'年輕人，20萬性能運動車！領克03+/寶馬1系兩廂/大眾凌渡怎麼選？'
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
除了高功率的發動機，領克03+還裝備了此前傳聞中的四驅系統，確實有些出乎意料。同樣，這套四驅系統也是沃爾沃同款，使用了博格華納第五代多片式離合器來完成前後動力分配，最多可將50%的動力傳遞至後軸。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
除了高功率的發動機，領克03+還裝備了此前傳聞中的四驅系統，確實有些出乎意料。同樣，這套四驅系統也是沃爾沃同款，使用了博格華納第五代多片式離合器來完成前後動力分配，最多可將50%的動力傳遞至後軸。
在四驅系統的幫助下，領克03+用時5.9秒破百。什麼水平？279馬力的凱迪拉克ATS-L，6.2秒；258馬力的奔馳C300，6.2秒；309馬力的福特Mustang Ecoboost，5.45秒，體會一下。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
除了高功率的發動機，領克03+還裝備了此前傳聞中的四驅系統，確實有些出乎意料。同樣，這套四驅系統也是沃爾沃同款，使用了博格華納第五代多片式離合器來完成前後動力分配，最多可將50%的動力傳遞至後軸。
在四驅系統的幫助下，領克03+用時5.9秒破百。什麼水平？279馬力的凱迪拉克ATS-L，6.2秒；258馬力的奔馳C300，6.2秒；309馬力的福特Mustang Ecoboost，5.45秒，體會一下。
另外，為了從根本上保證這輛車的動態性能，領克還為它配備了4條245毫米寬的馬牌MC6輪胎。所以，從硬件及最終表現來看，領克03+完全具備一臺性能車所需要的硬實力。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
除了高功率的發動機，領克03+還裝備了此前傳聞中的四驅系統，確實有些出乎意料。同樣，這套四驅系統也是沃爾沃同款，使用了博格華納第五代多片式離合器來完成前後動力分配，最多可將50%的動力傳遞至後軸。
在四驅系統的幫助下，領克03+用時5.9秒破百。什麼水平？279馬力的凱迪拉克ATS-L，6.2秒；258馬力的奔馳C300，6.2秒；309馬力的福特Mustang Ecoboost，5.45秒，體會一下。
另外，為了從根本上保證這輛車的動態性能，領克還為它配備了4條245毫米寬的馬牌MC6輪胎。所以，從硬件及最終表現來看，領克03+完全具備一臺性能車所需要的硬實力。
性能車的首要任務，就是給駕駛者提供足夠的駕駛樂趣。無論是地板油時的推背感，還是高速過彎時的橫向G值，都是一輛合格的性能車所必備的特質。對於這臺領克03+來說，高功率的發動機和四驅系統保證了足夠的推背感，配合抓地力良好的輪胎和優秀的懸掛幾何，它的最大橫向穩態加速度可達1.03G，都非常OK。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
除了高功率的發動機，領克03+還裝備了此前傳聞中的四驅系統，確實有些出乎意料。同樣，這套四驅系統也是沃爾沃同款，使用了博格華納第五代多片式離合器來完成前後動力分配，最多可將50%的動力傳遞至後軸。
在四驅系統的幫助下，領克03+用時5.9秒破百。什麼水平？279馬力的凱迪拉克ATS-L，6.2秒；258馬力的奔馳C300，6.2秒；309馬力的福特Mustang Ecoboost，5.45秒，體會一下。
另外，為了從根本上保證這輛車的動態性能，領克還為它配備了4條245毫米寬的馬牌MC6輪胎。所以，從硬件及最終表現來看，領克03+完全具備一臺性能車所需要的硬實力。
