'66萬撿漏落地150萬的寶馬740，為何看了一眼底盤買家就搖頭不要了'
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
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不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
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不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
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不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
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不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
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不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
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不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
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例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
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例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
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老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
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例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
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車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
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右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
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不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
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車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
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今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
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車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
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檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
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在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
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不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
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外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
拆掉護板後，首先看到的是變速箱上的防塵套脫落了，並且有明顯的油漬，然後習慣性的看了下變速箱螺絲，也有擰動拆卸的痕跡，看來變速箱已經拆卸過了，雖然寶馬喜歡漏油，但是這個公里數的應該不會出現漏油和拆卸的情況，肯定還有別的原因！
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
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檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
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在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
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拆掉護板後，首先看到的是變速箱上的防塵套脫落了，並且有明顯的油漬，然後習慣性的看了下變速箱螺絲，也有擰動拆卸的痕跡，看來變速箱已經拆卸過了，雖然寶馬喜歡漏油，但是這個公里數的應該不會出現漏油和拆卸的情況，肯定還有別的原因！
繼續檢測發現了前橋固定螺絲也有拆卸的情況，並且前副車架螺絲也有拆卸，這樣看來發動機應該吊裝過。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
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考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
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檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
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來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
拆掉護板後，首先看到的是變速箱上的防塵套脫落了，並且有明顯的油漬，然後習慣性的看了下變速箱螺絲，也有擰動拆卸的痕跡，看來變速箱已經拆卸過了，雖然寶馬喜歡漏油，但是這個公里數的應該不會出現漏油和拆卸的情況，肯定還有別的原因！
繼續檢測發現了前橋固定螺絲也有拆卸的情況，並且前副車架螺絲也有拆卸，這樣看來發動機應該吊裝過。
從前副車架縫隙向上看，發現發動機油底殼螺絲有明顯拆卸痕跡，油底殼密封膠也是密封的亂七八糟，副車架拆卸很可能是因為拆卸油底殼了，下面我們查找下拆卸油底殼的原因！
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
拆掉護板後，首先看到的是變速箱上的防塵套脫落了，並且有明顯的油漬，然後習慣性的看了下變速箱螺絲，也有擰動拆卸的痕跡，看來變速箱已經拆卸過了，雖然寶馬喜歡漏油，但是這個公里數的應該不會出現漏油和拆卸的情況，肯定還有別的原因！
繼續檢測發現了前橋固定螺絲也有拆卸的情況，並且前副車架螺絲也有拆卸，這樣看來發動機應該吊裝過。
從前副車架縫隙向上看，發現發動機油底殼螺絲有明顯拆卸痕跡，油底殼密封膠也是密封的亂七八糟，副車架拆卸很可能是因為拆卸油底殼了，下面我們查找下拆卸油底殼的原因！
因為寶馬發動機有很多隔音棉包裹著的，比較嚴實不容易看到發動機本體，不過從隔音棉縫隙還是發現發動機油底殼的表面不是太規整，難道有情況？
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
拆掉護板後，首先看到的是變速箱上的防塵套脫落了，並且有明顯的油漬，然後習慣性的看了下變速箱螺絲，也有擰動拆卸的痕跡，看來變速箱已經拆卸過了，雖然寶馬喜歡漏油，但是這個公里數的應該不會出現漏油和拆卸的情況，肯定還有別的原因！
繼續檢測發現了前橋固定螺絲也有拆卸的情況，並且前副車架螺絲也有拆卸，這樣看來發動機應該吊裝過。
