最近網絡上已經被AION LX刷屏，它是廣汽新能源一款純電動車。而且是廣汽新能源品牌AION 的第2款純電動的車型。他之所以受到廣泛的關注，是因為產品力確實很強，它擁有650公里的NEDC續航，2920毫米的超長軸距。鋁合金的底盤。以及三電系統終身質保。而它的價格兩驅基準版預售價25萬元，四驅基準版預售價30萬元。這樣的產品力，這樣的性價比，自然而然會引起消費者的廣泛關注。
最近網絡上已經被AION LX刷屏，它是廣汽新能源一款純電動車。而且是廣汽新能源品牌AION 的第2款純電動的車型。他之所以受到廣泛的關注，是因為產品力確實很強，它擁有650公里的NEDC續航，2920毫米的超長軸距。鋁合金的底盤。以及三電系統終身質保。而它的價格兩驅基準版預售價25萬元，四驅基準版預售價30萬元。這樣的產品力，這樣的性價比，自然而然會引起消費者的廣泛關注。
1. 傳統汽車廠商的互聯網造車思維？
AION是廣汽成立的新能源品牌。由於背後有廣汽集團的投資，因此它可以看成是傳統汽車廠商。與吉利的幾何，長城的歐拉是一個性質的。不過相比吉利和長城，AION的造車理念要超前邁了一步。
因為他有許多互聯網造車新勢力公司的造車思維，比如AION LX這款車，它採用了全鋁底盤，從產品設計到研發都是全新的。並不像其他傳統廠商那樣，使用油改電的方式，因此創新度是比較高的。
最近網絡上已經被AION LX刷屏，它是廣汽新能源一款純電動車。而且是廣汽新能源品牌AION 的第2款純電動的車型。他之所以受到廣泛的關注，是因為產品力確實很強，它擁有650公里的NEDC續航，2920毫米的超長軸距。鋁合金的底盤。以及三電系統終身質保。而它的價格兩驅基準版預售價25萬元，四驅基準版預售價30萬元。這樣的產品力，這樣的性價比，自然而然會引起消費者的廣泛關注。
1. 傳統汽車廠商的互聯網造車思維？
AION是廣汽成立的新能源品牌。由於背後有廣汽集團的投資，因此它可以看成是傳統汽車廠商。與吉利的幾何，長城的歐拉是一個性質的。不過相比吉利和長城，AION的造車理念要超前邁了一步。
因為他有許多互聯網造車新勢力公司的造車思維，比如AION LX這款車，它採用了全鋁底盤，從產品設計到研發都是全新的。並不像其他傳統廠商那樣，使用油改電的方式，因此創新度是比較高的。
2. 高續航是因為大電池？
AION LX宣稱有650公里NEDC續航里程，當然只是理論續航，實際續航是肯定達不到這個標準的。不過能擁有這樣的續航，主要是因為使用了93kWh的大電池。這個電池組確實夠大。同級別車型中很少有對手。
售價80多萬的特斯拉Model X長續航版，電池是100kWh，比AION LX還大，但價格也是AION LX的好幾倍。
最近網絡上已經被AION LX刷屏，它是廣汽新能源一款純電動車。而且是廣汽新能源品牌AION 的第2款純電動的車型。他之所以受到廣泛的關注，是因為產品力確實很強，它擁有650公里的NEDC續航，2920毫米的超長軸距。鋁合金的底盤。以及三電系統終身質保。而它的價格兩驅基準版預售價25萬元，四驅基準版預售價30萬元。這樣的產品力，這樣的性價比，自然而然會引起消費者的廣泛關注。
1. 傳統汽車廠商的互聯網造車思維？
AION是廣汽成立的新能源品牌。由於背後有廣汽集團的投資，因此它可以看成是傳統汽車廠商。與吉利的幾何，長城的歐拉是一個性質的。不過相比吉利和長城，AION的造車理念要超前邁了一步。
因為他有許多互聯網造車新勢力公司的造車思維，比如AION LX這款車，它採用了全鋁底盤，從產品設計到研發都是全新的。並不像其他傳統廠商那樣，使用油改電的方式，因此創新度是比較高的。
2. 高續航是因為大電池？
AION LX宣稱有650公里NEDC續航里程，當然只是理論續航，實際續航是肯定達不到這個標準的。不過能擁有這樣的續航，主要是因為使用了93kWh的大電池。這個電池組確實夠大。同級別車型中很少有對手。
售價80多萬的特斯拉Model X長續航版，電池是100kWh，比AION LX還大，但價格也是AION LX的好幾倍。
3. 控制成本，並非全鋁車身
大電池帶來的問題是很重的車身質量，特斯拉Model X使用了全鋁車身，但整車質量依然達到了2.3噸多。而AION LX的質量也不輕，達到了2.1噸左右。因為AION LX使用的並非全鋁車身，而是為了保護位於底盤的電池，降低底盤質量，只是採用了鋁合金底盤。這樣做也是為了控制好成本，在國內國產純電動車中，使用全鋁車身的汽車，目前也只有蔚來，成本不低。
