對比 | 緊湊型SUV，全新Jeep指南者與探歌到底怎麼選？
同為緊湊型SUV，全新Jeep指南者駕控性能超過一汽-大眾探歌，而在外觀造型和色彩應用上，探歌要勝過一籌。
文丨AutoR智駕 諾一
從2019年上半年來看，國內SUV市場依舊火爆，SUV成為當前中國車市競爭最為激烈的細分市場。
在低端SUV市場，中國品牌憑著其開發週期短的優勢，以先發優勢快速完善了細分市場的佈局，以強勁勢頭提升了市場佔有率。而在中高端SUV市場，合資品牌也不甘落後，Jeep、大眾、日產等品牌也在今年推出了其新產品。
在這一趨勢下，今天智駕君重點對比介紹一下最近市場反響較多的兩款車型，全新Jeep指南者和一汽-大眾探歌。
在這次對比中，智駕君選擇了官方指導價19.58萬元的全新Jeep指南者1.3T 220T家享四驅版車型和官方指導價18.88萬元的一汽-大眾探歌280TSI DSG四驅舒適型車型。
同為緊湊型SUV，全新Jeep指南者與一汽-大眾探歌如何選擇，智駕君將從外觀、內飾、動力、全路況能力等層面進行一次全面對比。
首先是外觀設計方面，當下汽車消費市場遵循顏值即正義，自上市以來，全新Jeep指南者就被賦予了“小號大切諾基”的稱號，它的整體外觀足夠時尚，車身線條有稜有角，討人喜歡，Jeep家族的標識之一七孔進氣格柵辨識度極高，而全新改款車型又推出了黑白雙拼配色，黑色車頂由A/B/C柱延伸到車尾，與白色車身交相輝映，再結合全新Jeep指南者特有的硬朗特徵腰線，給人一種動感又不失沉穩的視覺感受。
而對於一汽-大眾探歌，智駕君在看到的第一眼，就感覺到，這是一款“不一樣的大眾”，車身顏色主打橙、黃、紅等更具活力的豔麗色彩，雙色塗裝也顯得更加靈動。新車的外觀設計採用了大眾的全新設計理念——型格美學，線條強硬有力，整車造型都在強調年輕、時尚和運動氣質。
單從外觀設計來說，不管是“美式”Jeep還是“德系”探歌，他們的核心目標用戶群體都指向“85後”和“90後”消費群體，但兩者在設計風格上卻表現著明顯不同，指南者像是一位老成持重的青年，探歌更像是青春洋溢的少年，不過他們的設計都貼近當下年輕消費者審美確實值得稱讚。
內飾及內部空間方面，全新Jeep指南者沿用了Jeep家族的招牌設計，全新Jeep指南者中控及中央扶手區域升級為鋼琴烤漆面板，在人機互聯方面全新Jeep指南者全系升級標配CarPlay & CarLife手機互聯繫統，通過USB可以瞬間將手機與車機系統進行連接，連接後電話、音樂、地圖等常用APP都可清晰投射在全新Jeep指南者8.4寸中控屏幕之上。
值得一提的是，全新Jeep指南者車機本身也支持觸控、旋鈕、語音、按鍵等方式操作，通過簡單的測試，其語音識別率較高、屏幕觸控靈敏，非常符合在駕駛中操作使用。
同時相比一汽-大眾探歌使用的8英寸中控屏幕，全新Jeep指南者搭載的8.4寸中控屏幕視覺表現力更好，並且擁有GPS導航功能，同時指南者配備的自動空調也比探歌的手動空調更方便。
座椅方面兩款車座椅都各有特點，全新Jeep指南者用了同級別罕見的南美進口McKinley頭層小牛皮，不管是舒適度還是格調都有大幅提升，一汽-大眾探歌雖然調節不太便利且承託偏硬，但卻提供了良好包裹性。
動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能，對於全新Jeep指南者與一汽-大眾探歌誰更有優勢呢？
先來看一組數據：全新Jeep指南者搭載的發動機為1.3T，最大功率為127kW，最大扭矩為270Nm，變速器為9擋自動變速器。一汽-大眾探歌的發動機是1.4T，最大功率為110kW，最大扭矩為250Nm，變速箱是7DCT雙離合器變速器。
不難看出，在數據層面，全新Jeep指南者搭載的1.3T發動機均優於一汽-大眾探歌。
這是由於全新Jeep指南者1.3T車型搭載了ZF 9擋自動變速器，擁有多達100種實時換擋行程。同時全新的發動機低油耗高負荷效率其實來自三個方面，燃燒室及氣門幾何形狀優化，重點優化氣門角度與長衝程設計。
其中作為核心技術的第三代Multi-air全可變氣門調節技術，通過突破性地取消進氣門凸輪機構並改為電磁閥直接控制，為GSE-T4帶來了顯而易見的優勢。不僅大幅減少摩擦與泵氣損失、提高了燃油效率，其電磁閥的響應速度和控制方式更是傳統凸輪軸完全不可比擬的。
而作為駕駛者，其最直接的反饋為全新Jeep指南者渦輪增壓介入及時，輕油門，整車提速快速響應，相比一汽-大眾探歌搭載的7DCT（雙離合）變速器，指南者搭載的橫置式9AT變速器換擋平順性與穩定性更好。
為了解究竟緊湊型城市SUV四驅能力的差別到底有多大，此次對比環節中特別設置了交叉軸、炮彈坑項目時。
全新Jeep指南者搭載了Jeep以引為傲的Active Drive智能四驅系統，支持17種日常城市駕駛模式，都可以在0.2秒之內完成兩驅到四驅的無縫切換，採用了業界首創後軸智能分離技術，真正實現中央傳動軸完全靜止。
在進行交叉軸、炮彈坑項目時，將駕駛模式調節至自動四驅模式，全新Jeep指南者四驅系統快速介入，電子差速器很快鎖定打滑輪胎，將驅動力更多給到具有附著力的輪胎，迅速駛離脫困區域。
值得一提的是，全新Jeep指南者還配置了適用環境最豐富的Selec-Terrain路況模式自選系統，可進行5種路況模式自選系統，可通過旋鈕即可實現車輛駕駛模式的轉換，在幾毫秒內系統會自動調節12項整車控制單元，包括油門靈敏度、換擋邏輯等多項控制單元，讓車輛各系統的匹配調整到最適合目前路況的狀態，保證在更加極端複雜路況下的通行。
一汽-大眾探歌則搭載了4 MOTION智能四驅系統，使用了博格華納第5代中央差速器，正常路況下90%-95%左右的動力都會輸入給前輪，根據路況的不同，系統可自動進行前後輪扭矩分配，分配比例為0-100%。
而作為與之配套的系統，Active Control駕駛模式選項可提供4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。不過，在交叉軸、炮彈坑項目中，一汽-大眾探歌則出現前驅打滑，由於四驅無法有效鎖止打滑的輪胎，最終沒能通過測試。
很明顯，全新Jeep指南者與一汽-大眾探歌在產品調性上各有不同，全新Jeep指南者所配備的四驅系統能提供更穩定、更安全的行車要素，動力輸出強勁，行駛舒適也是全新Jeep指南者強項所在，其綜合表現很符合該車“滿足家庭用車需求”的定位。一汽-大眾探歌則是典型的德系駕控風格，其機械部分被賦予了更加“靈敏、好動”的特性，吸引到足夠多的年輕人並不難。
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