現今的汽車市場環境下，為了搶佔銷量，以奔馳、寶馬和奧迪為代表的豪華汽車不斷的降低門檻，入門級車型的價格一路下探。幾年前，如果說BBA是標準的豪車，普通人只有羨慕的份，現在就要細分下車型了，BBA都有了20萬以內的車型，這個價格區間已經和合資品牌的主力車型差不多了。得益於BBA的降維打擊策略，很多預備買合資品牌車的消費者，都把目光投向了BBA的入門車型，很多普通人都圓了豪車夢。

BBA價格下探圓了我的豪車夢，興奮期過後得小心謹慎的開

作為一個普通人，心裡都向往有天能有個自己的寶馬汽車，三年前準備買車時，發現準備買合資品牌汽車的錢已經夠買BBA了，那時毫不猶豫的購買了一輛寶馬的入門級轎車316li，落地價格在28萬左右。開始確實有點興奮，不過三個月後出了一次不算大的事故，過十字路口時和一輛小貨車相撞了，拖到4S店後，定損的價格嚇了我一跳，一共3萬多，一個大燈定損價就1.2萬，雖然這次全部是通過保險理賠的，但是寶馬的維修價格還是給我留下了深刻印象。

興奮期過後，只有小心的伺候這臺車了，期間每一萬公里都正常的保養、有三次質量問題的索賠。每次去4S店保養我都有點心驚膽戰，一次小保養要花費2000左右，大保養得4000左右，如果再有點什麼壞了需要維修，那價格就不好計算了。三次索賠裡面，一次是換駕駛員座位的座椅套，價格3500左右；一次是換了定速巡航開關，1000多；還一次是出現了故障碼，需要重新編程，價格是2000多。這也是我一直在4S店保養的原因，不想因為沒有保養記錄而無法索賠。

三包期過後，果斷賣車，換回合資品牌車型，心裡放鬆了許多

就這樣小心謹慎的開了三年，還好沒有出過事故，也沒有人為損壞過什麼，只是直到過了三包期，心裡壓力就更大了，三包期過後大部分質量問題都得自費處理，想想BBA的維修價格，實在是承受不起。

三包期過後沒多久我就決定換車了，換了個大眾品牌汽車後，心裡放鬆了很多。我的月收入也過萬了，但是就算入門級的豪車，它的維修費用也受不了。我一向認為車是用來方便生活的，買了個豪車後，反而受車所累，超出自己水平的消費還是少做的好。

BBA的維修費用為什麼這麼貴，大致原因有這幾個

1、BBA的維修費用一向是很貴的，只是以前都是富貴階層在使用，這點維修費用他們可能覺得沒什麼，現在新車雖然降價到普通人能夠消費的水平，但是配件費和工時費並沒有隨之下降，任然延續著以前的高定價策略，這個矛盾一下子就凸顯出來了。

2、所有4S店的原廠配件，都是配件供應商批發給主機廠，主機廠在轉賣給4S店，最終由4S店賣給客戶，經過這樣層層加價，最終到客戶手上的價格都翻了幾倍。這個可以參考保險公司各車型的零整比，沒怎麼加價的都要漲2倍多，像BBA這種豪華品牌都是翻了6倍的。BBA的配件本來成本就高，經過這樣的漲價後，到客戶手上的都快成天價了。

3、BBA有些配件的科技含量高，研發成本貴。就像我前面說的大燈，就採用了很多領先的技術，類似這樣的零部件還有很多。BBA作為汽車行業領頭羊，研發了很多汽車行業的新技術，它們的製造成本可能不高，但是加上研發成本就很貴了，這也導致相應的零件價格昂貴。

當初買寶馬3系時候，還是有點虛榮心在作祟，但是打腫臉充胖子的事還是很吃力的，迴歸到適合自身的消費水平後，心安理得多了。在此也奉勸準備買BBA的普通人，買車時候還是考慮下養車成本是否在承受範圍內。