細節部分更顯精緻。後視鏡位於車門上方的設計，讓車頭部分顯得更長，同時留一塊前排三角窗，有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除無鑰匙啟動外，還支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort225系列，規格為215/55 R17，車內沒有配備胎壓監測系統。
車尾造型圓潤飽滿，傾斜且較窄的後風擋，讓車尾輪廓較為沉穩厚重；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間一段橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈上沿融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型與大燈呼應，略微燻黑處理的燈罩，以及兩段式燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度；車尾下方同樣增加了一根細長的鍍鉻飾條，採用了右側隱藏式排氣佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
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外觀方面，作為最早採用比亞迪Dragon Face設計語言的車型之一，宋MAX憑藉出色的車身設計，一度被稱作最美國產MPV；經過幾年的發展和後續車型的推出，現在看起來已談不上驚豔，但依然具有較高的顏值表現。大嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部多根粗壯的橫向鍍鉻輻條，讓車頭顯得格外寬大有氣勢，最上方則與大燈之間形成了貫通式效果。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，車型支持選裝矩陣式全LED燈組，看起來很有科技感，配備了日間行車燈與自動大燈等功能。車頭兩側C字型內凹式霧燈區域，使用了鍍鉻飾條點綴，造型精緻的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面造型較為飽滿流暢，傾斜的A柱與過渡平滑的車頂弧線搭配，為車身增添了一些運動氣息；D柱位置使用了亮黑色塗裝，從後方營造出懸浮式車頂效果，側窗周圍較粗的鍍鉻飾條，讓細節部分更顯精緻。後視鏡位於車門上方的設計，讓車頭部分顯得更長，同時留一塊前排三角窗，有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除無鑰匙啟動外，還支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort225系列，規格為215/55 R17，車內沒有配備胎壓監測系統。
車尾造型圓潤飽滿，傾斜且較窄的後風擋，讓車尾輪廓較為沉穩厚重；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間一段橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈上沿融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型與大燈呼應，略微燻黑處理的燈罩，以及兩段式燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度；車尾下方同樣增加了一根細長的鍍鉻飾條，採用了右側隱藏式排氣佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，宋MAX車內同樣為比亞迪目前最新家族樣式，簡潔明瞭的佈局既顯質感又時尚大氣，中間的旋轉式中控屏集成了大部分車輛功能調節，科技感十足；中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，中控面板則使用了一大塊黑色烤漆飾板，搭配邊緣處的鍍鉻飾條，整體氛圍具有不錯的檔次感。
作為國產MPV界的一匹黑馬，比亞迪宋MAX除了自身受到較多消費者的青睞，也為家族後續車型奠定了良好基礎，屬於比亞迪新一代設計語言的開創者。隨著國六排放標準的逐步實施，比亞迪於今年七月份，對現款宋MAX進行了升級；今天要介紹的是2019款比亞迪宋MAX自動智聯睿逸天窗型7座，廠商指導價10.19萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為最早採用比亞迪Dragon Face設計語言的車型之一，宋MAX憑藉出色的車身設計，一度被稱作最美國產MPV；經過幾年的發展和後續車型的推出，現在看起來已談不上驚豔，但依然具有較高的顏值表現。大嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部多根粗壯的橫向鍍鉻輻條，讓車頭顯得格外寬大有氣勢，最上方則與大燈之間形成了貫通式效果。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，車型支持選裝矩陣式全LED燈組，看起來很有科技感，配備了日間行車燈與自動大燈等功能。車頭兩側C字型內凹式霧燈區域，使用了鍍鉻飾條點綴，造型精緻的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面造型較為飽滿流暢，傾斜的A柱與過渡平滑的車頂弧線搭配，為車身增添了一些運動氣息；D柱位置使用了亮黑色塗裝，從後方營造出懸浮式車頂效果，側窗周圍較粗的鍍鉻飾條，讓細節部分更顯精緻。後視鏡位於車門上方的設計，讓車頭部分顯得更長，同時留一塊前排三角窗，有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除無鑰匙啟動外，還支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort225系列，規格為215/55 R17，車內沒有配備胎壓監測系統。