從前副車架縫隙向上看，發現發動機油底殼螺絲有明顯拆卸痕跡，油底殼密封膠也是密封的亂七八糟，副車架拆卸很可能是因為拆卸油底殼了，下面我們查找下拆卸油底殼的原因！
因為寶馬發動機有很多隔音棉包裹著的，比較嚴實不容易看到發動機本體，不過從隔音棉縫隙還是發現發動機油底殼的表面不是太規整，難道有情況？
經賣家同意，拆開拆開一部分隔音棉拆後，看到了驚人的一幕，發動機油底殼竟然有修補焊接的痕跡了。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
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在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
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全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
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這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
拆掉護板後，首先看到的是變速箱上的防塵套脫落了，並且有明顯的油漬，然後習慣性的看了下變速箱螺絲，也有擰動拆卸的痕跡，看來變速箱已經拆卸過了，雖然寶馬喜歡漏油，但是這個公里數的應該不會出現漏油和拆卸的情況，肯定還有別的原因！
繼續檢測發現了前橋固定螺絲也有拆卸的情況，並且前副車架螺絲也有拆卸，這樣看來發動機應該吊裝過。
從前副車架縫隙向上看，發現發動機油底殼螺絲有明顯拆卸痕跡，油底殼密封膠也是密封的亂七八糟，副車架拆卸很可能是因為拆卸油底殼了，下面我們查找下拆卸油底殼的原因！
因為寶馬發動機有很多隔音棉包裹著的，比較嚴實不容易看到發動機本體，不過從隔音棉縫隙還是發現發動機油底殼的表面不是太規整，難道有情況？
經賣家同意，拆開拆開一部分隔音棉拆後，看到了驚人的一幕，發動機油底殼竟然有修補焊接的痕跡了。
而且，前驅動橋底部也有一部分焊接修復的情況，再往上邊變速箱油的熱交換器也有修補的情況，這個如果修補不好很容易出現油水竄氣的情況。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
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車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
拆掉護板後，首先看到的是變速箱上的防塵套脫落了，並且有明顯的油漬，然後習慣性的看了下變速箱螺絲，也有擰動拆卸的痕跡，看來變速箱已經拆卸過了，雖然寶馬喜歡漏油，但是這個公里數的應該不會出現漏油和拆卸的情況，肯定還有別的原因！
繼續檢測發現了前橋固定螺絲也有拆卸的情況，並且前副車架螺絲也有拆卸，這樣看來發動機應該吊裝過。
從前副車架縫隙向上看，發現發動機油底殼螺絲有明顯拆卸痕跡，油底殼密封膠也是密封的亂七八糟，副車架拆卸很可能是因為拆卸油底殼了，下面我們查找下拆卸油底殼的原因！
因為寶馬發動機有很多隔音棉包裹著的，比較嚴實不容易看到發動機本體，不過從隔音棉縫隙還是發現發動機油底殼的表面不是太規整，難道有情況？
經賣家同意，拆開拆開一部分隔音棉拆後，看到了驚人的一幕，發動機油底殼竟然有修補焊接的痕跡了。
而且，前驅動橋底部也有一部分焊接修復的情況，再往上邊變速箱油的熱交換器也有修補的情況，這個如果修補不好很容易出現油水竄氣的情況。
到這裡基本也就明白髮動機、變速箱、以及副車架拆卸的原因了，之前檢測時的種種疑問也都能解釋清楚了，防凍液不足和無冰點應該是吊裝發動機後沒有添加足夠的防凍液，前上擺臂拆卸是拆副車架吊裝發動機造成的，而其它的都是圍繞發動機吊裝產生的。
出現這樣的情況，說明這臺車的底盤之前有過非常嚴重的拖底，為了避免浪費時間，以及造成不必要的麻煩，我覺得現在有必要把車況向客戶做個真實的彙報了。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
拆掉護板後，首先看到的是變速箱上的防塵套脫落了，並且有明顯的油漬，然後習慣性的看了下變速箱螺絲，也有擰動拆卸的痕跡，看來變速箱已經拆卸過了，雖然寶馬喜歡漏油，但是這個公里數的應該不會出現漏油和拆卸的情況，肯定還有別的原因！
繼續檢測發現了前橋固定螺絲也有拆卸的情況，並且前副車架螺絲也有拆卸，這樣看來發動機應該吊裝過。
從前副車架縫隙向上看，發現發動機油底殼螺絲有明顯拆卸痕跡，油底殼密封膠也是密封的亂七八糟，副車架拆卸很可能是因為拆卸油底殼了，下面我們查找下拆卸油底殼的原因！