最近網絡上已經被AION LX刷屏，它是廣汽新能源一款純電動車。而且是廣汽新能源品牌AION 的第2款純電動的車型。他之所以受到廣泛的關注，是因為產品力確實很強，它擁有650公里的NEDC續航，2920毫米的超長軸距。鋁合金的底盤。以及三電系統終身質保。而它的價格兩驅基準版預售價25萬元，四驅基準版預售價30萬元。這樣的產品力，這樣的性價比，自然而然會引起消費者的廣泛關注。
1. 傳統汽車廠商的互聯網造車思維？
AION是廣汽成立的新能源品牌。由於背後有廣汽集團的投資，因此它可以看成是傳統汽車廠商。與吉利的幾何，長城的歐拉是一個性質的。不過相比吉利和長城，AION的造車理念要超前邁了一步。
因為他有許多互聯網造車新勢力公司的造車思維，比如AION LX這款車，它採用了全鋁底盤，從產品設計到研發都是全新的。並不像其他傳統廠商那樣，使用油改電的方式，因此創新度是比較高的。
2. 高續航是因為大電池？
AION LX宣稱有650公里NEDC續航里程，當然只是理論續航，實際續航是肯定達不到這個標準的。不過能擁有這樣的續航，主要是因為使用了93kWh的大電池。這個電池組確實夠大。同級別車型中很少有對手。
售價80多萬的特斯拉Model X長續航版，電池是100kWh，比AION LX還大，但價格也是AION LX的好幾倍。
3. 控制成本，並非全鋁車身
大電池帶來的問題是很重的車身質量，特斯拉Model X使用了全鋁車身，但整車質量依然達到了2.3噸多。而AION LX的質量也不輕，達到了2.1噸左右。因為AION LX使用的並非全鋁車身，而是為了保護位於底盤的電池，降低底盤質量，只是採用了鋁合金底盤。這樣做也是為了控制好成本，在國內國產純電動車中，使用全鋁車身的汽車，目前也只有蔚來，成本不低。
4. 為了長續航，只能做大車身
AION LX 的長續航，大車身，絕對是賣點。但之所以車身這麼大，也是因為續航。要想長續航就要使用更大的電池組，而更大的電池組佈置在底盤，就只能把底盤做大，我們可以發現，目前續航里程超過500公里的純電動車，沒有一個是小車。AION LX的軸距達到了2920mm，就是為了安裝大電池設計的。因此在現階段，大尺寸約等於長續航。
最近網絡上已經被AION LX刷屏，它是廣汽新能源一款純電動車。而且是廣汽新能源品牌AION 的第2款純電動的車型。他之所以受到廣泛的關注，是因為產品力確實很強，它擁有650公里的NEDC續航，2920毫米的超長軸距。鋁合金的底盤。以及三電系統終身質保。而它的價格兩驅基準版預售價25萬元，四驅基準版預售價30萬元。這樣的產品力，這樣的性價比，自然而然會引起消費者的廣泛關注。
1. 傳統汽車廠商的互聯網造車思維？
AION是廣汽成立的新能源品牌。由於背後有廣汽集團的投資，因此它可以看成是傳統汽車廠商。與吉利的幾何，長城的歐拉是一個性質的。不過相比吉利和長城，AION的造車理念要超前邁了一步。
因為他有許多互聯網造車新勢力公司的造車思維，比如AION LX這款車，它採用了全鋁底盤，從產品設計到研發都是全新的。並不像其他傳統廠商那樣，使用油改電的方式，因此創新度是比較高的。
2. 高續航是因為大電池？
AION LX宣稱有650公里NEDC續航里程，當然只是理論續航，實際續航是肯定達不到這個標準的。不過能擁有這樣的續航，主要是因為使用了93kWh的大電池。這個電池組確實夠大。同級別車型中很少有對手。
售價80多萬的特斯拉Model X長續航版，電池是100kWh，比AION LX還大，但價格也是AION LX的好幾倍。
3. 控制成本，並非全鋁車身
大電池帶來的問題是很重的車身質量，特斯拉Model X使用了全鋁車身，但整車質量依然達到了2.3噸多。而AION LX的質量也不輕，達到了2.1噸左右。因為AION LX使用的並非全鋁車身，而是為了保護位於底盤的電池，降低底盤質量，只是採用了鋁合金底盤。這樣做也是為了控制好成本，在國內國產純電動車中，使用全鋁車身的汽車，目前也只有蔚來，成本不低。
4. 為了長續航，只能做大車身
AION LX 的長續航，大車身，絕對是賣點。但之所以車身這麼大，也是因為續航。要想長續航就要使用更大的電池組，而更大的電池組佈置在底盤，就只能把底盤做大，我們可以發現，目前續航里程超過500公里的純電動車，沒有一個是小車。AION LX的軸距達到了2920mm，就是為了安裝大電池設計的。因此在現階段，大尺寸約等於長續航。