性能車的首要任務，就是給駕駛者提供足夠的駕駛樂趣。無論是地板油時的推背感，還是高速過彎時的橫向G值，都是一輛合格的性能車所必備的特質。對於這臺領克03+來說，高功率的發動機和四驅系統保證了足夠的推背感，配合抓地力良好的輪胎和優秀的懸掛幾何，它的最大橫向穩態加速度可達1.03G，都非常OK。
但遺憾的是，領克03+的四驅系統是一套偏向穩定的結構，大多數情況下，動力會更多地傳遞給前輪，只在需要的時候向後輪分配動力，用來保持車身姿態的穩定。這對於一部分駕駛者來說是極好的，但對於那些喜歡滑動車尾的駕駛者來說，這種特性就顯得有些平淡了。
大眾凌渡
這是一款比較時尚的“高級大眾”。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
除了高功率的發動機，領克03+還裝備了此前傳聞中的四驅系統，確實有些出乎意料。同樣，這套四驅系統也是沃爾沃同款，使用了博格華納第五代多片式離合器來完成前後動力分配，最多可將50%的動力傳遞至後軸。
在四驅系統的幫助下，領克03+用時5.9秒破百。什麼水平？279馬力的凱迪拉克ATS-L，6.2秒；258馬力的奔馳C300，6.2秒；309馬力的福特Mustang Ecoboost，5.45秒，體會一下。
另外，為了從根本上保證這輛車的動態性能，領克還為它配備了4條245毫米寬的馬牌MC6輪胎。所以，從硬件及最終表現來看，領克03+完全具備一臺性能車所需要的硬實力。
性能車的首要任務，就是給駕駛者提供足夠的駕駛樂趣。無論是地板油時的推背感，還是高速過彎時的橫向G值，都是一輛合格的性能車所必備的特質。對於這臺領克03+來說，高功率的發動機和四驅系統保證了足夠的推背感，配合抓地力良好的輪胎和優秀的懸掛幾何，它的最大橫向穩態加速度可達1.03G，都非常OK。
但遺憾的是，領克03+的四驅系統是一套偏向穩定的結構，大多數情況下，動力會更多地傳遞給前輪，只在需要的時候向後輪分配動力，用來保持車身姿態的穩定。這對於一部分駕駛者來說是極好的，但對於那些喜歡滑動車尾的駕駛者來說，這種特性就顯得有些平淡了。
大眾凌渡
這是一款比較時尚的“高級大眾”。
作為一款在中國研發、且應用大眾集團最新MQB平臺的運動緊湊級車。凌渡在中國特色與大眾風格間找到了一個不錯的平衡。線條講求硬朗、細節講求精緻、整體風格明確，具備相當不錯的設計美感。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
除了高功率的發動機，領克03+還裝備了此前傳聞中的四驅系統，確實有些出乎意料。同樣，這套四驅系統也是沃爾沃同款，使用了博格華納第五代多片式離合器來完成前後動力分配，最多可將50%的動力傳遞至後軸。
在四驅系統的幫助下，領克03+用時5.9秒破百。什麼水平？279馬力的凱迪拉克ATS-L，6.2秒；258馬力的奔馳C300，6.2秒；309馬力的福特Mustang Ecoboost，5.45秒，體會一下。
另外，為了從根本上保證這輛車的動態性能，領克還為它配備了4條245毫米寬的馬牌MC6輪胎。所以，從硬件及最終表現來看，領克03+完全具備一臺性能車所需要的硬實力。
性能車的首要任務，就是給駕駛者提供足夠的駕駛樂趣。無論是地板油時的推背感，還是高速過彎時的橫向G值，都是一輛合格的性能車所必備的特質。對於這臺領克03+來說，高功率的發動機和四驅系統保證了足夠的推背感，配合抓地力良好的輪胎和優秀的懸掛幾何，它的最大橫向穩態加速度可達1.03G，都非常OK。
但遺憾的是，領克03+的四驅系統是一套偏向穩定的結構，大多數情況下，動力會更多地傳遞給前輪，只在需要的時候向後輪分配動力，用來保持車身姿態的穩定。這對於一部分駕駛者來說是極好的，但對於那些喜歡滑動車尾的駕駛者來說，這種特性就顯得有些平淡了。
