我想過要做一個專欄或期刊，專注於大排量的高性能發動機介紹，不僅是簡單的介紹，還要能買的到的那種，背景就放在拆車市場。畢竟我所處的就是這個行業，雖然主業是豐田但也比一般人有更多機會接觸到這些東西。以前也陸陸續續的給大家看過一些在拆車市場上的高性能機器，法拉利的V8，瑪莎拉蒂的V8，奧迪的V8，蘭博的V8，野馬GT的V8，AMG的V8，甚至還有一次是阿斯頓馬丁的V12。高性能引擎當然是每個人的心頭好，然而，在我們國內改裝發動機並不是一件容易的事，所以在大多數的情況下都只能過過眼癮。
今天介紹一款寶馬的超級機器吧，也是可以在拆車市場上買到的。寶馬歷史上只有一款V10引擎，就是在第四代M5車身上裝載的。時間要回到2005年，當時寶馬公司在E60世代的5系基礎上發佈了全新的M5，最矚目的毫無疑問就是那款有史以來第一回使用的V10引擎。
S85B50 V10引擎
說這個V10之前得先捋一下寶馬的發動機型號或者這個型號的命名規則，在寶馬的體系裡4缸機就是“4”，比如N46，B48，6缸機是“5”，N54，N55相信大家也非常的熟悉，8缸當然就是“6”了，N62，N63，12缸的則是“7”，N73，N74的V12也是大名鼎鼎。
但是當這款V10引擎發佈的時候似乎就有點尷尬了，4、5、6、7都已經名花有主被寶馬的各種機型所霸佔，所以即使是10缸也只能給它排為“8”的代碼。這個“8”已經比V12的“7”還要高一級，所以不知道的人以為這款代號“S85B50”的發動機會不會是一款16缸機器。其實並不是這樣的，單純是寶馬自己都沒有想到會出一款V10引擎。
這款機型幾乎要有10年曆史，M5是自2005年開始發佈上市，到它停產是2010年。也就是說最新的一批也有9年的歷史。
外觀看起來還是能夠辨別出是有一定的年齡，特別是兩側的汽缸體也留下了歲月的痕跡。發動機的飾蓋為黑色分體裝扮，蓋上左側是一個“M”的徽標，右側則是“V10”的標誌，表明它是一款擁有10個氣缸的機器。
S85B50 V10引擎，5.0L自然吸氣。動力數值最大可以輸出500匹的馬力，扭矩可以達到520牛米。
雖然是10缸，但是機體也並沒有想象中的那麼龐大，看過去就像是普通的V8，甚至比V8都感覺要小一點。
缸體上有不少汙漬，特別是機身的附件，比如那些管路，接口處也有些許滲漏的痕跡。
機身的正面，看起來是不是特別的複雜。上面一堆七八條管路，粗一點的是冷卻水管，細一點的是機油散熱管。還有一些波紋狀的是廢氣管。
再往下一點的就是各種皮帶輪，曲軸皮帶輪，發電機皮帶輪，漲緊輪，過度輪，空調的皮帶輪。看的人有點菸花繚繞，不過看發動機的中下部，還是有一種溼漉漉的感覺。都說寶馬的機器愛漏油，這一點即使到了“M”高性能機器上也還是改不了。
上面還有一塊小吊牌，美國人當初賣出來的時候就吊好的。信息表明這是2006年的機器，還標上了公里數124Kmiles，什麼意思呢？124公里？開玩笑吧！還是12.4萬公里。
機器後面還有一個龐大的離合器，左右兩側的是三元催化器，上面還帶好了氧傳感器。
變速器的搭配，這款M5有兩種，在美國市場上寶馬給它安裝的是一臺6速手動變速箱。在其他市場則是用的7檔序列式變速器。
當然，表面功夫還是要做一下的。首先要把發動機飾蓋，其實也是進氣管，把這個裝飾面先清理一下，看起來起碼也乾淨點。
這還只是最基本的處理，接下來還有大量的工程要做。首先，就是把它的機身附件給拆下來，就是剛才說的那些水管，氣管，油管，皮帶輪，發電機之類的東西統統拆下。那麼髒的機器賣相不好，一些油汙，一些灰塵，粘粘的膩膩的東西都要清理乾淨。
說到發動機的清理，我還得提另外一個詞，發動機翻新。翻新機恐怕不少人也聽過，這兩者的區別其實挺大的，翻新，什麼是翻新？一般是那種完全破損，失去使用功能的機器，通過深度的修復，使其恢復原有功能。注意一個詞，“深度”，深度修復，這是清理和翻新之間最大的區別。
翻新機不是什麼好東西，翻新出來的東西是不可能達到原有功能的。能恢復70%的功力都算不錯了，而且原有機體已經損壞，耐用程度也是不高的。
而對於一款如此稀有，並不多見的沒有人會去翻新，光就一條，要找回那些配件都難。如果要重新生產，就更是一件划不來的事。況且這是一臺完整的機器，並沒有損壞，只做一些簡單的清理就行了。
V10似乎並不是一個流行的缸體佈局，V8很多，V12也不少。要細想V10的話，一時半會兒還真想不起幾款，卡雷拉GT是V10，奧迪，蘭博也有V10，雷克薩斯的LFA算一款。除此之外還真沒多少印象！
那麼這樣一款10缸引擎，擁有十幾年歷史的機器還能賣多少錢呢？香港那邊的報價是4.8萬，當然這只是配件價格，算上運費等其他難以說清的費用，恐怕還得加上一筆不小的錢。
不過，最重要的是，它的買家會是那些人呢？
謝謝！
