儘管我知道這是兩臺M，但他們依然超出了我的預期。
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近期，寶馬在寧波國際賽車場正式上市了全新一代的X3 M和X4 M，同時推出雷霆版車型，具體售價見下表。
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這條賽道總長4.01km，共有22個彎，最大高度落差24米，對車輛的綜合性能有著不小的要求。而寶馬用來帶隊的車型竟然是M2和M4，可見對X3 M和X4 M的賽道表現很有信心。
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說到性能就不得不提首次搭載的寶馬最新也是最強的六缸發動機——S58B30A 3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，它與改進版B58TU發動機同步開發，用以取代S55發動機。因此B58TU上的一些設計也同樣出現在了S58上面，比如雙 VANOS 可變氣門正時系統、350 巴高壓燃油直噴系統、封閉式水道設計等等。
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同時為了滿足輕量化和散熱的需求，S58的氣缸蓋採用3D打印技術製造，三個大型散熱器和額外的機油冷卻器能夠有效控制發動機的溫度，讓S58的動力輸出更加持久。在寧波賽道高強度地跑了近20圈，X3 M和X4 M的動力沒有任何衰減的跡象。
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同時為了滿足輕量化和散熱的需求，S58的氣缸蓋採用3D打印技術製造，三個大型散熱器和額外的機油冷卻器能夠有效控制發動機的溫度，讓S58的動力輸出更加持久。在寧波賽道高強度地跑了近20圈，X3 M和X4 M的動力沒有任何衰減的跡象。
最大功率510（雷霆版）/480（普通版）馬力，最大扭矩600牛·米，最高轉速7500轉/分，最大扭矩區間2600-5600轉/分，稱之為目前最強3.0T發動機也不為過。但S58又很好伺候，它可以加註92 號的汽油，還可以加註乙醇含量 10% 的 E10 汽油。
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面對S58的強大動力，原先的M-DCT雙離合變速箱難以滿足需求，於是寶馬給X3 M和X4 M換上了8速M Steptronic自動變速箱。最終使得X3 M和X4 M的百公里加速時間分別為4.2秒和4.1秒（雷霆版）
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面對S58的強大動力，原先的M-DCT雙離合變速箱難以滿足需求，於是寶馬給X3 M和X4 M換上了8速M Steptronic自動變速箱。最終使得X3 M和X4 M的百公里加速時間分別為4.2秒和4.1秒（雷霆版）
說回X3 M和X4 M，這是寶馬首次給這個級別冠以M的名號，而他們也真的是一臺純粹的M。外觀無疑比起普通的X3和X4更加激進，從車頭看去，所有的格柵後方都被散熱器填滿。M專屬的“惡魔之耳”後視鏡、雙柱造型的雙腎進氣格柵、M運動排氣、尺寸更大的尾翼，都能讓你的腎上腺素飆升。
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進入車內，M元素也無處不在，不僅運動氣息滿滿，科技感也絲毫不差。全新造型的一體式運動座椅，在頭枕下方加入了M氛圍燈。來自M5的電子擋把頂部，配有變速箱響應速度的調節按鈕。M“丁字褲”方向盤增設輛個紅色的M模式按鈕，可以快速將發動機、懸掛、變速箱、排氣以及DSC調至你預設的兩種模式。
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進入車內，M元素也無處不在，不僅運動氣息滿滿，科技感也絲毫不差。全新造型的一體式運動座椅，在頭枕下方加入了M氛圍燈。來自M5的電子擋把頂部，配有變速箱響應速度的調節按鈕。M“丁字褲”方向盤增設輛個紅色的M模式按鈕，可以快速將發動機、懸掛、變速箱、排氣以及DSC調至你預設的兩種模式。
總體來說，不論從哪方面來看，X3 M和X4 M都絕不會讓你失望，那麼最後的問題就在於價格了。很多人看到這個價格第一反應就是貴，確實，花90萬買一臺中型SUV的高性能版得是什麼家庭條件？
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總體來說，不論從哪方面來看，X3 M和X4 M都絕不會讓你失望，那麼最後的問題就在於價格了。很多人看到這個價格第一反應就是貴，確實，花90萬買一臺中型SUV的高性能版得是什麼家庭條件？
但我們更應該橫向來比較一下，Stelvio四葉草、GLC63甚至是未來的Macan Turbo，他們哪一個都不是好惹的，哪一臺發動機也都不是吃素的，但X3 M和X4 M已經和他們站在同一起跑線且不落下風。
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但我們更應該橫向來比較一下，Stelvio四葉草、GLC63甚至是未來的Macan Turbo，他們哪一個都不是好惹的，哪一臺發動機也都不是吃素的，但X3 M和X4 M已經和他們站在同一起跑線且不落下風。
現在看來，你還覺得X3 M和X4 M貴嗎？
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