車尾造型圓潤飽滿，傾斜且較窄的後風擋，讓車尾輪廓較為沉穩厚重；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間一段橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈上沿融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型與大燈呼應，略微燻黑處理的燈罩，以及兩段式燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度；車尾下方同樣增加了一根細長的鍍鉻飾條，採用了右側隱藏式排氣佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，宋MAX車內同樣為比亞迪目前最新家族樣式，簡潔明瞭的佈局既顯質感又時尚大氣，中間的旋轉式中控屏集成了大部分車輛功能調節，科技感十足；中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，中控面板則使用了一大塊黑色烤漆飾板，搭配邊緣處的鍍鉻飾條，整體氛圍具有不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤為比亞迪家族樣式，表面的鍍鉻與烤漆裝飾提升了一些檔次感，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了打孔皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
作為國產MPV界的一匹黑馬，比亞迪宋MAX除了自身受到較多消費者的青睞，也為家族後續車型奠定了良好基礎，屬於比亞迪新一代設計語言的開創者。隨著國六排放標準的逐步實施，比亞迪於今年七月份，對現款宋MAX進行了升級；今天要介紹的是2019款比亞迪宋MAX自動智聯睿逸天窗型7座，廠商指導價10.19萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為最早採用比亞迪Dragon Face設計語言的車型之一，宋MAX憑藉出色的車身設計，一度被稱作最美國產MPV；經過幾年的發展和後續車型的推出，現在看起來已談不上驚豔，但依然具有較高的顏值表現。大嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部多根粗壯的橫向鍍鉻輻條，讓車頭顯得格外寬大有氣勢，最上方則與大燈之間形成了貫通式效果。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，車型支持選裝矩陣式全LED燈組，看起來很有科技感，配備了日間行車燈與自動大燈等功能。車頭兩側C字型內凹式霧燈區域，使用了鍍鉻飾條點綴，造型精緻的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面造型較為飽滿流暢，傾斜的A柱與過渡平滑的車頂弧線搭配，為車身增添了一些運動氣息；D柱位置使用了亮黑色塗裝，從後方營造出懸浮式車頂效果，側窗周圍較粗的鍍鉻飾條，讓細節部分更顯精緻。後視鏡位於車門上方的設計，讓車頭部分顯得更長，同時留一塊前排三角窗，有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除無鑰匙啟動外，還支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort225系列，規格為215/55 R17，車內沒有配備胎壓監測系統。
車尾造型圓潤飽滿，傾斜且較窄的後風擋，讓車尾輪廓較為沉穩厚重；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間一段橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈上沿融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型與大燈呼應，略微燻黑處理的燈罩，以及兩段式燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度；車尾下方同樣增加了一根細長的鍍鉻飾條，採用了右側隱藏式排氣佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，宋MAX車內同樣為比亞迪目前最新家族樣式，簡潔明瞭的佈局既顯質感又時尚大氣，中間的旋轉式中控屏集成了大部分車輛功能調節，科技感十足；中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，中控面板則使用了一大塊黑色烤漆飾板，搭配邊緣處的鍍鉻飾條，整體氛圍具有不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤為比亞迪家族樣式，表面的鍍鉻與烤漆裝飾提升了一些檔次感，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了打孔皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載的一塊10.1英寸懸浮式觸摸屏，支持選裝高配上的12.8英寸，屏幕能夠根據使用場景選轉，具有很高的可玩性；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、包含空調系統的語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能；前排雙溫區自動空調面板集成在屏幕內部，除了支持語音調節外，還能夠在屏幕內部控制。車身配置方面，除了一些常規功能外，車型還搭載了電子手剎、上坡輔助、以及運動模式切換等功能。
作為國產MPV界的一匹黑馬，比亞迪宋MAX除了自身受到較多消費者的青睞，也為家族後續車型奠定了良好基礎，屬於比亞迪新一代設計語言的開創者。隨著國六排放標準的逐步實施，比亞迪於今年七月份，對現款宋MAX進行了升級；今天要介紹的是2019款比亞迪宋MAX自動智聯睿逸天窗型7座，廠商指導價10.19萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為最早採用比亞迪Dragon Face設計語言的車型之一，宋MAX憑藉出色的車身設計，一度被稱作最美國產MPV；經過幾年的發展和後續車型的推出，現在看起來已談不上驚豔，但依然具有較高的顏值表現。大嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部多根粗壯的橫向鍍鉻輻條，讓車頭顯得格外寬大有氣勢，最上方則與大燈之間形成了貫通式效果。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，車型支持選裝矩陣式全LED燈組，看起來很有科技感，配備了日間行車燈與自動大燈等功能。車頭兩側C字型內凹式霧燈區域，使用了鍍鉻飾條點綴，造型精緻的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面造型較為飽滿流暢，傾斜的A柱與過渡平滑的車頂弧線搭配，為車身增添了一些運動氣息；D柱位置使用了亮黑色塗裝，從後方營造出懸浮式車頂效果，側窗周圍較粗的鍍鉻飾條，讓細節部分更顯精緻。後視鏡位於車門上方的設計，讓車頭部分顯得更長，同時留一塊前排三角窗，有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除無鑰匙啟動外，還支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort225系列，規格為215/55 R17，車內沒有配備胎壓監測系統。