大眾凌渡
這是一款比較時尚的“高級大眾”。
作為一款在中國研發、且應用大眾集團最新MQB平臺的運動緊湊級車。凌渡在中國特色與大眾風格間找到了一個不錯的平衡。線條講求硬朗、細節講求精緻、整體風格明確，具備相當不錯的設計美感。
內飾層面，這是一套有著標準大眾風格的內飾，線條洗練，工藝上乘，只是多少欠缺了一點年輕的風味與潮感。
操控層面，對於凌渡此類轎跑車而言，關於操控的調校是一件十分微妙、也十分考驗功力的事情。一方面，它需要具備一些運動性，從而與普通轎車形成足夠明顯的區隔。另一方面，它又不能運動得毫無保留，畢竟日常代步才是此類車型的日常。 凌渡的底盤具備相當不錯的韌性。一方面對於路面的細小振動能恰到好處地化解，另一方面也有著歐系車所特有的厚重紮實，能夠讓駕駛者放心地把它開得很快。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
除了高功率的發動機，領克03+還裝備了此前傳聞中的四驅系統，確實有些出乎意料。同樣，這套四驅系統也是沃爾沃同款，使用了博格華納第五代多片式離合器來完成前後動力分配，最多可將50%的動力傳遞至後軸。
在四驅系統的幫助下，領克03+用時5.9秒破百。什麼水平？279馬力的凱迪拉克ATS-L，6.2秒；258馬力的奔馳C300，6.2秒；309馬力的福特Mustang Ecoboost，5.45秒，體會一下。
另外，為了從根本上保證這輛車的動態性能，領克還為它配備了4條245毫米寬的馬牌MC6輪胎。所以，從硬件及最終表現來看，領克03+完全具備一臺性能車所需要的硬實力。
性能車的首要任務，就是給駕駛者提供足夠的駕駛樂趣。無論是地板油時的推背感，還是高速過彎時的橫向G值，都是一輛合格的性能車所必備的特質。對於這臺領克03+來說，高功率的發動機和四驅系統保證了足夠的推背感，配合抓地力良好的輪胎和優秀的懸掛幾何，它的最大橫向穩態加速度可達1.03G，都非常OK。
但遺憾的是，領克03+的四驅系統是一套偏向穩定的結構，大多數情況下，動力會更多地傳遞給前輪，只在需要的時候向後輪分配動力，用來保持車身姿態的穩定。這對於一部分駕駛者來說是極好的，但對於那些喜歡滑動車尾的駕駛者來說，這種特性就顯得有些平淡了。
大眾凌渡
這是一款比較時尚的“高級大眾”。
作為一款在中國研發、且應用大眾集團最新MQB平臺的運動緊湊級車。凌渡在中國特色與大眾風格間找到了一個不錯的平衡。線條講求硬朗、細節講求精緻、整體風格明確，具備相當不錯的設計美感。
內飾層面，這是一套有著標準大眾風格的內飾，線條洗練，工藝上乘，只是多少欠缺了一點年輕的風味與潮感。
操控層面，對於凌渡此類轎跑車而言，關於操控的調校是一件十分微妙、也十分考驗功力的事情。一方面，它需要具備一些運動性，從而與普通轎車形成足夠明顯的區隔。另一方面，它又不能運動得毫無保留，畢竟日常代步才是此類車型的日常。 凌渡的底盤具備相當不錯的韌性。一方面對於路面的細小振動能恰到好處地化解，另一方面也有著歐系車所特有的厚重紮實，能夠讓駕駛者放心地把它開得很快。
動力層面，全車系主打的那套1.4T+DSG動力具備較強的爆發力與延伸感，80km/h以上的終端再加速，也具備響應明確的後勁與“竄出感”。
後驅寶馬1系
寶馬120 i M雖是一款M套件車型，但整體觀感依然延續著品牌家族化的樸實，線條走向與比例控制都足夠理性與乾淨。但同時也缺乏了一些亮點，如果不是藍天白雲Logo的加持，車流中你或許都很難注意到它。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
