全新一代寶馬8系將在9月4日成都車展前夕上市，此前官方公佈了預售價格，840i和M8的預售價為97.00-230.00萬元。其中840i有雙門版、敞篷版以及四門版可選，而M8僅有雙門版本可供選擇，但是在我看來僅僅是6系換代後改成了8系的名字真的就能起死回生嗎？
全新一代寶馬8系將在9月4日成都車展前夕上市，此前官方公佈了預售價格，840i和M8的預售價為97.00-230.00萬元。其中840i有雙門版、敞篷版以及四門版可選，而M8僅有雙門版本可供選擇，但是在我看來僅僅是6系換代後改成了8系的名字真的就能起死回生嗎？
全新一代寶馬8系將在9月4日成都車展前夕上市，此前官方公佈了預售價格，840i和M8的預售價為97.00-230.00萬元。其中840i有雙門版、敞篷版以及四門版可選，而M8僅有雙門版本可供選擇，但是在我看來僅僅是6系換代後改成了8系的名字真的就能起死回生嗎？
我其實是一個特別忠實的寶馬粉，寶馬8系並不是一個全新的車型，早在1989年寶馬就推出過代號E31，但僅僅生產過30609輛便因銷售慘淡而停產，雖然我認為它足夠酷足夠帥。時隔20年之後，寶馬重啟8系，是否代表著它是一個全新的產物呢？
全新一代寶馬8系將在9月4日成都車展前夕上市，此前官方公佈了預售價格，840i和M8的預售價為97.00-230.00萬元。其中840i有雙門版、敞篷版以及四門版可選，而M8僅有雙門版本可供選擇，但是在我看來僅僅是6系換代後改成了8系的名字真的就能起死回生嗎？
我其實是一個特別忠實的寶馬粉，寶馬8系並不是一個全新的車型，早在1989年寶馬就推出過代號E31，但僅僅生產過30609輛便因銷售慘淡而停產，雖然我認為它足夠酷足夠帥。時隔20年之後，寶馬重啟8系，是否代表著它是一個全新的產物呢？
並不是，我認為它其實就是上一代寶馬6系更新後換了個新的名字的產物，寶馬定位8係為旗艦級跑車以及轎跑車，但是在我看來就是因為上一代6系車型的失敗，所以沿用了8系的歷史與故事來讓消費進行一波情懷消費。
全新一代寶馬8系將在9月4日成都車展前夕上市，此前官方公佈了預售價格，840i和M8的預售價為97.00-230.00萬元。其中840i有雙門版、敞篷版以及四門版可選，而M8僅有雙門版本可供選擇，但是在我看來僅僅是6系換代後改成了8系的名字真的就能起死回生嗎？
我其實是一個特別忠實的寶馬粉，寶馬8系並不是一個全新的車型，早在1989年寶馬就推出過代號E31，但僅僅生產過30609輛便因銷售慘淡而停產，雖然我認為它足夠酷足夠帥。時隔20年之後，寶馬重啟8系，是否代表著它是一個全新的產物呢？
並不是，我認為它其實就是上一代寶馬6系更新後換了個新的名字的產物，寶馬定位8係為旗艦級跑車以及轎跑車，但是在我看來就是因為上一代6系車型的失敗，所以沿用了8系的歷史與故事來讓消費進行一波情懷消費。
定價方面97萬元的起售價格與6系的官方指導價差距並不大，車型搭配也幾近相同，同樣是雙門+四門+敞篷的車型搭配，同為旗艦級，看看奔馳S Coupe的狀態就可知道，在目前的市場中，消費者對於高端轎跑車的認同感是很低的，同時在尖端方面，M8所使用的4.4T V8發動機，雖然十分出色，但是這種頂級GT跑車在最後終歸還是情懷戰勝理智，像是AMG S Coupe照樣擁有V12發動機的S65在坐鎮，所以寶馬還是應該有一臺V12發動機在最頂級的GT跑車M8上面搭載。
全新一代寶馬8系將在9月4日成都車展前夕上市，此前官方公佈了預售價格，840i和M8的預售價為97.00-230.00萬元。其中840i有雙門版、敞篷版以及四門版可選，而M8僅有雙門版本可供選擇，但是在我看來僅僅是6系換代後改成了8系的名字真的就能起死回生嗎？
我其實是一個特別忠實的寶馬粉，寶馬8系並不是一個全新的車型，早在1989年寶馬就推出過代號E31，但僅僅生產過30609輛便因銷售慘淡而停產，雖然我認為它足夠酷足夠帥。時隔20年之後，寶馬重啟8系，是否代表著它是一個全新的產物呢？
並不是，我認為它其實就是上一代寶馬6系更新後換了個新的名字的產物，寶馬定位8係為旗艦級跑車以及轎跑車，但是在我看來就是因為上一代6系車型的失敗，所以沿用了8系的歷史與故事來讓消費進行一波情懷消費。
定價方面97萬元的起售價格與6系的官方指導價差距並不大，車型搭配也幾近相同，同樣是雙門+四門+敞篷的車型搭配，同為旗艦級，看看奔馳S Coupe的狀態就可知道，在目前的市場中，消費者對於高端轎跑車的認同感是很低的，同時在尖端方面，M8所使用的4.4T V8發動機，雖然十分出色，但是這種頂級GT跑車在最後終歸還是情懷戰勝理智，像是AMG S Coupe照樣擁有V12發動機的S65在坐鎮，所以寶馬還是應該有一臺V12發動機在最頂級的GT跑車M8上面搭載。
回頭去看寶馬6系之前的市場銷量，能夠發現它可能是最不成功的寶馬之一了，既沒有3系的樂趣，也沒有7系的端莊，在退市之前銷量慘淡同時終端優惠很大，可能這也是寶馬為6系改名為8系的原因之一了，但是消費者買車看中的是產品本身而不是聽故事，所以8系這個在市場上面對諸多產品力突出的GT跑車以及入門跑車的擠壓的車型，想要從此高枕無憂，還有很多的路要走。