寶馬的運動之魂，在於 3 系，也是與靈魂最親近的一次機會。
3 系，不僅對於寶馬品牌，對於 Bimmer，對於車迷，甚至對於汽車行業的影響，讓 TA 什麼時候都是一款十分重要、十分重磅的車型。
在我們普通消費者面前，3 系一直代表著操控，是最接地氣，最入門的駕駛者之車。
作為一款具有圖騰意義的車型，接過 BMW 2002 的運動旗幟，寶馬 3 系是最能體現品牌的運動精神，是寶馬產品線中的明星車型，心血之作。
事實上，歷代 3 系車型有著 TA 對於運動的堅守與理解，比如短前懸、50:50 前後配置，縱置後驅設計等等追求純粹駕駛樂趣的經典設計，這賦予了產品與生俱來的運動天性。
6 月 22 日晚，第七代寶馬 3 系正式迎來上市，325i/325Li 目前合共推出 6 款車型，售價從 31.39-36.39 萬元，320 及 330 車型將於明年推出。
時隔八年，新一代寶馬 3 系終於迎來換代，更推出了一句自信的口號：" 人生繞不過去的那臺車 "。
人生繞不過去的那臺車，我相信不同人會有很多不同的答案。但是，對於大部分的人來說，寶馬 3 系、奔馳 C 級、奧迪 A4L 等，長久以來就是很多人心中，真正邁進豪華品牌門檻的第一部車。
在很多人看來，當人生到達了某一個階段，比如事業步入正軌，解決了 " 溫飽問題 " 等等，則是時候入手一輛與自己相襯，更加體面、更加舒適的產品。
看著每一代 3 系的演變，像極了我們這一代人的成長軌跡，由初出茅廬為純粹目標而進發；到認識到自己的不足，踏上巔峰需要付出更多努力，從多方面地去提升自己；最終，以更完美更全能的形象，成為精英中的精英。
事實上，只要細心觀察，不難發現，誕生至今 44 年，每一代 3 系都專注於重新定義屬於時代的運動型豪華轎車：E21、E30、E36、E46、E9X、F3X，G2X，每一個時代裡都有一款專屬的寶馬 3 系，也造就了每一個人心中都有一款專屬的寶馬 3 系。
包括，這次的第七代寶馬 3 系。以前舊社會會有句老話叫：" 開寶馬坐奔馳 "。
不過，現在這句話已經過時了，這一代寶馬 5 系就已經證明了，寶馬也可以十分舒適、十分安靜，而且開起來還不會丟半點招牌。
" 開寶馬坐寶馬 "，這句話看似丟了 " 靈魂 "，但事實上，這是寶馬形象走向更豪華更高端的一次突破，能夠兼顧舒適與操控的寶馬，才是更加全面、更強大的寶馬。
試駕全新一代寶馬 3 系，從來不是一件簡單的事情，尤其是在寶馬特別鍾情的賽道里，開放全賽道的試駕。
入行將近十年，出席過數不清的品牌試駕活動，敢將家用車產品放在賽道里跑，唯獨寶馬的次數最多。
這次的試駕分為了兩天行程，第一天在天津剛剛落成的 V1 賽道里狂飆，體驗操控性；第二天，由天津出發開往北京，全天的道路試駕。
太官方的介紹我就不一一介紹了，度娘搜索一下，比我說得好聽的大有人在。這次的重點，主要說一下新一代 3 系的改變，與自己試駕過後的感受吧。
首先是操控的變化，雖然操控是一種很玄乎的東西，而且每個人對於操控的理解也不盡相同。
或許這也是為什麼 YYP 首試 3 系的視頻被很多人質疑評價耍太極，但事實上，他對於 325Li 的評價是十分中肯的。
如果說以往的 3 系是一輛更偏向於運動，更偏向於駕駛者愉悅的豪華運動轎車，那麼第七代 3 系則在舒適與操控的平衡上，有了新的思路，能夠讓每個坐進車裡的人，找到自己的舒適區。
而這種變化是來自於多方面的，比如說最新的液壓減震技術，CLAR 車身剛性整體提升了 25%，前後輪距分別增加了 52mm 和 27mm，G2X 的車身重心比 F3X 降低了 10mm 等等，都有著功不可沒的貢獻。
在我看來，相比起 F3X 的第六代車型，這一代 G2X 3 系的懸掛調教確實比上一代更從容，更像一輛高級轎車，硬朗緊繃的駕駛感不是人人所需要的東西。
在過濾路面震動有著出色的表現，NVH 抑制，操控的響應性，賽道的動態平衡性依然出色，操控感、懸掛支撐、制動力度反饋都達到了一輛高級豪華轎車該有的表現。
在動力方面，B48TU 優化明顯，數據上雖然 325 比以往的 320 在扭力上只多了 30Nm，但高精度燃油直噴系統的噴油壓力從 200bar 提升至 350bar，優化氣缸內的霧化表現，實現更佳燃燒以及降低汙染物排放。
再配合上經過悉心調教，更寬傳動比的 ZF 8 速自動變速器，讓 325Li 的扭力輸出特性也變得更加高級，扭力輸出更加平順，動力銜接更細膩。低轉速高扭力，新一代寶馬 3 系稱得上是當今新渦輪增壓時代的調教典範，由發動機、變速箱的優化，精確詮釋了用盡每一滴燃油，高轉的亢奮年代已經過時，如今是細膩為王、效率為王的時代。
這次試駕的版本是 M 運動套裝版，輪胎為 225/45 R18 規格的固特異鷹馳 F1 A3，比起耀夜版 19 英寸的倍耐力 P Zero 輪胎，抓地力和動態穩定會遜色一點，但換個思路看問題，也意味著 M 運動套裝版的靈活性會更高。
日常開新一代 3 系，首先你能夠感受到一份柔和的高級感。
座椅更加舒適，內飾更加豪華，再加上標配兩塊大尺寸液晶屏、智能語音交互以及 16 揚聲器的哈曼卡頓音響等等先進科技配置，務求給市場推出一款前所未有的寶馬 3 系。
在大思路上，第七代寶馬 3 系的調教是圍繞著高級感的一種改變，剛柔並濟我相信是形容 G28 最恰當不過的詞彙。
新 3 系在機械結構上並沒有退化，能夠兼顧舒適豪華和靈活操控的寶馬，只要你稍微適應之後，依然能夠感受到 TA 紮實的調教，轉向及動態的精準，還是那輛熟悉的寶馬 3 系。
繞不過的 3 系，真的像極了人生的發展軌跡。
人生路漫漫，一路走來，想要保持初心並不容易，很多因素在時刻左右著你。
在我看來，新一代寶馬 3 系真正地將豪華與運動結合起來。
操控已經不再是 3 系唯一的標籤，第三代自動泊車、循跡倒車功能、NFC 解鎖、增強型駕駛輔助系統等等高級的智能化裝備，讓這一代 3 系足以蛻變。
一輛更完美，更面面俱到，多場景、多功能性的寶馬 3 系，才是人見人愛的新時代運動豪華轎車。