5. AION LX憑什麼競爭Model X
如果把續航作為純電動車的核心競爭力的話，那麼AION LX比Model X便宜那麼多，可以做到類似水平的續航，已經是相當不錯了。不過Model X之所以價格貴，除了是純進口以外，全鋁車身，高級輔助駕駛系統，以及互聯網思維下的造車理念，依然是AION LX目前學不來的。
此外在動力方面，AION LX依據車型不同而搭載不同的動力系統，其中60、70版本車型採用兩輪驅動135kW（184Ps）最大功率電機、80車型採用兩輪驅動150kW（204Ps）最大功率電機以及80D車型採用四輪驅動300kW（408Ps）最大功率電機，它們的NEDC綜合續航里程分別達到503km/520km/650km/600km。只有頂配車型是雙電機。
最近網絡上已經被AION LX刷屏，它是廣汽新能源一款純電動車。而且是廣汽新能源品牌AION 的第2款純電動的車型。他之所以受到廣泛的關注，是因為產品力確實很強，它擁有650公里的NEDC續航，2920毫米的超長軸距。鋁合金的底盤。以及三電系統終身質保。而它的價格兩驅基準版預售價25萬元，四驅基準版預售價30萬元。這樣的產品力，這樣的性價比，自然而然會引起消費者的廣泛關注。
1. 傳統汽車廠商的互聯網造車思維？
AION是廣汽成立的新能源品牌。由於背後有廣汽集團的投資，因此它可以看成是傳統汽車廠商。與吉利的幾何，長城的歐拉是一個性質的。不過相比吉利和長城，AION的造車理念要超前邁了一步。
因為他有許多互聯網造車新勢力公司的造車思維，比如AION LX這款車，它採用了全鋁底盤，從產品設計到研發都是全新的。並不像其他傳統廠商那樣，使用油改電的方式，因此創新度是比較高的。
2. 高續航是因為大電池？
AION LX宣稱有650公里NEDC續航里程，當然只是理論續航，實際續航是肯定達不到這個標準的。不過能擁有這樣的續航，主要是因為使用了93kWh的大電池。這個電池組確實夠大。同級別車型中很少有對手。
售價80多萬的特斯拉Model X長續航版，電池是100kWh，比AION LX還大，但價格也是AION LX的好幾倍。
3. 控制成本，並非全鋁車身
大電池帶來的問題是很重的車身質量，特斯拉Model X使用了全鋁車身，但整車質量依然達到了2.3噸多。而AION LX的質量也不輕，達到了2.1噸左右。因為AION LX使用的並非全鋁車身，而是為了保護位於底盤的電池，降低底盤質量，只是採用了鋁合金底盤。這樣做也是為了控制好成本，在國內國產純電動車中，使用全鋁車身的汽車，目前也只有蔚來，成本不低。
4. 為了長續航，只能做大車身
AION LX 的長續航，大車身，絕對是賣點。但之所以車身這麼大，也是因為續航。要想長續航就要使用更大的電池組，而更大的電池組佈置在底盤，就只能把底盤做大，我們可以發現，目前續航里程超過500公里的純電動車，沒有一個是小車。AION LX的軸距達到了2920mm，就是為了安裝大電池設計的。因此在現階段，大尺寸約等於長續航。
5. AION LX憑什麼競爭Model X
如果把續航作為純電動車的核心競爭力的話，那麼AION LX比Model X便宜那麼多，可以做到類似水平的續航，已經是相當不錯了。不過Model X之所以價格貴，除了是純進口以外，全鋁車身，高級輔助駕駛系統，以及互聯網思維下的造車理念，依然是AION LX目前學不來的。
此外在動力方面，AION LX依據車型不同而搭載不同的動力系統，其中60、70版本車型採用兩輪驅動135kW（184Ps）最大功率電機、80車型採用兩輪驅動150kW（204Ps）最大功率電機以及80D車型採用四輪驅動300kW（408Ps）最大功率電機，它們的NEDC綜合續航里程分別達到503km/520km/650km/600km。只有頂配車型是雙電機。
6. AION LX 開啟了新一輪純電動車競爭？
過去中國消費者認為比亞迪純電動車是最好的，續航里程是最長的。在造車新勢力公司中，蔚來汽車的全鋁車身以及對消費者的服務是最好的。然而AION LX發佈之後，以一個黑馬的姿態殺入市場，還是讓消費者眼前一亮。因為從續航上說650公里已經很厲害了。而給消費者的服務中，甚至還包括了直升機救援這種看似很高端的車主服務。我想AION LX 勢必引發新一輪的純電動車競爭，下一步純電動車的續航競爭，或許會到700公里以上了。