除了高功率的發動機，領克03+還裝備了此前傳聞中的四驅系統，確實有些出乎意料。同樣，這套四驅系統也是沃爾沃同款，使用了博格華納第五代多片式離合器來完成前後動力分配，最多可將50%的動力傳遞至後軸。
在四驅系統的幫助下，領克03+用時5.9秒破百。什麼水平？279馬力的凱迪拉克ATS-L，6.2秒；258馬力的奔馳C300，6.2秒；309馬力的福特Mustang Ecoboost，5.45秒，體會一下。
另外，為了從根本上保證這輛車的動態性能，領克還為它配備了4條245毫米寬的馬牌MC6輪胎。所以，從硬件及最終表現來看，領克03+完全具備一臺性能車所需要的硬實力。
性能車的首要任務，就是給駕駛者提供足夠的駕駛樂趣。無論是地板油時的推背感，還是高速過彎時的橫向G值，都是一輛合格的性能車所必備的特質。對於這臺領克03+來說，高功率的發動機和四驅系統保證了足夠的推背感，配合抓地力良好的輪胎和優秀的懸掛幾何，它的最大橫向穩態加速度可達1.03G，都非常OK。
但遺憾的是，領克03+的四驅系統是一套偏向穩定的結構，大多數情況下，動力會更多地傳遞給前輪，只在需要的時候向後輪分配動力，用來保持車身姿態的穩定。這對於一部分駕駛者來說是極好的，但對於那些喜歡滑動車尾的駕駛者來說，這種特性就顯得有些平淡了。
大眾凌渡
這是一款比較時尚的“高級大眾”。
作為一款在中國研發、且應用大眾集團最新MQB平臺的運動緊湊級車。凌渡在中國特色與大眾風格間找到了一個不錯的平衡。線條講求硬朗、細節講求精緻、整體風格明確，具備相當不錯的設計美感。
內飾層面，這是一套有著標準大眾風格的內飾，線條洗練，工藝上乘，只是多少欠缺了一點年輕的風味與潮感。
操控層面，對於凌渡此類轎跑車而言，關於操控的調校是一件十分微妙、也十分考驗功力的事情。一方面，它需要具備一些運動性，從而與普通轎車形成足夠明顯的區隔。另一方面，它又不能運動得毫無保留，畢竟日常代步才是此類車型的日常。 凌渡的底盤具備相當不錯的韌性。一方面對於路面的細小振動能恰到好處地化解，另一方面也有著歐系車所特有的厚重紮實，能夠讓駕駛者放心地把它開得很快。
動力層面，全車系主打的那套1.4T+DSG動力具備較強的爆發力與延伸感，80km/h以上的終端再加速，也具備響應明確的後勁與“竄出感”。
後驅寶馬1系
寶馬120 i M雖是一款M套件車型，但整體觀感依然延續著品牌家族化的樸實，線條走向與比例控制都足夠理性與乾淨。但同時也缺乏了一些亮點，如果不是藍天白雲Logo的加持，車流中你或許都很難注意到它。
內飾層面，這是最小的寶馬，但很大概率是最為純粹的寶馬，低矮的坐姿、低矮的儀表臺高度、樸實無華的設計風格卻配上較為上乘的工藝用料，一派標準的寶馬樣式。從視覺角度衡量，這樣的風格的確欠缺了一些豪華感。但當你坐在駕駛位置上，會發現它的方方面面都是最為合適駕駛的那種戰鬥氛圍。與普通民用兩廂車，的確存在有本質區別。而囿於前置後驅的驅動形式，傳動軸對後排中央地臺的擠佔已是理所應當，所以這款車不適合五人通勤，不過話說回來，講究實用性的人，誰會買 寶馬1系 ( 參數 | 詢價 ) 兩廂呢？
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
除了高功率的發動機，領克03+還裝備了此前傳聞中的四驅系統，確實有些出乎意料。同樣，這套四驅系統也是沃爾沃同款，使用了博格華納第五代多片式離合器來完成前後動力分配，最多可將50%的動力傳遞至後軸。
在四驅系統的幫助下，領克03+用時5.9秒破百。什麼水平？279馬力的凱迪拉克ATS-L，6.2秒；258馬力的奔馳C300，6.2秒；309馬力的福特Mustang Ecoboost，5.45秒，體會一下。