車尾造型圓潤飽滿，傾斜且較窄的後風擋，讓車尾輪廓較為沉穩厚重；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間一段橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈上沿融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型與大燈呼應，略微燻黑處理的燈罩，以及兩段式燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度；車尾下方同樣增加了一根細長的鍍鉻飾條，採用了右側隱藏式排氣佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，宋MAX車內同樣為比亞迪目前最新家族樣式，簡潔明瞭的佈局既顯質感又時尚大氣，中間的旋轉式中控屏集成了大部分車輛功能調節，科技感十足；中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，中控面板則使用了一大塊黑色烤漆飾板，搭配邊緣處的鍍鉻飾條，整體氛圍具有不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤為比亞迪家族樣式，表面的鍍鉻與烤漆裝飾提升了一些檔次感，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了打孔皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載的一塊10.1英寸懸浮式觸摸屏，支持選裝高配上的12.8英寸，屏幕能夠根據使用場景選轉，具有很高的可玩性；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、包含空調系統的語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能；前排雙溫區自動空調面板集成在屏幕內部，除了支持語音調節外，還能夠在屏幕內部控制。車身配置方面，除了一些常規功能外，車型還搭載了電子手剎、上坡輔助、以及運動模式切換等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實；前排座椅採用手動調節方式，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅支持前後和靠背角度調節，配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調系統、以及電源接口等常規配置；車型搭載的是常規面積電動天窗，高配版升級為全景天窗樣式，不過不支持開啟功能。
作為國產MPV界的一匹黑馬，比亞迪宋MAX除了自身受到較多消費者的青睞，也為家族後續車型奠定了良好基礎，屬於比亞迪新一代設計語言的開創者。隨著國六排放標準的逐步實施，比亞迪於今年七月份，對現款宋MAX進行了升級；今天要介紹的是2019款比亞迪宋MAX自動智聯睿逸天窗型7座，廠商指導價10.19萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為最早採用比亞迪Dragon Face設計語言的車型之一，宋MAX憑藉出色的車身設計，一度被稱作最美國產MPV；經過幾年的發展和後續車型的推出，現在看起來已談不上驚豔，但依然具有較高的顏值表現。大嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部多根粗壯的橫向鍍鉻輻條，讓車頭顯得格外寬大有氣勢，最上方則與大燈之間形成了貫通式效果。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，車型支持選裝矩陣式全LED燈組，看起來很有科技感，配備了日間行車燈與自動大燈等功能。車頭兩側C字型內凹式霧燈區域，使用了鍍鉻飾條點綴，造型精緻的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面造型較為飽滿流暢，傾斜的A柱與過渡平滑的車頂弧線搭配，為車身增添了一些運動氣息；D柱位置使用了亮黑色塗裝，從後方營造出懸浮式車頂效果，側窗周圍較粗的鍍鉻飾條，讓細節部分更顯精緻。後視鏡位於車門上方的設計，讓車頭部分顯得更長，同時留一塊前排三角窗，有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除無鑰匙啟動外，還支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort225系列，規格為215/55 R17，車內沒有配備胎壓監測系統。
車尾造型圓潤飽滿，傾斜且較窄的後風擋，讓車尾輪廓較為沉穩厚重；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間一段橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈上沿融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型與大燈呼應，略微燻黑處理的燈罩，以及兩段式燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度；車尾下方同樣增加了一根細長的鍍鉻飾條，採用了右側隱藏式排氣佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，宋MAX車內同樣為比亞迪目前最新家族樣式，簡潔明瞭的佈局既顯質感又時尚大氣，中間的旋轉式中控屏集成了大部分車輛功能調節，科技感十足；中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，中控面板則使用了一大塊黑色烤漆飾板，搭配邊緣處的鍍鉻飾條，整體氛圍具有不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤為比亞迪家族樣式，表面的鍍鉻與烤漆裝飾提升了一些檔次感，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了打孔皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載的一塊10.1英寸懸浮式觸摸屏，支持選裝高配上的12.8英寸，屏幕能夠根據使用場景選轉，具有很高的可玩性；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、包含空調系統的語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能；前排雙溫區自動空調面板集成在屏幕內部，除了支持語音調節外，還能夠在屏幕內部控制。