因為寶馬發動機有很多隔音棉包裹著的，比較嚴實不容易看到發動機本體，不過從隔音棉縫隙還是發現發動機油底殼的表面不是太規整，難道有情況？
經賣家同意，拆開拆開一部分隔音棉拆後，看到了驚人的一幕，發動機油底殼竟然有修補焊接的痕跡了。
而且，前驅動橋底部也有一部分焊接修復的情況，再往上邊變速箱油的熱交換器也有修補的情況，這個如果修補不好很容易出現油水竄氣的情況。
到這裡基本也就明白髮動機、變速箱、以及副車架拆卸的原因了，之前檢測時的種種疑問也都能解釋清楚了，防凍液不足和無冰點應該是吊裝發動機後沒有添加足夠的防凍液，前上擺臂拆卸是拆副車架吊裝發動機造成的，而其它的都是圍繞發動機吊裝產生的。
出現這樣的情況，說明這臺車的底盤之前有過非常嚴重的拖底，為了避免浪費時間，以及造成不必要的麻煩，我覺得現在有必要把車況向客戶做個真實的彙報了。
碰巧這時，客戶看我在底盤檢測了好久，又一直拍照片，也覺察出車況可能不太樂觀，便走過來問我這車怎麼樣，我看車商沒在身邊，就把發現的幾個問題告知了客戶，客戶聽後也是非常驚訝，跟我說賣家之前表示這臺740車況挺不錯的，沒啥事，3年的車，才跑了幾萬公里，而且從賣家發給他的圖片看也是相當好，66萬的價格，原本以為自己今天是撿了漏呢？結果沒想到是遇到了一個大坑，底盤都磕成這樣了，還不知道修復的到底靠不靠譜，這車況別說60多萬了，50多萬估計都沒人敢要吧。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
拆掉護板後，首先看到的是變速箱上的防塵套脫落了，並且有明顯的油漬，然後習慣性的看了下變速箱螺絲，也有擰動拆卸的痕跡，看來變速箱已經拆卸過了，雖然寶馬喜歡漏油，但是這個公里數的應該不會出現漏油和拆卸的情況，肯定還有別的原因！
繼續檢測發現了前橋固定螺絲也有拆卸的情況，並且前副車架螺絲也有拆卸，這樣看來發動機應該吊裝過。
從前副車架縫隙向上看，發現發動機油底殼螺絲有明顯拆卸痕跡，油底殼密封膠也是密封的亂七八糟，副車架拆卸很可能是因為拆卸油底殼了，下面我們查找下拆卸油底殼的原因！
因為寶馬發動機有很多隔音棉包裹著的，比較嚴實不容易看到發動機本體，不過從隔音棉縫隙還是發現發動機油底殼的表面不是太規整，難道有情況？
經賣家同意，拆開拆開一部分隔音棉拆後，看到了驚人的一幕，發動機油底殼竟然有修補焊接的痕跡了。
而且，前驅動橋底部也有一部分焊接修復的情況，再往上邊變速箱油的熱交換器也有修補的情況，這個如果修補不好很容易出現油水竄氣的情況。
到這裡基本也就明白髮動機、變速箱、以及副車架拆卸的原因了，之前檢測時的種種疑問也都能解釋清楚了，防凍液不足和無冰點應該是吊裝發動機後沒有添加足夠的防凍液，前上擺臂拆卸是拆副車架吊裝發動機造成的，而其它的都是圍繞發動機吊裝產生的。
出現這樣的情況，說明這臺車的底盤之前有過非常嚴重的拖底，為了避免浪費時間，以及造成不必要的麻煩，我覺得現在有必要把車況向客戶做個真實的彙報了。
碰巧這時，客戶看我在底盤檢測了好久，又一直拍照片，也覺察出車況可能不太樂觀，便走過來問我這車怎麼樣，我看車商沒在身邊，就把發現的幾個問題告知了客戶，客戶聽後也是非常驚訝，跟我說賣家之前表示這臺740車況挺不錯的，沒啥事，3年的車，才跑了幾萬公里，而且從賣家發給他的圖片看也是相當好，66萬的價格，原本以為自己今天是撿了漏呢？結果沒想到是遇到了一個大坑，底盤都磕成這樣了，還不知道修復的到底靠不靠譜，這車況別說60多萬了，50多萬估計都沒人敢要吧。
最後，客戶嘆了口說，兄弟，今天多虧你了，要是沒你的檢測我也發現不了這麼多問題，這車看來是不能要了，也沒有路試的必要了，一會我找個理由咱們一塊撤吧。之後，客戶便找了個藉口，跟客戶說車況還不錯，但還需要再考慮考慮，畢竟60多萬不是小數目，回去和媳婦商量一下再聯繫他，而我也趕緊收拾好裝備，跟著客戶一起溜了。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
拆掉護板後，首先看到的是變速箱上的防塵套脫落了，並且有明顯的油漬，然後習慣性的看了下變速箱螺絲，也有擰動拆卸的痕跡，看來變速箱已經拆卸過了，雖然寶馬喜歡漏油，但是這個公里數的應該不會出現漏油和拆卸的情況，肯定還有別的原因！
繼續檢測發現了前橋固定螺絲也有拆卸的情況，並且前副車架螺絲也有拆卸，這樣看來發動機應該吊裝過。
從前副車架縫隙向上看，發現發動機油底殼螺絲有明顯拆卸痕跡，油底殼密封膠也是密封的亂七八糟，副車架拆卸很可能是因為拆卸油底殼了，下面我們查找下拆卸油底殼的原因！
因為寶馬發動機有很多隔音棉包裹著的，比較嚴實不容易看到發動機本體，不過從隔音棉縫隙還是發現發動機油底殼的表面不是太規整，難道有情況？
經賣家同意，拆開拆開一部分隔音棉拆後，看到了驚人的一幕，發動機油底殼竟然有修補焊接的痕跡了。