另外，為了從根本上保證這輛車的動態性能，領克還為它配備了4條245毫米寬的馬牌MC6輪胎。所以，從硬件及最終表現來看，領克03+完全具備一臺性能車所需要的硬實力。
性能車的首要任務，就是給駕駛者提供足夠的駕駛樂趣。無論是地板油時的推背感，還是高速過彎時的橫向G值，都是一輛合格的性能車所必備的特質。對於這臺領克03+來說，高功率的發動機和四驅系統保證了足夠的推背感，配合抓地力良好的輪胎和優秀的懸掛幾何，它的最大橫向穩態加速度可達1.03G，都非常OK。
但遺憾的是，領克03+的四驅系統是一套偏向穩定的結構，大多數情況下，動力會更多地傳遞給前輪，只在需要的時候向後輪分配動力，用來保持車身姿態的穩定。這對於一部分駕駛者來說是極好的，但對於那些喜歡滑動車尾的駕駛者來說，這種特性就顯得有些平淡了。
大眾凌渡
這是一款比較時尚的“高級大眾”。
作為一款在中國研發、且應用大眾集團最新MQB平臺的運動緊湊級車。凌渡在中國特色與大眾風格間找到了一個不錯的平衡。線條講求硬朗、細節講求精緻、整體風格明確，具備相當不錯的設計美感。
內飾層面，這是一套有著標準大眾風格的內飾，線條洗練，工藝上乘，只是多少欠缺了一點年輕的風味與潮感。
操控層面，對於凌渡此類轎跑車而言，關於操控的調校是一件十分微妙、也十分考驗功力的事情。一方面，它需要具備一些運動性，從而與普通轎車形成足夠明顯的區隔。另一方面，它又不能運動得毫無保留，畢竟日常代步才是此類車型的日常。 凌渡的底盤具備相當不錯的韌性。一方面對於路面的細小振動能恰到好處地化解，另一方面也有著歐系車所特有的厚重紮實，能夠讓駕駛者放心地把它開得很快。
動力層面，全車系主打的那套1.4T+DSG動力具備較強的爆發力與延伸感，80km/h以上的終端再加速，也具備響應明確的後勁與“竄出感”。
後驅寶馬1系
寶馬120 i M雖是一款M套件車型，但整體觀感依然延續著品牌家族化的樸實，線條走向與比例控制都足夠理性與乾淨。但同時也缺乏了一些亮點，如果不是藍天白雲Logo的加持，車流中你或許都很難注意到它。
內飾層面，這是最小的寶馬，但很大概率是最為純粹的寶馬，低矮的坐姿、低矮的儀表臺高度、樸實無華的設計風格卻配上較為上乘的工藝用料，一派標準的寶馬樣式。從視覺角度衡量，這樣的風格的確欠缺了一些豪華感。但當你坐在駕駛位置上，會發現它的方方面面都是最為合適駕駛的那種戰鬥氛圍。與普通民用兩廂車，的確存在有本質區別。而囿於前置後驅的驅動形式，傳動軸對後排中央地臺的擠佔已是理所應當，所以這款車不適合五人通勤，不過話說回來，講究實用性的人，誰會買 寶馬1系 ( 參數 | 詢價 ) 兩廂呢？
寶馬120 i M裝配的184馬力的2.0T發動機+ZF 8AT變速箱，雖然在數據層面相比高爾夫略遜一籌。但你卻能感到這些動力是能夠輕易調動，並隨時為我所用的，你腳踝的每一絲遊移都能得到車輛線性、直接的迴應，能夠充分感受機械本源的魅力。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
領克03+挪用了沃爾沃T5動力級別的2.0升渦輪增壓發動機，型號為B4204T23，最大功率254馬力（@5500轉/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800轉/分）。匹配一臺來自愛信的8速自動變速箱，提供經濟、舒適、運動以及賽道四種駕駛模式。
沃爾沃的發動機分類非常細緻，同樣都是2.0升渦輪增壓發動機，每個不同的型號都對應了一個最大功率值。所以，所有最大功率254馬力的沃爾沃T5車型，用的都是領克03+的同款發動機。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓
從目前其他同行的試駕體驗來看，這套動力組合在領克03+上的表現依舊順暢。在新增的賽道模式下，變速箱能夠在油門抬起後降低一個擋位，為出彎做準備。