車身配置方面，除了一些常規功能外，車型還搭載了電子手剎、上坡輔助、以及運動模式切換等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實；前排座椅採用手動調節方式，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅支持前後和靠背角度調節，配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調系統、以及電源接口等常規配置；車型搭載的是常規面積電動天窗，高配版升級為全景天窗樣式，不過不支持開啟功能。
第三排兩個獨立座椅相比前兩排略顯單薄，好在第二排座椅支持前後移動，讓第三排腿部空間不會特別侷促；後兩排座椅都支持按比例放倒，放倒後能夠形成一塊較為平整的空間，提升了車輛的實用性。
作為國產MPV界的一匹黑馬，比亞迪宋MAX除了自身受到較多消費者的青睞，也為家族後續車型奠定了良好基礎，屬於比亞迪新一代設計語言的開創者。隨著國六排放標準的逐步實施，比亞迪於今年七月份，對現款宋MAX進行了升級；今天要介紹的是2019款比亞迪宋MAX自動智聯睿逸天窗型7座，廠商指導價10.19萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，作為最早採用比亞迪Dragon Face設計語言的車型之一，宋MAX憑藉出色的車身設計，一度被稱作最美國產MPV；經過幾年的發展和後續車型的推出，現在看起來已談不上驚豔，但依然具有較高的顏值表現。大嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部多根粗壯的橫向鍍鉻輻條，讓車頭顯得格外寬大有氣勢，最上方則與大燈之間形成了貫通式效果。大燈造型與車頭輪廓搭配協調，車型支持選裝矩陣式全LED燈組，看起來很有科技感，配備了日間行車燈與自動大燈等功能。車頭兩側C字型內凹式霧燈區域，使用了鍍鉻飾條點綴，造型精緻的車前霧燈同樣使用了LED光源。
車身側面造型較為飽滿流暢，傾斜的A柱與過渡平滑的車頂弧線搭配，為車身增添了一些運動氣息；D柱位置使用了亮黑色塗裝，從後方營造出懸浮式車頂效果，側窗周圍較粗的鍍鉻飾條，讓細節部分更顯精緻。後視鏡位於車門上方的設計，讓車頭部分顯得更長，同時留一塊前排三角窗，有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除無鑰匙啟動外，還支持遠程啟動功能。車身長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort225系列，規格為215/55 R17，車內沒有配備胎壓監測系統。
車尾造型圓潤飽滿，傾斜且較窄的後風擋，讓車尾輪廓較為沉穩厚重；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間一段橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流設計，兩端與尾燈上沿融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型與大燈呼應，略微燻黑處理的燈罩，以及兩段式燈帶結構，點亮後具有較高的辨識度；車尾下方同樣增加了一根細長的鍍鉻飾條，採用了右側隱藏式排氣佈局，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，宋MAX車內同樣為比亞迪目前最新家族樣式，簡潔明瞭的佈局既顯質感又時尚大氣，中間的旋轉式中控屏集成了大部分車輛功能調節，科技感十足；中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，中控面板則使用了一大塊黑色烤漆飾板，搭配邊緣處的鍍鉻飾條，整體氛圍具有不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤為比亞迪家族樣式，表面的鍍鉻與烤漆裝飾提升了一些檔次感，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了打孔皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載的一塊10.1英寸懸浮式觸摸屏，支持選裝高配上的12.8英寸，屏幕能夠根據使用場景選轉，具有很高的可玩性；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、包含空調系統的語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能；前排雙溫區自動空調面板集成在屏幕內部，除了支持語音調節外，還能夠在屏幕內部控制。車身配置方面，除了一些常規功能外，車型還搭載了電子手剎、上坡輔助、以及運動模式切換等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實；前排座椅採用手動調節方式，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅支持前後和靠背角度調節，配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調系統、以及電源接口等常規配置；車型搭載的是常規面積電動天窗，高配版升級為全景天窗樣式，不過不支持開啟功能。
第三排兩個獨立座椅相比前兩排略顯單薄，好在第二排座椅支持前後移動，讓第三排腿部空間不會特別侷促；後兩排座椅都支持按比例放倒，放倒後能夠形成一塊較為平整的空間，提升了車輛的實用性。
動力方面，2019款比亞迪宋MAX均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118kW/160Ps，最大扭矩245Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。