從1977年第一代寶馬7系（E23）至今，歷經42年，到現在已經是第六代車型了。作為寶馬家族的旗艦車型，歷代7系自然也是集成了寶馬最為尖端的黑科技，其每一代的市場表現也都得到了消費者的高度認可。
如今，作為第六代寶馬7系（G11/G12）的中期改款車型，新款7系共推出了6款車型，匹配四種動力，售價82.8-242.8萬元。
值得一提的是，儘管這很可能是（G11/G12）7系的絕唱，但作為中期改款車型，寶馬仍然在不少地方做出了大刀闊斧的改動，新車不僅採用了全新的造型設計語言，而且在內飾豪華感以及科技配置方面均有所提升。以至於當初新款7系諜照一出，很多人都以為是換代車型，足可以見此次寶馬的誠意。
變化最為明顯的當屬外觀部分，當更為豎直而碩大的雙腎進氣格柵出現你面前時，絕對會被大氣感和莊嚴感所震撼。而外觀的整體造型和設計語言顯得更為簡潔和有力量感，顯得雕塑感更強。
所以，當6月23日我在參加新BMW 7系北區聯合上市品鑑會時，儘管已經見過一兩次實車，但仍然被兩排整齊的7系所散發出的力場震到。
活動現場佈置的也非常吻合7系這臺旗艦車型該有的氣息。一進去，則是穿越時光般的歷代7系車型的介紹，從E23、E32、E38、E65/E66、F01/F02到現在的G11/G12，當你感受歷代7系的輝煌時，也能感受到每個時代最為出眾的那股脈搏，因為每一代7系，都承載著那時汽車領域最先進和前瞻的科技。同時，每一代7系，都在尋找屬於自己對豪華的新詮釋。
寶馬集團董事長科魯格認為：豪華一詞在當今社會的定義與以往不同，豪華意味著你所擁有之物如此與眾不同，你感知，念之，心之悅之。
在寶馬眼中，“豪華”的定義已經與眾不同，寶馬正在以客戶為中心快速響應中國速度，新BMW7系就是聆聽中國客戶的最好例證。要知道，在2018年，寶馬7系的全球銷量有一半來自於中國市場。
接著說回到外觀，新款7系那壕無人性的進氣格柵依然具備縮短暖機時間與降低風阻的作用。犀利的家族式大燈採用全新設計，視覺效果更趨扁平、細長，激光大燈帶有藍色的X形內部裝飾，科技感十足。保險槓分為豪華設計套件、M運動套件以及M760Li專屬套件三種樣式。車側與門板下方裝飾條改為90度直角。此外，新7系更擁有BMW所有車型中唯一的獨特尾燈設計，即全新的貫穿式3D懸浮尾燈，不僅保留了經典L形輪廓，纖薄燈條更橫跨車尾，打造出尾部的迷人身姿。
而內飾的變化也令人驚喜，實際上初一看，內飾的大體變化不是很明顯，但細品就會明白：所有的不同都來自於更為精緻和細膩的優化。內飾的氛圍和質感更為精緻考究，質感上乘。頭等艙級後排座椅的舒適體驗再度升級。前排座椅、電動腳託等多維度可調節的設備，為後排空間打開嶄新天地。專業級後排娛樂系統帶有兩個10英寸娛樂屏幕，可以通過觸屏輕鬆控制，15升可拆卸的BMW個性版冷藏箱，給出行提供更多精彩可能。
全新的數字儀表盤，可依客戶的偏好自定義顯示內容和界面風格。新一代人機交互系統BMW iDrive 7.0，帶來更為直觀的交互體驗，界面操作更加簡潔。新BMW 7系還支持包含動力系統等部件在內的整車遠程軟件升級，讓客戶盡享便捷智能的駕駛。
而接下來的試駕環節，也非常令我期待。從730li到760Li，涵蓋了4缸、6缸、8缸和12缸。四款發動機在功率和排量上均進行了提升。BMW渦輪增壓4缸發動機功提升至到195kW；BMW直列6缸渦輪增壓發動機功率提升至250kW； BMW V8渦輪增壓8缸發動機功率提升至390kW； BMW雙渦輪增壓V12發動機功率則達到430kW。
要擱平常，我一定會選擇M760Li，但這次我選擇了740Li xDrive車型來試駕，因為比起750li和M760Li,這才是7系銷量的主力，也最有代表性。
它能產生250千瓦（340hp）的功率，最大扭矩為450Nm。搭載BMW直列6缸渦輪增壓發動機的新BMW 7系，可實現5.1秒的百公里加速時間及7.9升的綜合油耗。如絲般順暢的運行表現，同時能爆發出令人震撼的聲音，從市區到高速，一路上的感受仍然是那個熟悉的6代7系。四輪整體主動轉向系統，可以接受車輛動態行駛信息，綜合判斷並主動調整後輪轉向角度，以提升操控表現及泊車效率，尤其有助於提升車輛高速轉彎時的穩定性及降低低速轉彎的半徑。
很難相信一臺大型的豪華D級車，是如何中和運動與豪華、科技與優雅這些看似矛盾但又令人想兼得的共性的，而新7系依然做到了讓魚與熊掌兼得的功力。
這也讓我很好奇和期待，寶馬將G11/G12推上了如此完美的高度，下一代傳奇又該如何書寫？
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