除了高功率的發動機，領克03+還裝備了此前傳聞中的四驅系統，確實有些出乎意料。同樣，這套四驅系統也是沃爾沃同款，使用了博格華納第五代多片式離合器來完成前後動力分配，最多可將50%的動力傳遞至後軸。
在四驅系統的幫助下，領克03+用時5.9秒破百。什麼水平？279馬力的凱迪拉克ATS-L，6.2秒；258馬力的奔馳C300，6.2秒；309馬力的福特Mustang Ecoboost，5.45秒，體會一下。
另外，為了從根本上保證這輛車的動態性能，領克還為它配備了4條245毫米寬的馬牌MC6輪胎。所以，從硬件及最終表現來看，領克03+完全具備一臺性能車所需要的硬實力。
性能車的首要任務，就是給駕駛者提供足夠的駕駛樂趣。無論是地板油時的推背感，還是高速過彎時的橫向G值，都是一輛合格的性能車所必備的特質。對於這臺領克03+來說，高功率的發動機和四驅系統保證了足夠的推背感，配合抓地力良好的輪胎和優秀的懸掛幾何，它的最大橫向穩態加速度可達1.03G，都非常OK。
但遺憾的是，領克03+的四驅系統是一套偏向穩定的結構，大多數情況下，動力會更多地傳遞給前輪，只在需要的時候向後輪分配動力，用來保持車身姿態的穩定。這對於一部分駕駛者來說是極好的，但對於那些喜歡滑動車尾的駕駛者來說，這種特性就顯得有些平淡了。
大眾凌渡
這是一款比較時尚的“高級大眾”。
作為一款在中國研發、且應用大眾集團最新MQB平臺的運動緊湊級車。凌渡在中國特色與大眾風格間找到了一個不錯的平衡。線條講求硬朗、細節講求精緻、整體風格明確，具備相當不錯的設計美感。
內飾層面，這是一套有著標準大眾風格的內飾，線條洗練，工藝上乘，只是多少欠缺了一點年輕的風味與潮感。
操控層面，對於凌渡此類轎跑車而言，關於操控的調校是一件十分微妙、也十分考驗功力的事情。一方面，它需要具備一些運動性，從而與普通轎車形成足夠明顯的區隔。另一方面，它又不能運動得毫無保留，畢竟日常代步才是此類車型的日常。 凌渡的底盤具備相當不錯的韌性。一方面對於路面的細小振動能恰到好處地化解，另一方面也有著歐系車所特有的厚重紮實，能夠讓駕駛者放心地把它開得很快。
動力層面，全車系主打的那套1.4T+DSG動力具備較強的爆發力與延伸感，80km/h以上的終端再加速，也具備響應明確的後勁與“竄出感”。
後驅寶馬1系
寶馬120 i M雖是一款M套件車型，但整體觀感依然延續著品牌家族化的樸實，線條走向與比例控制都足夠理性與乾淨。但同時也缺乏了一些亮點，如果不是藍天白雲Logo的加持，車流中你或許都很難注意到它。
內飾層面，這是最小的寶馬，但很大概率是最為純粹的寶馬，低矮的坐姿、低矮的儀表臺高度、樸實無華的設計風格卻配上較為上乘的工藝用料，一派標準的寶馬樣式。從視覺角度衡量，這樣的風格的確欠缺了一些豪華感。但當你坐在駕駛位置上，會發現它的方方面面都是最為合適駕駛的那種戰鬥氛圍。與普通民用兩廂車，的確存在有本質區別。而囿於前置後驅的驅動形式，傳動軸對後排中央地臺的擠佔已是理所應當，所以這款車不適合五人通勤，不過話說回來，講究實用性的人，誰會買 寶馬1系 ( 參數 | 詢價 ) 兩廂呢？
寶馬120 i M裝配的184馬力的2.0T發動機+ZF 8AT變速箱，雖然在數據層面相比高爾夫略遜一籌。但你卻能感到這些動力是能夠輕易調動，並隨時為我所用的，你腳踝的每一絲遊移都能得到車輛線性、直接的迴應，能夠充分感受機械本源的魅力。
操控層面，駕駛過程中，你會覺得方向盤、座椅能將路面的狀況與變化很明晰地傳遞給我，而我依據這些信息所做出的操控動作也能得到車輛極為高效的執行。對於講求舒適的受眾來說，這款車開起來似乎有些嘈雜，但對於喜歡開車的人來說，這種感受，是一種毫無疑問的甜蜜吸引。