而且，前驅動橋底部也有一部分焊接修復的情況，再往上邊變速箱油的熱交換器也有修補的情況，這個如果修補不好很容易出現油水竄氣的情況。
到這裡基本也就明白髮動機、變速箱、以及副車架拆卸的原因了，之前檢測時的種種疑問也都能解釋清楚了，防凍液不足和無冰點應該是吊裝發動機後沒有添加足夠的防凍液，前上擺臂拆卸是拆副車架吊裝發動機造成的，而其它的都是圍繞發動機吊裝產生的。
出現這樣的情況，說明這臺車的底盤之前有過非常嚴重的拖底，為了避免浪費時間，以及造成不必要的麻煩，我覺得現在有必要把車況向客戶做個真實的彙報了。
碰巧這時，客戶看我在底盤檢測了好久，又一直拍照片，也覺察出車況可能不太樂觀，便走過來問我這車怎麼樣，我看車商沒在身邊，就把發現的幾個問題告知了客戶，客戶聽後也是非常驚訝，跟我說賣家之前表示這臺740車況挺不錯的，沒啥事，3年的車，才跑了幾萬公里，而且從賣家發給他的圖片看也是相當好，66萬的價格，原本以為自己今天是撿了漏呢？結果沒想到是遇到了一個大坑，底盤都磕成這樣了，還不知道修復的到底靠不靠譜，這車況別說60多萬了，50多萬估計都沒人敢要吧。
最後，客戶嘆了口說，兄弟，今天多虧你了，要是沒你的檢測我也發現不了這麼多問題，這車看來是不能要了，也沒有路試的必要了，一會我找個理由咱們一塊撤吧。之後，客戶便找了個藉口，跟客戶說車況還不錯，但還需要再考慮考慮，畢竟60多萬不是小數目，回去和媳婦商量一下再聯繫他，而我也趕緊收拾好裝備，跟著客戶一起溜了。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的大師兄，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今天為大家帶來的是一款將操控和尊貴融為一體的豪華D級車型——寶馬7系，作為寶馬汽車的旗艦車型，7系只有轎車一種形式，且只在德國本土生產，自從1977年第一代推出以來，每一次更新都把自己最先進的技術融入進去，試圖打造一臺集駕駛樂趣和乘坐享受於一身的豪華座駕。
不過和競爭對手奔馳S級相比，寶馬7系在國內的知名度和影響力一直稍遜一籌，同樣的二手保值率也不是太高，然而對於喜歡7系的車友也算是件好事，因為可以通過二手車的方式，以一個遠低於新車的價格，圓了自己的愛車夢。
例如，今天要檢測的這臺2017款的寶馬740Li豪華版，這臺車出廠日期為16年8月，表顯里程4.1萬公里，當時的新車指導價135萬，如果沒有優惠活動的話，落地要150多萬，而目前賣家報價在66萬元，相當於3年時間折價了一半， 這也是為啥土豪都選擇二手車的原因了。
不過，這個報價是略低於目前行情的，難道這臺740車況比較一般？賣家估計砍了幾萬塊，帶著疑問我們先檢測完再說。
老規矩先圍繞車一圈，大致看一下外觀車況，看看有沒有明顯的瑕疵，檢測發現前保險槓存在噴漆情況，車身存在一些劃痕，好在都比較細小，簡單做個拋光即可。
車輛左側的漆面沒有問題，不過左前門機械鑰匙孔蓋有撬動拆卸的痕跡，而且沒有安裝到位，撬動拆卸這個位置很有可能是電瓶電量耗淨，沒辦法使用智能鑰匙正常開啟車門，使用機械鑰匙開門時造成的，除了影響美觀外不影響使用。
檢測到車尾時發現，保險槓和葉子板的縫隙比較大，並且左右不均勻，判斷保險槓有過拆卸，觀察漆面發現有桔皮紋存在，並且還有不少的髒點在漆面，看來有過拆卸噴漆的情況。
右後葉子板也有噴漆情況，好在數值不是很高，
把油箱蓋打開，可以看到邊緣處有噴漆殘留的明顯痕跡，這種情況應該是在噴漆時，沒有把不需要噴塗的地方做好遮蓋造成的，看來噴漆師傅不夠細心啊，我們接著往下看。
通過儀器檢測發現右後門和右前門以及右前大燈板都有噴漆情況，初步判斷前後槓噴漆和右側噴漆應該是同一次碰撞造成的，從檢測結果來看事故不大。
打開發動機蓋，這臺寶馬740搭載的是寶馬經典的3.0T直列6缸發動機，最大馬力326匹，這臺代號為B58的發動機在進排氣和渦輪增壓器結構上作出了改進，採用了集成的進氣歧管上的水冷式中冷器，這些革新讓B58發動機在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8檔手自一體變速箱，給人的動力感受還是相當不錯的。
檢測大燈日期時，發現右前大燈日期是15年7月的，左前大燈為16年7月，雖然都在車輛生產日期之前，但是有兩個疑點，第一 :寶馬740這款車算是7系中銷量比較不錯的，一般不會出現大燈庫存將近一年的情況，第二:這個大燈生產日期被人用黑色的筆塗抹遮蓋了，根據以上情況，初步推斷確定大燈是後期更換的，果然在之後的檢測中也發現了拆卸痕跡。
考慮到大燈更換很可能是事故引起的，我又著重查看了前防撞樑、機蓋螺絲、機蓋鎖螺絲、冷凝器和水箱，發現日期都沒有問題，也沒有拆卸痕跡，看來只是大燈進行了更換。
