有人說買寶馬3系，320i和320li就是買了個寶馬車標，當然這不包含寶馬316，因為316的確沒有三系的素質。可是說買320就是買了個寶馬車標，這句話有失公正。
要麼就是足夠有錢，能開M3的人肯定看不上320，要麼就是口袋空空，典型的吃不到葡萄說葡萄酸。
但凡開過寶馬320的人都知道，它絕不只是寶馬的一個車標，而有著眾多寶馬的精髓技術。
例如50：50的車身前後比重，寶馬的設計師甚至讓發動機先喝光靠近駕駛員一側的汽油，來平衡駕駛員的重量，達到最佳的車身配重，四條輪胎最佳的附著力，操控性當然會出色。
除此之外，發動機縱置，後輪驅動，採埃夫8AT，都是寶馬320的亮點。
甚至可以說，寶馬品牌的精髓就是3系，因為越豪華的5系和7系，就越要偏向於空間寬裕度，底盤舒適感，這一定層面犧牲了車輛的操控性能。
但3系不同，寶馬完全不在乎什麼豪華，眾所周知3系的內飾很簡陋，寶馬並非沒有能力提升內飾豪華感，只是想表達一種思想：三系就是為運動而生的，三系只賣給真正追求駕駛的人。
所以寶馬3系沒有把功夫花在視覺層面，而全部放在了機械層面，B48雖然為了應對排放小幅度縮水提速能力，但仍舊有非常漂亮的發動機功率曲線，重要的是寶馬3系的底盤調校沒有向舒適做出太多妥協，底盤韌勁十足，路感清晰，彎道支撐性也非常出色。
寶馬320i，寶馬320li，兩臺車是寶馬在中國市場銷量最高的產品，為寶馬帶來了豐厚的利潤，以及品牌的奠定和成長，所以寶馬不會傻到在三繫上偷工減料和縮水品質。
如今第七代全新寶馬三系已經來臨，全方面的蛻變和升級，仍舊扮演者寶馬品牌最重要的角色。
如果你追求的是汽車舒適性，那奧迪A4L，凱美瑞混動都能帶來不錯的體驗，但談論操控我認為同級別內沒有哪臺車是寶馬320的對手。
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