談到如今的一般人可以入手的豪車系列，總是離不開BBA的身影，尤其是近幾年的這幾家車企紛紛輾轉國內市場，無論是車型上還是車的價格上，都在想法設法的迎合中國消費群體，一剎那間，中國街道上都成了BBA系列的展車地，尤其是曾經被稱為操控之王的寶馬族，不僅把產品線極度的擴張了，而且在產品系列的升級上也在其他競爭對手中脫穎而出。
日前，在上海車展上，寶馬給用戶朋友帶來了久違的7系中期改款車型，但無論是外觀和內飾上都沒有勾起用戶的過多欲望，只是藉助品牌系列的高端標籤給自己刷了一波存在感。
外觀方面，新車前臉雙腎格柵尺寸更大，格柵內部採用鍍鉻飾條修飾，雙腎格柵中間也用鍍鉻作為分割，但給人的感覺不那麼明顯，車尾部分，新款7系的L型尾燈組內部結構更加複雜，並且融入了一條貫穿式LED燈帶，更加富有科技感。而內飾方面，最大的亮點是換裝了12.3英寸全液晶儀表盤，其餘方面基本延續了現款7系的設計，依舊配備大尺寸懸浮式中控屏、電子擋把、三輻真皮多功能方向盤等。
很顯然，這樣的改變對於日益要求增高的消費者來說，已然很難有存在感了，人們更多的是看到了之前寶馬7系的影子。
相比之下，比寶馬7系低一級別的寶馬3系反倒改款頗為亮眼，也迎來了眾多網友們的高度關注。
雖然全新一代寶馬3系保留了家族式的設計語言，標誌性的“雙腎造型”配合亮黑色的鍍鉻包裹，進氣口的面積尺寸更大。但新車採用了CLAR架構打造，也是目前寶馬最新的模塊化架構，全新一代寶馬3系將比現款車型更加輕量化，減重了將近55公斤。
而且燻黑式的大尺寸輪轂與亮紅色的車身形成鮮明的對比，比上一代車型的顏值明顯提升了不少。
同時，車身尾部的線條設計比較豐富，新車尾部造型不僅更為立體，而且尾廂上還沿加入“小鴨尾”設計，兩側舒展的全新L型LED3D懸浮燻黑尾燈採用雙色搭配，“L”型燈帶極具辨識度。新車底部黑色護板嵌入不規則尾排，配合兩側空氣動力學造型，為整車增添運動氣息。更重要的是新款的寶馬3系其車身長度也加長了，全新寶馬3系標軸版軸距2851mm，比上代增加41mm；標軸版車長4709mm；車寬1827mm；車高1424mm；從數據上看，整體比上一代車型更寬、更大、更低趴。長軸版則在標軸版的基礎上進一步加大。
一直以來，寶馬比較陳舊的內飾風格備受吐槽，但在全新一代寶馬3系身上將會得到改變。新車將採用換代後的寶馬X5的設計風格，換裝了12.3英寸的全液晶屏儀表盤，並備有不同模式的UI界面清晰易讀。懸浮式的10.25寸的中控顯示液晶屏也會在這款車上有所體現，重新設計後的方向盤尺寸手感應該不錯，換擋撥片也加大了不少。
而且全新BMW3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。這一智能人機交互系統激活後，用戶可以通過自然的語音方式控制眾多車輛功能。
當然了，相比7系而言，3系的乘坐空間必定還是有限的，即使是擁有2961mm的長軸距版，實際乘坐空間如何呢？178cm的身高，坐在後排，大約就是一掌或者兩拳的距離。而且因為椅背有隆起的設計，所以從這個角度看，似乎還不到一掌的長度。這與寶馬7系相比自然是不在一個量級，但從價格上說寶馬7系又是寶馬3系的幾倍呢？不過，之所以寶馬3系受到熱捧，或許用戶更多的是覺得寶馬3系無論是價格上，還是改觀上都更加值得入手，至於寶馬7系吧，或許想想就可以了。