在檢測全車油液時發現防凍液缺少並且無冰點，一般這個年頭的車不會出現更換防凍液或者防凍液缺少的情況，而且更換防凍液的費用也不貴，買得起這車的人，肯定不會捨不得加防凍液的，這就有些讓人疑惑了。
打開車門來到車內，作為一臺豪華車系，740大面積的棕色皮革包裹搭配木紋飾板和鍍鉻裝飾，所營造出的豪華氛圍還是不錯的，也符合百萬級別的售價。
安全帶生產日期正常，也沒有拆卸痕跡，結合漆面檢測結果，排除發生重大事故的可能性。
檢測內飾細節發現，安全帶卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都沒有發現水泡生鏽發黴的痕跡。
全液晶儀表盤看著很炫酷，可以看到表顯里程4.1萬KM，結合座椅和方向盤磨損情況，以及維保記錄來看，初步排除大範圍調錶的可能，
不過座椅螺絲和座椅骨架都存在拆卸痕跡，賣家表示這是之前維修異響時造成的。
來到後排，740LI的空間表現和乘坐舒適性找著實不錯，相比S級也沒有遜色多少。
娛樂觸控和平板電腦等娛樂設備也很豐富，老闆做後排也不會覺得無聊，另外這個智能手機一樣的的觸控鑰匙在操控車輛功能時也非常方便。
外觀和內飾檢測完畢後，下面該上架了， 不過這臺車的右側輪胎，不知道什麼原因之前全部爆胎了，（作為一臺百萬豪車，這賣相著實有些狼狽），所以商家先要去更換輪胎，我也順帶先檢測下懸掛。
可以看到右前上控制臂螺絲和半軸固定螺絲有擰動痕跡。
正在疑惑的時候，發現左前的上控制臂螺絲，也有擰動痕跡，這是什麼原因呢？估計要到上架才能瞭解真實情況了。
隨著車身緩緩上升，發現看到底盤有比較嚴重的剮蹭情況，並且有很多的泥看來以前行駛路況不怎麼樣。
檢測後懸掛沒有發現問題，上下支臂沒有拆卸痕跡，後副車架螺絲和生產日期都沒有問題，在這裡也誇獎一下740的後輪隨動轉向功能，在駕駛時能極大的提高靈活性和穩定性，不愧是注重運動和駕駛樂趣的品牌。
檢測到底盤的隔熱板時發現有拆卸的痕跡，並且邊緣有擠壓變形的情況。
這時候發現變速箱托架也有螺絲擰動的痕跡，由於這是一款四驅車，所以分動箱螺絲也擰動過，並且有分解拆卸的情況，為了深入瞭解車況，我把護板拆卸下來，看看裡面的具體情況。
拆掉護板後，首先看到的是變速箱上的防塵套脫落了，並且有明顯的油漬，然後習慣性的看了下變速箱螺絲，也有擰動拆卸的痕跡，看來變速箱已經拆卸過了，雖然寶馬喜歡漏油，但是這個公里數的應該不會出現漏油和拆卸的情況，肯定還有別的原因！
繼續檢測發現了前橋固定螺絲也有拆卸的情況，並且前副車架螺絲也有拆卸，這樣看來發動機應該吊裝過。
從前副車架縫隙向上看，發現發動機油底殼螺絲有明顯拆卸痕跡，油底殼密封膠也是密封的亂七八糟，副車架拆卸很可能是因為拆卸油底殼了，下面我們查找下拆卸油底殼的原因！
因為寶馬發動機有很多隔音棉包裹著的，比較嚴實不容易看到發動機本體，不過從隔音棉縫隙還是發現發動機油底殼的表面不是太規整，難道有情況？
經賣家同意，拆開拆開一部分隔音棉拆後，看到了驚人的一幕，發動機油底殼竟然有修補焊接的痕跡了。
而且，前驅動橋底部也有一部分焊接修復的情況，再往上邊變速箱油的熱交換器也有修補的情況，這個如果修補不好很容易出現油水竄氣的情況。
到這裡基本也就明白髮動機、變速箱、以及副車架拆卸的原因了，之前檢測時的種種疑問也都能解釋清楚了，防凍液不足和無冰點應該是吊裝發動機後沒有添加足夠的防凍液，前上擺臂拆卸是拆副車架吊裝發動機造成的，而其它的都是圍繞發動機吊裝產生的。
出現這樣的情況，說明這臺車的底盤之前有過非常嚴重的拖底，為了避免浪費時間，以及造成不必要的麻煩，我覺得現在有必要把車況向客戶做個真實的彙報了。
碰巧這時，客戶看我在底盤檢測了好久，又一直拍照片，也覺察出車況可能不太樂觀，便走過來問我這車怎麼樣，我看車商沒在身邊，就把發現的幾個問題告知了客戶，客戶聽後也是非常驚訝，跟我說賣家之前表示這臺740車況挺不錯的，沒啥事，3年的車，才跑了幾萬公里，而且從賣家發給他的圖片看也是相當好，66萬的價格，原本以為自己今天是撿了漏呢？結果沒想到是遇到了一個大坑，底盤都磕成這樣了，還不知道修復的到底靠不靠譜，這車況別說60多萬了，50多萬估計都沒人敢要吧。
最後，客戶嘆了口說，兄弟，今天多虧你了，要是沒你的檢測我也發現不了這麼多問題，這車看來是不能要了，也沒有路試的必要了，一會我找個理由咱們一塊撤吧。之後，客戶便找了個藉口，跟客戶說車況還不錯，但還需要再考慮考慮，畢竟60多萬不是小數目，回去和媳婦商量一下再聯繫他，而我也趕緊收拾好裝備，跟著客戶一起溜了。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的大師兄，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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